warum tut er das?

1. offizieller Beitrag

    Kann mir mal jemand erklären warum mein Arschloch von Tacho das tut?


    youtube


    Tachoeinheit getauscht - keine Verbesserung


    Tachowelle getauscht - einen Tag besser dann wieder wackeln


    und es wird schlimmer


    Tachowelle zu kurz und zu stark abgeknickt vielleicht?
    Aber wieso geht es erst und dann wieder nicht??


    Hilfe


    Marc

    Das liegt am Tacho.


    Wo die Welle reingeht, dort hat der Tacho ein "Lager", und das ist trocken.


    Knips mal die Suche an, dort wirst du fündig.

    Schau dir mal die Vierkante an beiden Enden der Welle, bzw. deren Gegenstücke an. Mindestens eines davon wird rund sein ;)

    Ich schon, dafür noch kein trockenes Lager ;)
    Vielleicht erfahren wir ja, wer Recht hat :thumbup:

    ich auch nicht, das was bruno schreibt hatte ich zwar auch noch nie (es war immer alles gut wenn ich die welle vernünftig verlegt habe), von zweiterem habe ich aber schon gehört. das solls wohl mittlerweile mal geben.

    in die Öffnung der Tachoeinheit (wo die Welle rein geht) habe ich fett reingedrückt


    Keine Verbesserung ...


    Soll da Öl rein oder was?

    Zitat von Bierchen

    von zweiterem habe ich aber schon gehört. das solls wohl mittlerweile mal geben.


    das hatte ich schon 1982 im Winter-P5.


    Und ich glaube, das ich vor kurzem noch mit nem P5-Fahrer drüber telefoniert habe...

    Bau den Tacho aus und stell ihn senkrecht hin. Zifferblatt nach oben.


    dann von oben vorsichtig in Richtung Wellenanschluss sprühen.
    Dann von dort etwas Öl.

    Berichte er bitte das Ergebnis!
    Ich möchte nicht nur wissen, wer Recht hatte, sondern ggf. noch was lernen ;)

    DAS hab ich nicht vergessen ;)
    Wir sprachen aber auch darüber, dass in einem Fall der Kilometerzähler noch mit dran war, im anderen nicht.


    Schaun mer mal, denn seh'n mers scho, wie Kaiser Franz zu sagen beliebte :thumbup:


    Ich jetzt Koje - gute N8!

    Wie immer noch ein blöder Kommentat von mir.
    Ich teste son Kram meist auf der Hebebühne.
    Was auf jedenfall nichts schadet , ist zu kontrollieren ob der Vierkant auch greift , bzw dort ist wo er sein soll,
    oder die Hülsen ( Anschlüsse )noch da sind wo sie hingehören .rutschen die von der Hülle der Welle gibts das gleiche Problem.
    Jedenfalls schau ich das ich die welle erst am Getriebe anschließe ,lass dann die Kiste laufen mit eingelegtem Gang ,
    kontrolliere ob die Welle sauber läuft evtl. mal mit dem Finger festhalten wenn man drankommt.
    Danach teste ich den Tacho mit einem Stück Welle und Bohrmaschine.
    Hört sich erst mal aufwändig an, ist aber viel einfacher wie das ganze 33 mal aus und einzubauen bis man weiß wos klemmt.

    Wie siehts denn im Getriebe aus? Es wäre doch möglich, dass eins von den kleinen Zahnrädern für den Tachoantrieb Karies oder sogar Zahnausfall hat. Das Problem hatte ich mal mal an einem Escort IV GAF. Ich weiß, ist Frontantrieb, aber funktioniert genauso.
    Wenn da ein Zahn fehlt gibt es muntere Schläge.

    Ahoi,


    ich tippe auch auf das Tachoritzel... sollte sich auf der Bühne auch schnell ausbauen lassen (wenn du eine hast).
    Kenne das von meine Moppeds, da ist der Tachoantrieb auch so... Ritzel im Getriebe, Welle, Tachometer.
    Jedesmal war es das Ritzel und manchmal hab ich - im Vergleich zum Ersatzteil - noch nicht mal wirklich erkennen können warum.
    Aber wenn der Antrieb der Welle unregelmäßig ist und springt, sollte es doch vom ungleichmäßigen Mitnehmen des Tachoritzels kommen - oder dessen Antriebs... dann wird aber wohl kompliziert.

    sach mal an wenn du es gelöst hast. bei mir sieht das so aus:

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    an der musik kann es natürlich auch liegen, evtl. hat die nadel angst.

    8o

    Dasselbe hab ich im Sierra. Der Tacho hat das in allein drei Fahrzeugen gemacht. Die Orginaltachos vorher waren still.


    Vermute auch klemmendes & trocknes Lager im Tacho selbst.


    Allerdings hab ich ich Monatelang Ruhe, bis es richtig kalt oder trocken draußen wird.

    Hi.


    Gelößt habe ich das Problem noch nicht.


    Bin der Sache aber auf der Spur, denke ich.


    Ich habe nun eine dritte Tachoeinheit verbaut und diese lief zunächst auch super ruhig.
    Nun (nach einer Fahrt von ca. 40km) fängt der Tacho wieder an zu wackeln.


    Ich denk iwie liegt es an der Tachoeinheit und der Schmierung. Ich habe mal den Teil wo die Welle drauf geht




    komplett zerlegt.


    Dabei ist mir aufgefallen, dass diese Welle


    unwuchtig ist. Sie schleift also unregelmäßig in ihrer Führung.


    Wieso, dass aber bei allen bisher verbauten Tachos der Fall ist finde ich schon sehr seltsam.


    Und warum es erst okay ist und dann wieder anfängt und schlimmer wird weiß ich auch nicht.


    Könnte sein, dass die restliche Schierung sich verabschiedet oder so ... Ich habe es leider noch nicht mit passendem Öl probieren können. Maschinenöl hatte ich keins.


    Vielleicht probiere ich es mal mit Trockenschmierung ala Grafit oder so. Das kann wenigstens nicht verlaufen.


    ICh bleibe dran an dem nervigen Thema.


    Marc