Heute gekauft

    Zitat von ford17m

    P.S: Ja, der anfängliche Preis war mehr als ambitioniert :-)) Da der Standort des P7 nur 70 km von mir weg war dachte ich, ich fahre einfach mal vorbei und schaue was so geht.... Ich habe den Eimer dann für 6.5k gekauft, neuer TÜV war drauf und Eintragungen wie ich sie noch nie irgendwo bei einem P7 mit H gesehen habe, das wird ein Spass in 2 Jahren :-)) ist mir scheißegal.

    Eintragungen sind 2.8er Motor, Sportlenkrad,Höherlegung hinten, Tieferlegung vorne, eine Art Sidepipe Auspuff der vor dem.linken Hinterrad endet, 8x16 Rial mit ET 11 ringsum, ich schätze das hat mir schon gereicht.... Ich bin vom Ford Virus besessen :-))

    6,5k? Nicht schlecht. Wenn ich mich richtig erinnere, dann hat er doch mit 16 oder 17k angefangen. Für 6,5k ist das doch super.

    Zitat von Jano

    Da das letzte Endverbraucherfahrzeug mit Plakettenablauf zur Neige geht und der Markt von 300-600€ Winterautos nicht mehr vorhanden ist, habe ich beschlossen auf H im Winter zu wechseln. Die Resttüvkisten haben zudem an Sensoren und Steuereinheiten über die Jahre zugelegt. Resultat des Fortschritts war der Kauf einer abgebrochenen Resto. Zudem habe ich wieder etwas zu fummeln. Ziel ist: Winterfest mit H!



    Gruß Jano

    mattoliv und gelb drunter? Eventuell ein Automatik? Schau mal im Brief ob ein Vorbesitzer aus 26871 Papenburg kommt.

    Achso! Das sah auf den Fotos so aus vorne als ob da der grüne Lack abplatzt und da das gelb zum Vorschein kommt. Auch die IA hätte nämlich gepasst. Alles gut 😅

    Dieser Thread könnte auch lauten " Heute Scheisse gekauft" :-))

    Man erinnert sich vielleicht an das BVB Fanmobil ,welches ich gekauft habe...Motor war n bischen laut, klang nach Ventilen, aber das Aussenrum hat mich abgelenkt..

    Der Motor lief aber ansonsten recht gut..


    Tage später, ich hatte grade die Audiogeschichte gepimpt, hatte ich die Idee den Motor ohne Kühlerdeckel laufen zu lassen,weil er mir über den Auspuff zu viel Wasser rausrotzte.... Ergebnis,Auspuffgase im Kühlerkreislauf, ergo Brücke und Köpfe runter.... Ergebnis war heftig.... zwoter und fünfter Zylinder hatten Wasser gezogen,der fünfte hatte zusätzlich eine nicht mehr vorhandene Nocke an der NW und einen ausgehöhlten Stössel, und Zylinder 4 hatte wahrscheinlich Kontakt mit einer Zündkerzenelektrode....Motor ist Schrott.... :-((((( Ersatz habe ich wohl inzwischen,aber vielleicht möchte sich jemand von seinen Scorpio Efi oder sonstigen bleifrei Köpfen trennen, ich wäre da ein dankbarer Abnehmer, und ja ich weiss dass diese Köpfe nicht wenig kosten.

    Im.Endeffekt scheint es der P7 grade noch zu mir geschafft zu haben ,wohl in der Gewissheit dass ich das irgendwie richte, was ich auch tun werde, habe ja keine andere Wahl :-)) Ich wollte eigentlich fahren statt zu schrauben. Dank Joosi,der mir seinen Motorkran zur Verfügung gestellt hat, ist der schrottige Motor raus,und ich hoffe ich kann den anderen Motor bald einsetzen, so ganz alleine wird das schwierig, aber ich bekomme das irgendwie hin..Scheisse ist der P7 deshalb nicht unbedingt, aber ich selbst hätte diesen Kelch gerne an mir vorbeigehen sehen....

    Bezüglich der Köpfe werde ich noch ein Gesuch aufgeben....

    3 Mal editiert, zuletzt von ford17m ()

    ford17m Der Vorbesitzer hatte den ja auch bei FB drin und kurz vorm Verkauf (da hatte er noch groß mit dem Teil geprotzt) angeblich einen Ventilschaden .

