Wie seid ihr zu eurem Ford gekommen?

Bei Bonnies Geschichte kommt mir die Idee, dass man aus dem Taunus durchaus als offzielles Zahlungsmittel einführen könnte...

Stellt euch mal vor, jemand erzählt euch an der Theke, dass er 2 GXL-Taunen im Monat verdient. Oder im Radio kommt die Meldung, dass unser schöner Staat mit 56 Milliarden Taunen in der Kreide steht... :O

Aber zurück zum Thema:

Ich hatte bis zum letzten Sommer selbst ja kein Altauto (im Sinne des Forums). Nachdem ich schon seit 2003 Kumpel öfters dabei begleitet hatte, sich Strichachter und W123er zu kaufen, dachte ich mir im letzten Jahr: "Hmmm, kauf dir doch selbst mal was!"

Da mein Vater ein großer Autonarr, aber nicht sonderlich markentreu war, bin ich von Hause aus nicht auf Ford eingestellt gewesen. Mein Vater muss bis zu seinem Tod 1995 etwa 80 Autos besessen haben, aber nicht gleichzeitg.

Als es nun daran ging zu überlegen, was es denn werden könnte, fiel mir ein, dass es da ja mal ein Auto mit trapezförmigen Rückleuchten (TC2) gab, die mich schon als Kind so faszinert haben. Daher machte ich mich auf die Suche nach einem Taunus 2. Gleichzeitig gab es von Michael 05 hier aus dem Forum noch eine tolle Einführung in das Thema Taunus (Probefahrt mit dem 2.8er, grins). Der erste Besichtigungstermin war allerdings der Rote Harald. Obwohl ich die größeren Leuchten des Dreiers damals nicht sooo möchte, musste ich den Schlitten unbedingt haben. Mittlerweile gefällt mir die große Trapezleuchte sogar besser als die kleine.

Ja, nach rund 13 Monaten kann ich immer noch sagen, dass der TC3 für mich eine geile Karre ist und bleibt, auch wenn ihn nicht jeder mag. Ich könnte mir nicht vorstellen, Harald wieder zu verkaufen. Nur Tod, TüV und vielleicht Familiengründung könnten mich davon trennen.

Und brandaktuell kam halt noch der Granada (bisher ohne Name) dazu. Jetzt habe ich neben jeweils einem Auto aus
den 80ern und 90ern noch eine 70er-Schleuder dazu. Damit bin ich erstmal voll zufrieden.

Ich wollte unbedingt Käfer fahren, es standen auch 2 Stück zu Hause als ich dabei war den Führerschein zu machen. Nur damals hatte ich noch nicht so die Ahnung, keine Kontakte zu Leuten die schweissen konnten, dafür nen Knarrenkasten aus dem Baumarkt für 19,95 DM :O

Tja und dann kam mein Kumpel Jens (1/2 Jahr älter als ich und damit eher Besitzer des rosa Lappens) plötzlich mit einem Taunus II, 2.0 V6, GL, 2türig, spanischrot mit schwarzem Vinyldach, vorgefahren. Nach 30 min. sinnlosem durch die Gegend fahren (weil man jetzt ja endlich darf und kann) stand für mich selbst auf dem Beifahrersitz fest: So einen mußt Du haben.
Tja und so wurde mein erstes (angemeldetes) Auto ein Taunus II, 2.0 V6, GL, 2türig, grünmetallic mit schwarzem Vinyldach :))

Ich hab nach Fertigstellung meiner Restauration mal ein paar Sätze dazu geschrieben:

[SIZE=3]Jugendliebe [/SIZE]

In den Siebzigern war es das Auto meines Vaters. Ich durfte damals die Rückbank unseres orangen Ford Granada I besetzen .

Später fuhr mein Vater nur noch Mercedes. Mich jedoch hat der Virus der mittlerweile zu Kultautos gereiften 70er Jahre Fords nicht mehr losgelassen.

Ich, der kleine Knirps, der früher hinten saß, wollte in den Rückspiegel der eigenen Vergangenheit schauen. Das war im Jahr 2000.

Ich entdeckte meinen Knudsen Taunus eher zufällig in einer Annoncenzeitschrift.

