Welche der 3 gezeigten Traversen ist die richtige für Taunus-OHC-5-Gang Umbau ?!

ohne änderungen wird keine passen, da es keine originale gibt die ohne paßt und nach einer stefan-a-schen sieht ja nun keine davon aus

Die ganz linke ist die normale.
In der ganz rechten sind anscheinend schonmal Löcher dazu gebohrt worden.
Könnte also passen.
Oder aber die mitllere.

Ich würde das Getriebe drunter hängen und gucken was am besten passt.

die automatsiche muß unterfüttert werden, wirklich p&p paßt nur die vom stefan, denn taunus mit 5gang gabes nun mal niemals, daher gibt es auch keine exakt passende traverse von ford.

zu dem fähnchen vom getriebe kann ich dir leider nix sagen, ich hab da keine ahnung von.
welche von deinen traversen die automatische ist kann ich dir auch nicht sagen, ist zu lange her, ganz sicher nicht ist es die linke, die rechte hat schon mal jemand umgebohrt, gehört also zumindest serienmäßig nicht untern taunus, aber eventuell paßt sie mit den neuen löchern ja gut, die sieht mir, nach meiner trüben erinnerung, am passendesten aus für dein vorhaben.

Gude
Mitte und rechts passt vom Bild, Höhe musst du prüfen und evtl ausgleichen .

das mit hardyscheibe und kreuzgelenk habe ich mich auch schon gefragt.
ich denk mir auch, dass man mit kreuzgelenk etwas "ungenauer" arbeiten darf, wenn man das getriebe einhängt.

Das Kreuzgelenk reißt nicht.

gummimumus sind üble mumus und machen nur sinnlosen ärger.
ich würde die mit kreuzgelenk nehmen.

Die mit dem Kreuzgelenk vorne währ auf jeden Fall die bessere Wahl.
Trotzdem würde ich auch das Mittellager noch was unterlegen.
Somit den Job bissel verteilen.

Problem bleibt halt, dass das 5G zuweilen nicht sonderlich weit hoch in den Tunnel passt...
...obwohl...: is ja vierzylinder...
Musst du auf jeden Fall kucken, dass die Flucht von Motor Getriebe und Welle bis Mittellager
genau passt - mit Kreuzgelenk ists halt entspannter.
Wenn da eben eine Abweichung entsteht, würde ich das mit der
Kreuzwelle unter den beiden vorderen Gelenken aufteilen.

Die rechte ist vom Capri 5-Gang, späte Version mit Servolenkung und dadurch anderer VA!

mittlere sieht nach automatiktraverse aus. is auch gekröpfter, als die rechte, also besser geeignet.
hab auch noch eine liegen, falls garnix passen sollte. dann meld dich.
oder wir machen die scheisse hier, wenn du willst.

Also die rechte Traverse sieht so aus wie meine Automatiktraverse vom Escort an der das 5-Gang OHC Getriebe hängt meine ich.
Die hat auch jeweils 4 Löcher links und rechts

Keine von den abgebildeten traversen ist ne originale automatiktraverse aus nem Taunus.
Die automatiktraverse sieht so aus ,wie die rechte auf deinem Bild,wenn sie kürzer wäre und nur 4 löcher hätte

Aber mit der originalen, war es plug and play bei mir .
Zwar saß der motor minimal schief drin. Aber sonst
keine Probleme gehabt.

Hab grad letzte Woche die 5Gangtraverse von Stefan verbaut.
Die originale 4-Gang sieht aus wie die rechte im Bild.
Kardan mit Mumu is bei mir drin. Läuft gut.

Die 5-Gang Traverse ist gerade, Löcher für Schraubpunke leicht nach vorne versetzt.
Aufnahme für Gummipuffer Getriebehals recht weit oben, also hier auch recht gerade.
Wäre alles einfach nachzubauen.

nur mal so nebenbei.
obwohl schon dutzende stefan a traversen durch meine hände gegangen sind und auch 3 oder 4 in meinem besitz waren, unter meinem knudsen tut immer noch die umgebohrte 4 gang traverse, die nur mit 2 statt 4 schrauben befestigt ist ihren dienst. seit ca. 110.000km... zwar schon das 3. 5 gang, aber die traverse hab ich immer beibehalten.
stößchen!

jau, so auch gesehen
hatte vor 4 Wochen auch ne Sierra inna Hand,
die lässt dich auch gut umdübeln,
weil flach und gayrade