soll vielleicht mal weg; 17 m RS (Avatar) mit 2,8 lit., 3 Doppelvergaser, 316 Nocke, .....uuuund

....englische Köpfe Tuiningstufe drei vor "10 Jahre bei oldcars" - sollen damalig von Coswohrt gebaut worden sein?!?.....so in etwa....dann noch Mahle Kolben, Ölkühler mit Thermostat, Fächerkrümmer....undundund.....Vollkäfig Wiecherst in polierten Alu, lange Achse feinverzahntes Getriebe vom 2,6 (2,3), Schalensitze, P5 Lenkrad, innen alles original RS in echt schönen originalen Zustand mit allen Armaturen und zusätzlichen Shiftligth,,,,,,altes Schwanenhals Radio Kassete mit Verstärker komplett Blaupunkt (mannnnn war das damalig teuer), ach einfach zu viel.....weiß garnicht wo ich anfangen soll.....der steht sich irgendwann bei mir kapput und jedes Jahre den einmal Warm laufen zu lassen dafür ist er echt uzu schade....

Arbeiten - überschaubares am Blech.....Enspitzen und event. Außen die Radläufe......Wagen seht aber schon "mehr als 10 Jahre" warm in der Garage und hat seitdem kein Wasser mehr gesehen.....

Entweder findet "er" einen Liebhabäääär.....oder er wird von mir im Winter für das nächste Frühjahr dann richtig wieder aufgebrezelt.......im Moment bin ich halt noch verdammt unschlüssig ob ER es wird.....oder endlich mal wieder nen V8

Könnt euch gerne melden......bischen quatschen.....brauch mal andere Meinungen.....

Geldmäßig....allein die 3 Doppelvergaseranlage (gerade mal "1000 km gelaufen) inkl. des kleinen Verteilers und der kontaktlosen Zündung......wenn ich mich recht erinner waren das schob um die zweitausend......dder Alu Käfig poliert von Wiechers extra bei dehnen vor Ort gebaut und angepaßt war wohl auch in der Größenordnung....der Wagen war damals ein paar Tage da und ich hab in Nienburg eben Urlaub gemacht.....lach

So, jetzt reichts - war einfach nur eine Idee............sagt mir was dazu!

Motor eingetragen - Vergaser seit damals noch nicht - aber Eintragung der Vergaser auf jeden Fall möglich - man muss nur auf die Rolle, dann der Nachweis betr Leistung passend zur "großen Bremse" und dannnn.....passend auf den Motor einstellen.....nur wäre ich da wirklich vorsichtig....ich habe ja mal zu einer anderen Sache geschrieben das der damalig mal eingestellt wurde.....und das waren so in etwa 300 Nm bei 4500 Umin.....vor "10 Jahren" und danach vielleicht max 3 bis 4000 vorsichtig gefahren.....der ist noch nicht einmal richtig eingefahren meiner Meinung nach....

Ansonsten alles eingetragen....Motor, Käfig, Zweisitzer, die montierten Felden....u...u...u

Klar Fahrwerk angepaßt - vorne Konis mit veränderten Federn vom Federnbauer.....hinten Traction Bars.....hab aber die Blattfedern "gelassen wie sie sind"....vorne tiefer hinten normal hoch......dafür die "goldenen Stossdämpfer hinten rein".....waren damals einstelbatr Koni ab Werksverkauf....

Preis - mal ehrlich keine Ahnung......muss was dran gemacht werden aber im Packet des P7er ist verdammt viel verbaut......ach ja - veränderter Kühler mit anderem Netz.....Ausgleichsbehälter Kühler....Doppelscheinwerfer und RS Grill mit Zusatzscheinwerfer....u...u...u

Und ja der Motor läuft natürlich........aber Getriebe sprich Kupplung braucht er mal wieder nen neuen.....hatte hier unter nem anderen "Titel" schon mal die Frage gestellt betr. Kupplung - die Leistung ist eben etwas....happig.....

....Lockaries vorne.....neue 6 Punkt Gurte....Feuerlöscher in Alu Poliert mit ich glaube 2 kg....und nen normalen noch dazu....Helmsprechanlagen....Vollschalensitze....(einer hat nen Loch / Lach)....innen drin alles in Alu Riefelblech ausgelegt.....verchromtes Handschuhfach.....Handschufach mit Innenbeleuchtung....rundrumm die polierten Leisten.....Mangel aber NICHT die Triangolos.....sind die "mit dem verdrehten Dreiecken"......hinten mit 235 übrigens.....Auspuff noch nachzuarbeiten geht jetzt aus dem Fächer über einen Samler an einen Endtopf Supersprint......da geht noch was.....Vynildach in dehr guten Zustand.......Motorhaube und Kofferraumhaube mit "schwarzen Streifen auflackiert......u...u...u

......Leute - wie krieg ich hier Bilder rein......bin dafür zu blöd.....werde die Frage gleich mal "oben in Suchen" reinstellen und mal sehen obs dann klappt.....

Klappt nicht, wer sich meldet den schick ich was rüber....."soll ja auch nicht zu einfach werden".....lach

....kann mir hier einer die Bilder einstellen?????????????????................bekomme das von hier nicht hin............telefonate sind ja ganz gut, aber wenn man das nicht sieht....nunja.....

Bruno - nöh das ist mein silberner....der hier hat ne kaum gelaufende RS Lenkung drin.....alles roger.....