Die Daten lasen sich ganz gut:

Ford Taunus GXL

Baujahr 4/75

2.0 V6

Grün

Vinyldach

Also machte ich mich auf den Weg und frohen Mutes wurde ich ein wenig enttäuscht.

Der Taunus machte einen stark verrosteten Eindruck, aber die Innenausstattung war Dank 16-jähriger Stilllegung absolut neuwertig. Ich beschloß den Wagen zu kaufen und handelte einen Spitzenpreis von 500 DM heraus.

Wie sich zum Glück herausstellte war der Rostbefall nicht so heftig wie vermutet.

Ich schweißte lediglich neue Kotflügelbefestigungskanten und Lampenränder ein.

Am Unterboden befanden sich 2 kleinere Durchrostungen und die Hechschürze ersetzte ich auf Grund eines kleinen Parkremplers.

Sämtliche Achsenteile fanden sich kurze Zeit später in einer Sandstahlkabine wieder .

Das Fahrwerk, die Bremsanlage, das Auspuffsystem und einige Motoranbauteile erneuerte ich komplett. Beleuchtung, noch zu beschaffene Zierleisten, Frontgrill und Stoßstangen wurden aus diversen Ford Altlagerbeständen und bei Ebay aufgetrieben.

Nach 1135 Tagen schweißtreibender nicht eingeplanter Vollrestauration war es im Sommer 2003 endlich soweit. Ich montierte ein RS Ledersportlenkrad 360mm und meine neu erworbenen Mangels Chromstahlfelgen der Größe 7 x 13 mit 205/60/13 er Bereifung und fuhr zum Tüv.

Mein Traum war Wirklichkeit geworden. Kein High-End-Designklassiker eines Mercedes Pagode oder Porsche 356, sondern eine vor 30 Jahren biedere deutsche Mittelklasse .

Ich habe meinen ja noch nicht so lang, bin aber auch nur zufällig dazu gekommen, habe im Netz ab und zu mal rein intressehalber reingeschaut. Eines Tages war ich mit Vaters Audi 100 von 78 auf nem Youngtimertreffen und da stand ein Knudsentaunus, nach einer Probefahrt, war ich begeistert und musste auch einen haben. Und so bin ich auf mein coupe gestoßen auch zufällig Im Net .War wohl kaum 5min. drinnen hatte ich auch schon den ersten Termien, und habe ihn promt gekauft. Das allerbeste war, das er kein Blender war. Alles, was mir der Verkäufer an Mängeln gesagt hatte, stimmte auch. Nichts war Gespachtelt oder verbastelt. So werden im Moment die Schwachstellen noch beseitigt, Löcher zugemacht, und die braune Pest ausgerottet.Hier wird er gerade unten rum neu gelackt

Tja bei mir war es wohl wirklich wie die Jungfrau zum Kinde...
Ich fahre im Moment noch einen ´91 Chevy-Van (liebevoll meine Schrankwand genannt). Seit ein paar Jahren überwache ich allerdings schon mobile und ebay nach Knudsen-Taunen, die ich schon als Kind toll fand, allerdings mehr so zum Spaß. Und dann vor ein paar Wochen, hab ich einen Kombi bei ebay gesehen, der erst bei 200 Euronen kurz vor Schluß stand. Da hab ich mir gedacht, daß ein so kärglicher Preis diesem Auto nicht gerecht wird und hab einfach 500 Euronen eingegeben (falls der Verkäufer hier iss- nich heulen- cést la vie ;) ). Und dann stieg der Preis zu meiner völligen Überraschung nur auf 260 Euronen und ich hatte plötzlich mein Auto aus Versehen ersteigert...

Inzwischen weiß ich zwar warum Knudi nich so teuer war, aber der wird wieder im Originalzustand erstrahlen- so war wie ich hier sitze!

Hallo,

einen Alt-Ford wollte ich erst gar nicht haben.

Das kam erst später.
Zuerst schenkten mir meine Eltern einen Escort Laser 4 Türer. Der sollt mich eigentlich nur zum Studium bringen.

Danach gabs einen Orion. Also wieder Ford. Da bin ich dann auch in den Ford-Club eingetreten.

