Für kleines eigentlich nicht mehr zu kriegen.
Für den Zustand wars nen Schnapper. Gehört mir aber leider nur bis morgen. Dann übergeb ich den meinem Chef.
Obwohl... Ich hab die Papiere und den Kaufvertrag hab ich auch unterschrieben. 
Heute gekauft
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YOLO und Abfahrt!
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Habe mir Arbeit gekauft.
Habe auch Opelgold gefunden.
Aber er war wirklich billig und ist sonst nicht schlecht.
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Nicht gekauft, geschenkt bekommen, bar draußen sieht man nicht, da steht der grüne davor, an der wiese sieht man wer mir teile Geschenk hat
Danke noch mal
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UNC Schraubensatz
Ein UNF Schraubensatz ist in Arbeit. Dann gibts noch nen Schwung Allit Systemboxen und ich richt ein Schubfach meines Planschranks mit Zollschrauben aus.
Man muss ja vorbereitet sein. Und die teuerste Schraube, is die, die net da is, wenn se benötigt wird.
Ach, der Gedanke, ein eigenes Zoll-zeug Schubfach gefällt mir. Is bei den hohen Schubläden wieder mehr Platz (da ist das Zoll zeug bis jetzt mit drin.
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Moin, wenn wir grad bei Zollschrauben sind: brauch hochfeste 3/8UNF in lang, so 2-2,5“. Nur das Gewinde muss bis zum Kopf gehen. Finde in der Länge immer nur welche, die nen Schaft ohne Gewinde haben. Hast du da ne Quelle oder was da?
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Ähhm nein.
Wenns der Screw Corner nicht besorgen kann…
Schmiededer, Landshut fällt mir noch ein
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Kenne ich auch nur mit Schaft.
How about Gewindeschneider?
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Kenne ich auch nur mit Schaft.
How about Gewindeschneider?
So würd ichs machen.
Ist nicht toll und schön, aber erfüllt den Zweck 10x
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Gewindeschneider für 3/8UNF hab ich, aber das Ding wird von der Qualität her eher für Plastikteile sein… außerdem würde ich ungern hochfeste (höchstwahrscheinlich) Rollgewinde nachschneiden. Muss dann wohl nochmal suchen, wer was bietet.
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3/8 UNF (Grade 8) Gewindestange kaufen, passend ablängen, Mutter draufschweißen wäre, wenn alle Stricke reißen, noch ne Option.
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hmmm, für den Vorderachsträger ist mir das bissl zu heikel... ich such mal weiter nach Schrauben.
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Warum müssen die durchgängig Gewinde haben, nur Mal Interesse halber?
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Der Träger wird direkt an den Rahmen geschraubt, der hat unten drin Einschweißmuttern. Wenn man das Getriebe ausbauen möchte, muss man den Träger absenken. Deshalb lange Schrauben mit Gewinde bis zum Kopf.
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Ist das nicht nur beim Escort mit Pinto Motor erforderlich? Dachte beim Kent geht das ohne Achse absenken.
Ach, oder ist das bei Kent mit 5-Gang doch wieder Pflicht?
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Die Muttern sitzen unten im Träger?
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Ist das nicht nur beim Escort mit Pinto Motor erforderlich? Dachte beim Kent geht das ohne Achse absenken.
Ach, oder ist das bei Kent mit 5-Gang doch wieder Pflicht?
Hab den kleinen Tunnel, also muss das auch bei dem Winzgetriebe sein. T9 kommt rein, wird aber auf Quick-Release umgebaut: man schraubt das Getriebe von außen auf die Glocke statt dass die Schrauben in der Glocke sitzen.
Die Muttern sitzen unten im Träger?
Jepp
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Wundert mich, beim Capri sitzen sie von oben auf dem Träger.
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Gibt auch für den Escort so Hülsen, mit denen man ganz lange Schrauben reinmachen kann. Hab ich aber nicht reingemacht.
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Einen Bagger. Wurde langsam Zeit
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Geiles Teil! Was ist das für einer? Und was hast du damit vor?
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Ein Fuchs?
Hier ist es nicht wichtig, was man damit machen möchte, sondern man muss einen haben.
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Der Träger wird direkt an den Rahmen geschraubt, der hat unten drin Einschweißmuttern. Wenn man das Getriebe ausbauen möchte, muss man den Träger absenken. Deshalb lange Schrauben mit Gewinde bis zum Kopf.
Normalerweise haben diese Bolzen eine Länge irgendwo zwischen 3/4" und 7/8"?
Du möchtest aber extrem lange Bolzen, die, in der Länge, vermutlich knapp unter der Rahmenhöhe liegen. Zum Absenken des Trägers drehst Du die einfach fast ganz raus und willst Dir das Ansetzen sparen?
a) Der Schaft fungiert auch als Führung für den Träger, da der Bolzen hier minimal mehr Durchmesser hat.
b) Viel Gewindestrecke fickt die Mutter einigermaßen schnell. Besonders, wenn da noch Last auf dem ganzen liegt.
c) Lange Schrauben oder Bolzen machen keinen Spaß. Nimmt man hier einen Schlagschrauber, geht es zwar zügig, das Gewinde wird aber noch mehr belastet.
Heber zur Unterstützung und die normalen Bolzen nehmen. Wenn Du ans Getriebe musst, komplett rausdrehen und später mit etwas Fett auf dem Gewinde wieder einsetzen.
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Stimmt, ein Leben ohne Bagger ist möglich, aber sinnlos.
Hab nen O&K (OiweiKaputt) MH4 aus 1972.
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Ich habe eine 12x21m Scheune abgerissen und bau mir dort jetzt meine Halle hin. Also Fundamente Schachten etc.
Holz rücken usw
So ein Bagger kann echt ne Menge, ich bin es einfach leid alles händisch zu machen, man wird auch älter.
Ist ein T174
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Ein Teil aus VEB
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Wie sagte Erich Honecker noch mal? "Es gibt mehr aus dem Betrieben rauszuholen"
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Den T174 haben die doch bis 90er so unverändert gebaut und funktioniert immer noch, der ist für die Ewigkeit.
LG
Andreas
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ja, und vor allem hört man dann auch im nachbarort wenn gebaggert wird. also musst immer genug bier da haben
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Gestern gekauft für den Sohnemann, der steht mit 21 nicht auf das siebziger Zeugs, nein, dass muss noch älter sein.
Rekord P2 2 türige Limo aus 62...hab mich bei der Probefahrt maximal blamiert weil ich am Lenkradhebel kaum einen Gang reingekriegt habe...ist aber auch ausgeschlagen, da müssen neue Buchsen rein.