    Darauf wurde er beim Verkaufsinserat angesprochen und gab dazu an , den Motor getauscht zu haben.

    Ärgerlich das Ganze.


    Der Kolben sieht seltsam aus, für zumindest nicht nach abgefallener Elektrode. Dafür sind die Einschläge alle zu gleichmäßig und zu rund, oder? War da ein Gaser drauf? Sind da noch alle Einbauteile drin?

    Wie sieht denn der Zylinder aus?

    Einmal editiert, zuletzt von Seinfeld ()

    Danke für die Anteilnahme.. Auf der Karre steht nirgendwo BVB drauf, ist aber trotzdem Scheisse drin.


    Ich bin nicht bei Facebook,dachte immer das ist auch gut so,aber ich muss feststellen dass das wohl auch Vorteile hätte haben können,verdammt.

    Ich habe Bilder des Kolben Nr 4 und der Laufbahn angehängt,

    Auf dem Motor war ein Solex 38 montiert,beim Zerlegen des Motors sind mir keine Fehlteile aufgefallen, bis auf den Materialschwund am zehnten Stössel und an der NW.....ansonsten sind alle Teile vorhanden.....Hmmm

    Ja,die Einschläge sehen zu rund aus, kann sie.mjr einfach nicht erklären....hecktrieb.de/hkwcf/attachment/19389/

    Mein Beileid! Ich kann absolut nachvollziehen wie man sich fühlt wenn man den Motor aufmacht und dann so eine Scheisse sieht :wacko

    doof, aber was hilft es. wenn er den motor getauscht hatte, war das bestimmt einer von den guten gebrauchtmotoren die man überall bekommt. die zeit ist wohl ran, dass man jeden altmotor auf machen und mehr oder weniger überholen kann

    So ähnlich sah mein Motor aus, als da einer der Stehbölzchen für die Luftfilterbefestigung todesmutig in den Gaser gehüpft ist.

    Nur waren die Einschläge nicht so schön rund.

    Die Köpfe zu Liebl geben für Bleifreiringe ist keine Option?

    Die Einschläge von Zylinder 4 am Kopf sollten kein großes Problem darstellen.

    Zitat von OnkelB

    doof, aber was hilft es. wenn er den motor getauscht hatte, war das bestimmt einer von den guten gebrauchtmotoren die man überall bekommt. die zeit ist wohl ran, dass man jeden altmotor auf machen und mehr oder weniger überholen kann


    Ich befürchte der B-Onkel hat Recht. Diese Zeiten sind echt vorbei. Die Motoren werden halt auch immer älter und älter, irgendwann muss da Altersbedingt alles gemacht werden. Früher hab ich an den Motoren so gut wie nie was gemacht. Neuen Dichtsatz war das höchste der Gefühle und dabei hatte man auch immer ein gutes Gefühl.

    aber auch mit neuen Motoren kann man Pech haben, siehe meinen Kubota Dreizylinder Industriemotor.


    machmal verliert man, und ein andermal gewinnen die anderen.

    Kopf würde ich nach einmal Abziehen bedenkenlos weiterfahren. Die Einschläge sind so dermaßen rund, dass es fast ne Kugel aus nem Lager hätte sein können, oder ne Kugel aus einem Rückschlagventil .. .oder... oder...


    Je nach Tiefe der Riefen mal mit nem Motorenbauer quatschen ob das mit Hohnen ausreicht.

    ist das denn ein 2,8er oder 2,3er? 2,3er hätte ich hier noch Block und Kolben, die definitiv gemacht werden können liegen, da ist halt nur die eine Zylinderwand etwas angefressen.

    Bei meinem Taunus war einer gewissen Expertenwerkstatt eine Kugel aus dem Vergaser reingefallen. Gleiches Bild aber besser verteilt und noch tiefer. Vielleicht kann jemand aus dem Bild die Zukunft lesen.

    da kann ich ja nur froh sein, das der nicht meine Liga war.

    Du hast mein tiefstes Mitgefühl.

    Kannst du dem Verkäufer nicht auf die Finger kloppen oder wenigstens einen Motor aus dm Kreuz leiern?