...ganz normal zu fahren - Leerlauf in akzeptabelen Bereich.....brummelt halt ein wenig aufgrund der Steuerzeiten vor sich hin.....Getriebe paßt gerade noch mit dem 4-Gang (5 Gang wäre aber wohl besser - nur ich wollte nie an der Karrosse sprich Getriebetunnel rumschneiden - das ist schön Original geblieben) - man muss ja nicht immer mit "durchdrehenden Hinterreifen" von der Ampel starten......mit den 2,8 Lit und der Leistung hat man halt jeder Zeit einfach die Möglichkeit, beides zu tun......böse sein und/oder cruisen....

....links vom Kühler....Du meinst vielleicht den Öl-Catch-Tank oben mit aufgesetzten Filter damit die Öldämpfe sich absetzten....?

...oder eben der Ausgleichtank vom Wasserkühler???....hatte dem ein neuen größeren Kühler spendiert mit großen Netz und mehr Inhalt, dann damals beim neu verlöten auch noch zusätzlich a. - den Anschluss für den zusätzlichen Wassertank und b.- noch nen Anschluss für den Wasserkühleraufsatz unter der Ölfilterpatrone eingesetzt.

...ist auch so noch das ein oder andere versteckt - Weber Benzindruckregler mit ner Pierburg Benzinpumpe, Fächerkrümmer vom Capri hier auf den Motor angepaßt, Staudruck berechnet und auch unter dem Gesichtspunkt angepaßt und dann mit Wickelband gegen die Hitze umwickelt, innen natürlich nen funktionierenden Not-Aus Schalter....mitlerweile neue 6 Punkt und nicht mehr die Vierpunkt wie auf den Bildern....

....ganzens Fahrwerk in PU bis auf die Hategummis der Federn - zu hart und Dir reißt alles weg und das wollte ich ja auch nicht.....

....wollte dann noch ein Watt-Gestänge bauen.....aber da bin ich noch nicht weiter weil ich erstmal sehen wollte ob vom Capri der Achsstabi umgebaut werden kann......mal sehen......

Und ja - ich weiß es wirklich nicht - wenn ich den jetzt wieder mal auf Kurzzeitkennzeichen zulasse, den Motor vorher natürlich vorsichtig beleben und ne neue Kupplung rein, ja dannnnn....tu ich den wieder nicht weg.......

Aber mal ehrlich.........so was in der Art als 8 Zylinder würde mich einfach mal reitzen.......

Preis - also in Einzelteilen wird das wirklich etwas Geld geben.....so wie er da jetzt steht wurde mit auch schon der ein oder andere Euro abgeboten - aber das "Ersatzfahrzeug" war dann nach meinen Vorstellung halt nicht zu bekommen und deswegen blieb er.....ich denke so an teilen und Arbeit sind da.....kopfkratz.....vielleicht 15000 vielleicht 17500 drin......wenn ich mir die Arbveit mache dann wird auch noch mehr......neue Bremsanlage neue Trommel neue Zangen.....Achse kompl. neu inkl. feinwuchten.....differenzieal wurde auch mal gemacht.....das feinverzahnte Getriebe wurde vorm Einbau von einer Fachwerkstatt auch gemacht.....wo soll man da aufhören.....

Ich denke 200 PS sind definitiv realistisch......wie gesagt waren mal 300 Nm bei 4500........das kommt in die Richtung

Mit der Bremse das müßte gehen....irgendwo hab ich noch ne Unterlage das bis 184 PS die Bremse ausreichend ist und GENAU so viel hat dann halt mein oller Ford........dumdidum.....

H-Gutachten müßte auch machbar sein.....historisches Kulturgut.....und alles was drin ist gab es schon damals....Felgen....Motor als 2,6 / 2,8er auch mit diesen Vergasern, und auch alles andere gabs schon damals......auch im rennsport wurden eben nicht nur Capris "so" bewegt sondern auch P7er.....hat sich jedoch nicht damals aufgrund der Karrosse gelohnt, beim Capri war es einfach........Aussage meines Vaters und der hat diese Autos bei Pierbur / Solex / Zeniht usw ja damals eingestellt und den Renndienst gemacht - daher hab ich ja den an der Klatsche.....lach...er war Leiter der Rennabteilung und selbst heute mit "75" ist der noch an alten Rennautos am schrauben......so was wie Viktor Günter und Konsorten.....

.....doch ist verhältnissmäßig wirklich rund - die Brücke ist recht gut gemacht, die Wege scheinen zu passen und Du hast eine "runden" Leerlauf......und trotzdem "Spritzigkeit" wenn Du drauf lascht......

....hab im Moment 4......und einen den ich als wirklioches Alllltagsauto fahre - also auch im Winter.....auch umgebaut aber wesentlich zurückhaltender......wobei, habe mir umgeschweißte Felgen machen lassen und glücklicherweise aus den Anfang der Neunziger sogar noch nen passendes "Gutachten" mit Anschreiben an mich persönlich-----mal sehen was der Tüv sagt - telefonische Auskunft -> einer der wenigen der überhaupt was schriftliches dazu hat und dann sogar mit Anschreiben aus den 90ern?!?....DAS müßte klappen.....

Vorne 7 1/2 x 14 mit ET +7,5
Hinten 8 1/2 x 14 mit ET +3

....damals genau passend auf nen P7er gerbraten von der Fa. Spies....und das Gutachten von der Fa. Mann, die Spies ja damals "übernommen" hatten........maaaaaaaaaaal seeeeeeeeehen.......ggg

Und PS - ich weiß das ich das, was reingesteckt nie rauskommen wird........es muss sich einfach der richtige melden der das Auto genau so will.........dann kann man mit dem Preis auch weitersehen....es sind schließlich auch noch oder wieder einige Arbeiten dran!