Danach gabs einen Ford Scorpio (Cossi :] )

Während dieser Zeit entstand die fixe Idee, mir ein Auto mit meinem Baujahr zuzulegen. Ford stand fest. Die Wahl war Hundeknochen, Consul oder die schicke Nase.

Hab dann einen vermeintlich günstigen Knudsen gekauft. War nicht mein Baujahr, aber er schien ne gute Bsis zu sein. Also meins. War aber der Reinfall überhaupt. Seither nur Ärger. Das Ding hielt nur noch Spachtelmasse zusammen.

Zwei Verkaufsversuche sind inzwischen gescheitert. Das nächste Mal geht er sofort in die Presse. Einen dritten Versuch starte ich nicht.
Aber soweit kommt es hoffentlich nicht. Ich bin guter Dinge, dass meine Lady noch dieses Jahr auf die Straße kommt.

Grüße
Carsten

ich hab´s wenn ich mich nicht irre schon mal in einem ähnlichen thema hier kundgetan, daher hier nur kurz und knapp
ein kumpel der zwei jahre älter ist als ich (für die die ihn kennen: stücki) hatte einen grünen granada I 4TL grünmetallic 2.0 v6 als L aber mit vinyl und schiebedach. besagter kumpel war gänzlich abstinent aber für jede party zu haben, so unternahmen wir viele lange und glückliche jahre, nahezu jedes WE, ausgiebige partytouren mit ihm am steuer in seinem granada, nachdem ich dann auch irgendwann mal meinen rosa lappen hatte und etwas später meinte ich könnte mir eigentlich auch ein auto zulegen, stand immer ein abgemeldeter commo B 2.5 berlina mit vinyl in grünmetallic auf meinem weg und ich liebäugelte ausgiebig :O , leider stellte sich bei genauerer betrachtung raus das der ziemlich teuer sein sollte für den haufen rost den er noch darstellte (zum glück sonst hätte ich heute warscheinlich lauter häßlich opels ;) ), dann fand sich ein blechmäßig passables kadett B QP auf´m schrott, sollte 200mark kosten, war von innen gänzlich zerfetzt, da wohl einige hunde vorbesitzer waren und ich hätte ihn sofort mitnehmen sollen (zum glück ging das nicht=schon wieder opel und noch dazu klein)
und jetzt kam stücki gleich doppelt ins spiel, erstens war ich vorgeprägt von ihm, zweitens hatte er sich grade ´nen satz reifen für seinen gekauft und an dem satz war noch ein granada I 2.0v6 GL in hauptsächlich metallicgrün mit dran :D , der war noch ganz in ordnung, leicht verbeult, sondermodell harlekin und ich konnte ihn als dauerleihgabe bekommen, nur die neuwertigen hinteren türen wollte stücki soford behalten ;(
übrigends war mein erster, ebenso wie der von stücki innen sahara, deshalb mag ich das heute warscheinlich auch wieder gerne, damals mußte dieses "scheußliche" GL-beige natürlich ruckzuck einem schwarzen L-interieur vom schrottplatz weichen (ja damals standen die dinger noch zu hauf bei den schrotties die auch noch nicht verwerter hießen :D und wir haben nur teile in passender wagenfarbe abgebaut, (waren wir doof X( , wieviele taunus und granadakotis,-türen.... könnte ich haben, aber nein wenn die nicht marsgrünmetallic waren :rolleyes: )
so genug gefaselt ich wollte doch ganz knapp 8) , drum spar ich mir und euch auch meine weiteren altford

Admiral und Rekord C Coupe wurden mir weggekauft->ebay besucht->granada gefunden->angeguckt->ersteigert->durch den TÜV gefallen usw.