    Liebe Grüße Thomas

    Der Vorbesitzer beteiligt sich mit 350 Euro,mehr konnte ich nicht raushandeln,zumindest nicht ohne Anwalt, und dieses Prozedere ist mir zu wider,ich will meine Ruhe haben. Der Motor ist ein 2.8er,Laufbahn 4 habe ich schon mit Honbürste gehont,es bleiben diese senkrechten Reifen,an welchen man mit Fingernägeln sehr gut einhaken kann. Ich denke das wird nix ohne Aufbohren...

    Die Köpfe des Motors sind leider nicht bleifrei,weshalb ich dachte ich tausche die gleich aus,die Wartezeiten bei den Motorenbauern sind tlw eine halbe Ewigkeit.


    Ich möchte mich an dieser Stelle ganz herzlich für die ganzen Zusprüche und Teileangebote bedanken,ganz grosses Kino,ich bin sprachlos.... ihr seid Klasse.


    P.S : Ihr habt Recht,gebrauchte Motoren zu kaufen wird immer mehr zum Glücksspiel.

    Die Angaben sind oft ähnlich,Motor lief bis zum Ausbau perfekt,keine Probleme ,ca 140 bis 150tkm, usw usw... Von ca ein Dutzend Motoren die ich so gekauft habe , waren höchstens 3 so wie angegeben. Die meisten hatten erhebliche Riefen,waren quasi niedergeritten, Motoren bei denen man die Ölkohle von den Kipphebel Wellen schlagen müsste......das Gros der Motoren kam aus Kleinanzeigen und irgendwie muss es ja meist einen Grund für den Ausbau gegeben haben, überwiegend wohl weil Motor Scheisse, und ab und an wegen Unfall oder gewünschtem Umbau des Autos auf eine andere Motorisierung....

    Es ist ein grosses Stück Risiko einen gebrauchten Motor zu kaufen,aber es mangelt mir etwas am Geld meinen Motor einem Motorenbauern anzuvertrauen, aber natürlich wäre das immer die erste und beste Wahl....

    Einmal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Ich habe noch einen 2.8er-Block mit Kolben drin liegen, mehr ist da nicht mehr dran.

    Muss ich nicht reich mit werden.

    Habe den auch seit Jahren nicht mehr angesehen, müsste ich bei Interesse mal tun, aber 32469 ist vermutlich zu weit.

    Köpfe muss ich leider passen, bzw nur welche ohne Sitzringe im Überbestand.

    Nimm das Geld vom Vorbesitzer, solange er noch ein schlechtes Gewissen hat. Auch mit Anwalt bleibt die Frage, was da am Ende rauskommt und was es kostet, dorthin zu gelangen.

    Du wirst den Wagen vermutlich wie gesehen gekauft haben.


    Motor, ja, ärgerlich. Wenn Du jetzt einen anderen Block von Bierchen bekommst, hast Du eine Basis, mit der Du arbeiten kannst.

    Aber auch den würde ich komplett zerlegen, Laufbahnen und Lager anschauen. Vielleicht durchhonen, auf alle Fälle die Ölkohle unter den Kolbenringen entfernen und gegebenenfalls auch die Ringe tauschen. Essentiell ist, daß die Kolben absolut frei zum Pleuel beweglich sind. Ein bremsender Kolbenbolzen wird bei hohen Drehzahlen fatal.

    Alles kein Hexenwerk und auch selber hinzukriegen, wenn man nicht zwei linke Hände voller Daumen hat.

    Bezüglich NW-Lager kannst Du Dich eventuell vertrauensvoll in die Hände der Mafia begeben, falls die im Tauschblock Zuwendung benötigen.


    Wegen der Köpfe frag mal beim Hoddow an. Die Seite ist zwar schon ein paar Tage nicht mehr aktualisiert worden und ich weiß auch nicht, wie aktiv er wirklich noch ist, aber Versuch macht kluch. Bleifrei ist absolut sinnvoll, planen würde ich die Köpfe allerdings auch nicht. Beim V6 treffen zu viele Winkel zwischen Kopf, Ansaugbrücke und Motorblock aufeinander, als daß das anschließend immernoch problemlos passen kann.

    Und so dramatisch ist der Schaden nun auch nicht.


    Ein Motorenbauer wird Dir das ganze auf Neuwagen Zustand zu Neuwagen Preisen bringen.

    Danke DC und an alle die mir irgendwie helfen wollen, wie ich schon sagte , ich bin sehr gerührt....

