Sierra OHC EFI mit A4LD?

    kommt wohl aufs Baujahr an.
    Wenn 4Gang-Automat dann ja.
    Müsstest Du ja am Wählhebel erkennen können.

    Bingo, Da steckt nen "dummes" A4LD drin.Rein mechanisch/unterdruckgesteuert. Eigentlich der ideale C3 Ersatz.


    @Micha-Baujahr ist im Prinzip egal, da das A4LD seit 84 und der OHC mit Einspritzung erst seit 85 im Programm stand.

    "...die Wandlerbrücke wurde im 3. und 4. Gang grundsätzlich zugeschaltet"
    An und für sich doch sinnvoll. Oder ist mit überhöhtem Verschleiss zu rechnen?

    Zitat von GP

    Oder ist mit überhöhtem Verschleiss zu rechnen?



    Davon unabhängig, aber warum sollte bei nicht mal 50km/h im 3.Gang die Wandlerkupplung anliegen ?


    Die ersten sind und bleiben eine Protese...

    Hmmmm...


    ...und warum nicht?
    Wenn der Bumms nicht reicht, möge das Getriebe runterschalten.
    Wofür braucht man denn in dieser Fahrsituation Schlupf?


    Was genau ist denn der entscheidende Vorteil von den folgenden
    Getrieben mit Steuergeräteeingriff und warum?

    bei der Geschwindigkeit ist der Schaltruck zu groß.


    die späteren, mit Unterdruckschalter, schalten auch im 3. & 4.Gang die Brücke zu, aber erst bei etwa 70km/h.

    Ups...


    Die dummen haben doch den externen Unterdruckschalter für die Wandlerbrücke.
    Die anderen nicht mehr! (??)

    Der Butscher-Sierra mit 2.0 OHC- Automatik hatte den Schalter an der linken
    Stehwand.
    Und die alten Scorpio V6 auch - da habbich Stundenlang mit'm Werkstattmeister
    Im Bestellprogramm gesucht...


    Welche waren denn das ohne diesen Schalter? Und wie erkenne ich diese Getriebe?

    Ich hab die Einführungs-Fiebel von 09.1984 liegen. Da steht drinn, dass im 3 & 4.Gang die Wandlerbrücke angelegt wird. Ohne irgendwelche Parameter.