Wie ich zu meinem P4 gekommenbin hab ich ja schon laaaang und breit hier beschrieben....
Mein Escort war der erste "Neuwagen" (naja, auch schon 2 Jahre alt) meiner Eltern...
Erst bin ich immer mitgefahren, dann hab ich damit meine ersten Fahrversuche gemacht, nachm Führerschein bin ich damit immer gefahren und als nach Jahren so einige Schweißarbeiten anstanden haben meine Eltern ihn mir komplett überlassen ;)
Und zum Manta (nur kurz is ja kein Ford) meine Oma meinte mit 80 bräuchte sie nen Wagen mit Servo und Automatik....
...und da keiner ihren Manni kaufen wollte... 8)

Dann will ich auch mal beichten:

Das ganze Elend begann damit, dass unser Sohn Jens sich am Ende seiner Bundeswehrzeit im Juni 2004 in einen VW 181 verliebte und beschloss, so ein Auto muss ich haben. Als wir dann nach einigem hin und her endlich so ein Gerät an Land gezogen hatten und ein paar mal offen gefahren waren, kam natürlich die Frage: Warum nicht wir auch? Aber natürlich nicht so ´nen Panzer, sondern was Kleineres.
Irgendwann sonntags abends kam dann das, was kommen musste: Meine bessere Hälfte hatte ein bischen bei ebay gesucht und dann der Aufschrei: Das ist er!!!
Eigentlich sollte es bei mir ja eher ein Karmann Ghia Cabrio werden (wegen der fast identischen Technik mit dem Kübel), aber dann kamen die überzeugenden Argumente: Du hast doch früher auch an deinem Capri geschraubt und in dem Scorhill steckt doch auch Ford-Technik. Die Versteigerung lief noch drei Stunden und das Auto stand in der Nähe von Trier, also keine Chance mehr, es vor Ort zu besichtigen. Mit dem Verkäufer telefoniert (die Fotos sahen zwar schon recht gut aus) und verschieden Eigenschaften des Autos bestätigen lassen. Um 23:10 hatten wir dann ein zusätzliches Auto. Am folgenden Samstag ging es mit Werkzeug, Öl- und Wasserkanister und Überführungskennzeichen nach Trier. Da stand er in all seiner Pracht und der Verkäufer hatte nicht zuviel versprochen. Dass die noch angeschraubten britischen Kennzeichen und die kompletten britischen Papiere die Sache nicht vereinfachen würden, wusste ich zu der Zeit noch nicht. Im strömenden Regen haben wir den Kleinen ohne Panne und mit eigener Kraft nach Hause geholt.
Nun ging das Drama aber erst richtig los:
Kein Referenzfahrzeug in Deutschland für die Zulassung, zig Telefonate mit diversen "Experten" bei verschiedenen TÜVs, tagelange Suche im Internet. Und dann die Homepage eines Kitcar-Clubs mit der Telefonnummer des technischen Beraters. Und der war auch noch sofort am Apparat. Ab dann ging alles wie geschmiert. Mitglied im Club geworden und ein anderes Clubmitglied kontaktiert. Innerhalb von zwei Wochen hatte der Scorhill als erster seiner Art eine Zulassung in Deutschland (mit Hersteller Scorhill Motors Ltd. und Baujahr 1977 im Brief). Dann ging es direkt mit dem Kleinen in den Urlaub. Im nachhinein fand ich uns sehr mutig, aber der Scorhill hat´s überstanden.
Seitdem nutzen wir den Sonnenschein zum Cruisen am Niederrhein und bei schlechtem Wetter wird abwechselnd am Kübel und an unserem Scorhill geschraubt. Zu verbessern gibt es ja genug, aber Hauptsache man kann die wenigen Sonnenscheintage nutzen.

Ein schönes Wochenende
Uli

Der Taunus war im "Lieferumfang" meiner zukünftigen Frau (noch 8 Tage...) enthalten.

Nach 2 Passat denen ich nix antun konnte (die sehen so original aus und warn so teuer und mussten so einfach erhalten werden) brauchte ich dringend was billiges zum völlig verbasteln. Der C-Kadett mit 4 Wochen Resttüv war ebensoschnell überhaupt nicht mehr zu gebrauchen (dafür geschenkt) und da hab ich mir halt auf ebay unter Bastlerfahrzeuge den Taunus für 200 Euronen geangelt. Die Chromstoßstangen und die neue Lichtmaschine sahen so aus, als ob ich das Geld wenigstens halbwegs wieder rausbekommen könnte wenn ich ihn denn schlachten muss. Da er aber die Strecke zwischen Cuxhaven und Steinfurt gut überstanden hat und die Autobahnfahrt in meinem ersten Pseudo-Ami irgendwie richtig geil war, hab ich den angeblich rostfreien Taunus dann untenrum doch komplett geschweißt (es wurde irgendwie immer mehr, je genauer ich gekuckt habe) um danach das hässliche beige gegen eine angemessen rattige Farbe zu tauschen. Und irgendwie mag ich den Kleinen inzwischen, auch wenn er jede Woche von einer anderen Stelle Öl leckt, wenigstens nicht von allen gleichzeitig, sondern er wartet immer bis ich eine Stelle abgedichtet hab. Nicht so wie der dumme C-Kadett, der alle Flüssigkeiten an allen Enden auf einmal verloren hat.