    Der Motor den ich im Fokus hatte könnte unter Umständen nichts werden, denn ein wenig Bauchgefühl sollte schon sagen dass der Kauf OK geht, dem ist allerdings nicht so,und weitere 800 Euro in den Sand setzen kann ich mir nicht leisten.

    An diesem Motor wären die Ford Alu Ventildeckel dtangewesen, die ich sozusagen vorab schon als Tausch angeboten habe..Wenn also alle Stricke reißen , ich suche einen 2.8er Vergaser Motor(aber natürlich auch Einspritzer) wahnsinnig gerne mit bleifrei Köpfen, den ich dann, wenn er schon vor mir liegt, komplett neu lagern und hohnen würde, zusätzlich neue Ringe, Dichtsatz, das volle Amateur Programm, denn wenn Übermaß Kolben ins Spiel kommen wird es geldmäßig unentspannt, zumindest für mich.

    Ich selbst habe tatsächlich nicht viel Geld, weshalb es ca 1000 Euro als Einsatz wären, es kann durchaus sein, dass ich mich hier lächerlich machen,aber das sind nun mal die Tatsachen... Im Endeffekt kann es ein dass ich diese Saison nicht mehr fahren kann, gefällt mir nicht,aber was soll ich dagegen tun....


    Wenn wir schon dabei sind, was ist davon zu halten, ich weiss nicht wie sich eine aufgebohrte 2.3er Abgasbrücke an einem 2.8er Motor macht,vielleicht weiss ja jemand mehr....

    2 Mal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Zitat von ford17m

    Wenn wir schon dabei sind, was ist davon zu halten, ich weiss nicht wie sich eine aufgebohrte 2.3er Abgasbrücke an einem 2.8er Motor macht,vielleicht weiss ja jemand mehr....

    Als erstes unterstelle ich, daß Dir eine Autokorrektur die Abgasbrücke untergeschoben hat und Du eigentlich die Ansaugbrücke meinst.


    2,3: hier gibt es zwei Ansaugbrücken. Wasserbeheizt oder Abgasbeheizt. Die wurde mit der 5/79er Änderung getauscht. Mindestens eine davon ist mit dem 2,8 nicht kompatibel.

    Ansonsten ist ein 2,8er Motor mit 2,3er Ansaugbrücke, unbeachtet der Kompatibilität, eine Bastelbude, die alle Kriterien von Spiel, Spaß und Spannung erfüllt. Wie das berühmte Überraschungsei.

    Eine intakte, und vor allem passende Ansaugbrücke solltest Du auf Deinem Motor haben.

    Bleifreie Köpfe sind in meiner Welt genau jene, die ich selber habe umbauen lassen. Zu "Bleifrei ab '85" gibt es mir zu viele Unsicherheitsfaktoren und Hörensagen. Wirklich sehen kann man die Sitzringe nur, wenn man Ventile rausnimmt.


    Der Jos aus den Niederlanden (ja, das ist sozusagen nebenan) bietet immer wieder 2,8er Motoren feil. In der Vergangenheit waren die einfach nur getestet. Sprich, der jeweilige Motor ist eine Weile auf einem Prüfstand gelaufen. Wenn er dann keine Geräusche gemacht hat, Öldruck und Temperatur unauffällig und ein sauberer Rundlauf erkannt wurde, war der Motor als gut diagnostiziert und kam in den Verkauf. Quasi wie der Motor, den Du mit dem Auto bekommen hast. Läuft, passt.

    So wie ich es verstehe, wird mittlerweile ein Minimalprogramm gemacht. Welchen Umfang diese Arbeiten haben, kann er Dir selbst erklären.

    Aber ich glaube, dort gibt es die Versandoption.


    In Deiner Situation würde ich wirklich nur einen intakten Block suchen, den lagern, honen und den Rest vom anderen Motor draufbauen.

    Bleifrei kann man zur Not auch später machen, falls das jetzt nicht im Budget ist.

    Wenns an die Nockenwellenlager geht, und Mafijoosi einverstanden ist, kann ich dir die passenden Druckstücke wohl zuschicken! Sofern es denn die kleinen Lager sind, für die Großen hat der joosi noch selber liegen! Aber erstmal musst ja nen Motörchen finden, viel Erfolg!