Hallo ,

als Mitarbeiter in einem Autohaus bekommt mann ja ziemlich oft Auto´s angeboten. Mal schöne, mal nicht so schöne.

1996 war es dann soweit :

Taunus II aus 1.Hand , Bj. 1978 mit 72 PS und Orig. 53 TKM für 1,-DM !!!

O.K., der Opel Diplomat lief irgendwie nich und sollte eh weg, also den Taunus gekauft.

Mhh, was sollte ich da schon machen. Erstmal sauber und 60 Pfenige im Handschuhfach finden. HEHEHE !!
Ab jetzt war klar, Taunus fahren bringt Glück.

Das Auto hat mich dann noch 4 Jahre begleitet und außer Tanken , Versicherung und Steuern nichts gkostet. Habe das Auto dann verschenkt, die Jung´s wollten Ihn aber noch retten. Ich hoffe ER lebt noch :-)

Dann war erstmal 4 jahre Ruhe mit Taunus fahren, bis mich letztes jahr dieser schöne silberne 2,0 V6 Ghia anlachte. Jetzt bin ich wieder dabei !!!
Und gebe IHN auch nicht mehr ab !!

Bis denne !!

Was für eine Aufgabe...
Wir schreiben das Jahr 1982. Ich habe zwar noch keine Fleppe, aber stehe auf dem damals noch völlig unbekanntem Automarkt in Essen.
Ich stehe 30 Minuten, aber der Besitzer des Opel Manta neben mir kommt nicht. Nebenan steht ein Knudsen. Auch schön, denke ich mir und erinnere mich an meine erste Urlaubsfahrt mit einem Kollegen (in einem schwarz/gelben Sondermodell Knudsen - pissgelb/schwarze Innenausstattung, schwarz/gelbe Felgen, schwarze Stoßstangen - hat er später verschenkt, wurde wenig später geschrottet...).
Also kaufe ich den sieben Jahre alten Taunus 1,3 Liter für 1800 Mark, mache meinen Führerschein, restauriere und lacke das Ding ein paar Jahre später im Blues Brothers Look und werde damit in der Gegend (und bei der Polizei) Legende. Noch heute fragt mich jeder Frühgeborene, was aus dem "Bluesmobil" geworden ist (landete 15 Jahre später nicht restaurierungsfähig auf dem Schrott).
Wenig später (1993) wollte ein Kupel von mir einen 72er Knudsen verschotten. Kein Rost zu sehen, nie geschweißt - ich musste ihn für 400 Mark kaufen. Das ist 8 Jahre her. Inzwischen habe ich eine neue Front reingeschweißt, einen neuen Einstieg hat er auch, doch gefahren habe ich ihn noch nie. Kurz vor der Fertigstellung musste ich aus der gemeinsamen Halle. Steht seit dem abgeschliffen in meiner Garage. Eine tragische Geschichte, ich weiß, doch irgendwann wird das Bluesmobil auferstehen.
jj

Zitat

Original von Bonnie
wichtigen Dingen zuwenden kann :D:D:D

So viel zu Alkohol am Steuer! :D

Meine Grosseltern fuhren einen Knudsen und ich bin bei Ihnen aufgewachsen und so bin ich mit den Knudsen aufgewachsen. Leider wurde er weggegeben als ich 14 war X( Seit dem Tag habe ich mir vorgenommen selber einen zu fahren!

Gruss
Elvis

Ich hab eigendlich in den letzten 11 jahren die gesammte Palette der 80er VW durchprobiert von Golf 1 bis Bulli zwischendurch mal ein BX und ein Accord coupè insgesamt glaub ich 17 stück .Bis anfang des jahres hatte ich einen Caddy der neben dem Honda und dem Bulli eigendlich bis dahin mein bestes Auto war .

Der Caddy musste weg weil er nur noch aus rost bestand . Dann hab ich mich auf die Suche gemacht , am 1.Sa im Februar wollte ich was neues ,irgendwas anderes das nich jeder hat und das zu mir passt am liebsten alt . Zur auswahl standen ein Saab 900 Turbo , ein 100er Volvo , ein Chevy S10 ein Buick Century und der Knudsen bei Ebay .

Für 700Euro hab ich ihn dann ersteigert , ungesehen 400km weit weg. Optisch sowie die innenausstattung war er in einem sehr schlechten zustand aber die substanz trotzdem gut . Im Mai hab ich den ganzen alten Hammeritlack entfernt um mich auf die suche nach rost zu machen , überaschend wenig .

Im moment bin ich grade dabei nen 2.0l OHC für nen Umbau klar zu machen , spätestens in 2 Wochen soll er dann drin sein.

Eins steht auf jedenfall fest den Taunus geb ich so schnell nich wieder her .

Zitat

Original von jj
in einem schwarz/gelben Sondermodell Knudsen - pissgelb/schwarze Innenausstattung, schwarz/gelbe Felgen, schwarze Stoßstangen

wir hatten das hier schon mal und es paßt nicht zum thema, aber ich hab so ein sondermodell auch schon mal von nahem gesehn (hat ´n bekannter geschlachtet X( ) wie hieß dieses sondermodell ?(?(?( (sagt´s mir und ich weiß ob´s stimmt, aber der name des sondermodells fällt mir seit jahren nicht mehr ein 8) ) es war aber definitiv nicht der GSR :D

Wie ich zum Taunus kam ?

Hm, wie oft ich nicht zum Taunus kam, ist rückblickend viel interessanter.

z.B.
1996 bin ich mit ner geliehenen roten Nummer bis ins Saarland nen ganzen Samstag für 15 Mark mit dem Zug gegondelt (damals "Wochenendticket") und fand meinen (Alb-)Traum in Polyester (Probe gefahren bin dann noch).

im gleichen Jahr habe ich nen Ersthand-Knudsen (weiße Serie 1973) im makellosen Zustand für umgerechnet 460,-€ nicht genommen, weil
- der Austausch-Lüftungsmotor noch eingebaut werden musste
- das Fahrwerk mir zu schwammig war
- die Kompression nicht gleichmäßig war
- die Reifen aus der Erstausrüstung stammten.
- der Verkäufer ein Schrottplatzbesitzer in Nürnberg war
Ich habe noch versucht auf 305,-€ runter zu handeln, aber dann hätte ich den Lüftungsmotor nicht mitgekriegt.
Dummheit, Dummheit, Dummheit ;(

für´s gleiche Geld hab ich damals auch nen 75er Scirocco TS im originalen Zustand ausgeschlagen (VW-Kenner wissen, was der heute Wert wäre). Ich glaub, an den hinteren Stoßstangenecken war jeweils ein Rostlöchlein.

Stattdessen hab ich für 510,-€ Nachbars Scheißhaus mit Pflaume genommen - Fiesta I. Und musste mehr Löcher flicken, als Taunus und Scirocco je bekommen hätten.

Shit happens

Wenigstens hab ich draus ne ordentlioche Portion gelernt.

ciao, heiko

Morgen

Eigentlich habe ich nie einen Ford gezielt gesucht aber immer wieder sind sie vor mir nahezu vom Himmel gefallen.
Als ich 1989 meine erste Amiwanne kaufen wollte hatte zufällig ein Kollege von mir gerade einen 1978er Mercury Cougar XR7 zu verkaufen.
Die Sänfte war billig,vergammelt und chronisch unzuverlässig.
1990 suchte ich dann ein billiges Winterauto, billig war so definiert dass das Ding nicht mehr als 500.-DM kosten durfte.

Also bin ich Samstags zum privaten Automarkt nach Köln-Porz gefahren mit der Vorstellung irgendeinen Golf I oder D-Kadett im Endverbraucherzustand aufzureißen.

Aber nix da nach schon zehn Minuten hatte ich mich schon gegen die "frontgetriebene Vernunft" entschieden und einen 73er 1600XL Knudsen gekauft.
Der Knudsen stellte sich als so pflegeleicht heraus das er mehr als nur ein Winterauto wurde und bis zu seiner Verschrottung ( muß man sich mal vorstellen,nur wegen der durchgerosteten Radläufe) 1994 treue Dienste verrichtete.

Im Sommer 1991 flog ich mit einigen Dollars in der Tasche nach Los Angeles weil jetzt endlich ein Flossenschiff gekauft werden sollte.
Nach 7 Tagen Autos gucken blieb ich dann mal wieder an einem Ford hängen, einem 1960er Thunderbird.

Und so zieht sich das Thema Ford eigentlich durch mein ganzes automobiles Leben, ob in Kleinanzeigen,Hinterhöfen,Schrottplätzen usw. ständig kommen mir alte Fords in die Quere obwohl ich eigentlich schon seit Jahrzehnten einen C-Rekord oder einen Opel Olympia Rekord PII Kombi haben möchte.

Mittlerweile habe ich sie aber echt lieb die alten Scheißkarren von Ford, besonders die US-Fords der frühen siebziger sind meine absoluten Favoriten.

Mal ein Bild.
Ford Nr.1 im Jahre 1990 (Spritpreis 1,12.-DM)

http://bilder-speicher.de/Catie800634.fotopage.html

Gruß Thorsten

na dann, will ich meine geschichte nicht enthalten...
alle 2 wochen zur arbeit an dem baby vorbei gefahren, und jedesmal davon geträumt wie geil es wäre...
dann hab ich gesagt, beim nächsten mal hälst du, und fragst ob der zu verkaufen ist....und der typ meinte...naja, bei mir steht er eh nur im regen...kannste kaufen....boah geil....mit einem kumpel auf die hebebühne, kurz überlegen was alles gemacht werden muss (kleine kostenrechnung..) auf den hänger und ab nach hause...
gab dann erstma einen kleinen fam. krach (spätestens seit dem weis ich das es sinnlos ist, mit eltern über sinn und unsinn zu diskutieren,-)
mutti hat die ganze geschichte mit dem taunus vom kauftag an als totgeburt bezeichnet.....bis zum tüv termin...ohne mängel die Vollabnahme bestanden...
und seit dem bin ich angefixt....naja, hab schon vor dem tüv im taunus gesessen, und geträumt wie es dann sein wird....und die träume wurden wahr...

Da ich gerade schreibfaul bin, kann hier jeder nachlesen, wie´s mir erging...

Zitat

Original von manU
spätestens seit dem weis ich das es sinnlos ist, mit eltern über sinn und unsinn zu diskutieren,-)
mutti hat die ganze geschichte mit dem taunus vom kauftag an als totgeburt bezeichnet.....

!!!!

N’abend!

Also bei mir war kam die Entwicklung zwangsläufig durch die Familie. Als Kind Käfer Fan, (Herbie lässt grüßen, hat doch was hinterlassen in meinem Hirn), hatten wir erst hauptsächlich luftgekühlte Vws und 924 und 944er. Und als ich noch ganz jung war hatte mein Vater einen 2,0iS.
Durch die gute Erfahrung mit dem Wagen wussten meine Eltern, dass Ford gut sein muss. Als dann ein neues Auto hermusste war das ein Taunus 3 1,6, 2 Türen in solargoldmetallic.
Irgendwann meinten wir dann, dass der Fahnder ein schickes Auto führe, da fing auch die Strafbesteuerung von katlosen Wagen an. Ehe sie alle in die Presse gingen wollten die Familie ein paar retten. Da haben wir dann angefangen zu sammeln.

Hier nun meine persönliche Autogeschichte:
Das erste Auto, was ich dann hier fuhr war mein grauer Granada 1. Durch Zufall im Schnäppchenmarkt des Westfalenblattes gefunden.
Um ihn im Winter zu schonen musste dann ein 3er her. Einen 50DM Kombi mit 6 Monaten Tüv wollte ich kaufen, zum Entsetzten meiner Mutter, die mit war, denn die Karre war überall verbeult und versifft. Aber 50DM...ist sowieso nicht angesprungen, das hatte dann auch mich davon abgehalten, er war wirklich scheiße.
Habe dann für 350DM eine 84er Limo gefunden, fette Beule hinten links aber sauber. Also gefahren und gedriftet, bis der Winter vorbei war und man den rechten Kotflügel dank Rost von Hand hochklappen konnte.
Eigentlich wäre Schrott angesagt gewesen, aber wer von klein auf Herbie Filme geschaut hat kann sein treu dienendes Auto nicht wegschmeissen. Also fertiggemacht. Wurde aber nix bis zum nächsten Winter, daher einen Sierra 1, den es mit Tüv und Motorschaden umsonst vom Fordhändler in Harsewinkel gab mit dem Granni Motor ausgestattet (der Granni bekam einen 2,8i) und los. Vier Gänge zwölf Liter Superplus, aber wieder gutes Driften bei schönem Lärm dank Verwendung eines 100mm Rohres als Endtopf. Und eine Hella Schürze hat er gekriegt. Jetzt steht er in der Scheune, da er im Sommer wieder vom Granni ersetzt wurde, der seinerseits einem günstigen Griff von 91er DOHC Sierra 2Türer weichen musste. Den fuhr ich dann 2 Jahre, 40tkm und das alles mit Riss im Kopf und Wassereinbruch erst in Zylinder 2 und 3 und später in 1, 2 und 3, von Anfang an.
Guter Motor!

Bis ich eben den Taunus in meinem Heimatdorf da stehen sah. Morgens um sieben gesehen, den Tag, beim lernen (ging da natürlich schlecht) die ganze Zeit gegrübelt, abends dann Freundin, Geld, Batterie und Sierra-Schilder geschnappt und den Schlitten geholt, in 4 Monaten fertig gemacht, war eilig, dem Sierra lief der Tüv ab (Bremsen alle runter, Kat kaputt, ->wegstellen für später), das Geld war knapp und da bin ich jetzt, der Taunus ist seit Anfang des Jahres über 13tkm gelaufen, 3000 davon beim Schwedenurlaub dieses Jahr und macht mich durchaus zufrieden. So ein altes Ding nur Sonntags zu fahren macht irgendwann keinen Spaß mehr...
Urlaub mit dem eigenen Wagen ist ne feiner Sache, vor allem wenn man viel fährt und die Landsschaft schön ist...
Gruß Pascal

Auch mitmachen will!

Eigentlich hätte es immer der Granni 1 als Kombi sein sollen - Hauptsache große Flächen und lange Kanten, das hat mich immer schon angezogen. Zur Abizeit hatte ich dann eine kurze und völlig verkorkste Beziehung zu einem Mädel, dessen Vater eine Gaststätte betrieb und für die Großeinkäufe bei der Metro einen solchen hatte - sechs Zylinder und ich weiss nicht mehr welcher Motor, aber der 2.0 war's jedenfalls nicht - der war ihm zu schwach gewesen.
Ich hab mich vormerken lassen als nächster Besitzer. Und ich habe auch den Zuschlag bekommen. Theoretisch. Das Mädel sagte dann nämlich dem Papi "der Junge kann den Wagen doch gar nicht unterhalten, das wird sein Ruin!" Der Wagen ging also zum Schrotti, der hat ihn laut lachend weiterverkauft und ich habe laut fluchend das Weite gesucht, blödes Mädel!

Im Studium kam es dann über mich, ein Kollege aus der Heimat fuhr inzwischen seinen zweiten P7 und wurde von mir als Einkaufsberater verpflichtet. Erst nen späten Granni in Lüdenscheid knapp verpasst (der neue Besitzer fuhr uns vor der Nase weg - und zog verdächtige blaue Rauchfahnen hinterher). Und dann in Bochum meinen signalorange-Taunus gesehen. Verliebt. Gekauft für wenig Geld, am nächsten Tag direkt liegen geblieben (der Arsch hätte nach Geldübergabe wirklich zugeben können, dass die LiMa kaputt ist), danach lange gefahren, z. Zt. stillgelegt (bremsen, Motor, Rost, geht einiges), aber ich mag ihn nicht mehr weggeben.

Alles wird gut!