2,8 im taunus zulassen usw

1. offizieller Beitrag

    n kumpel von mir hat einen knudsen mit 2,8 liter v6 aus holland. mit zwei innenaustattungen usw. is ja auch egal.
    die frage ist, ob und wie man den motor im knudsen eingetragen bekommt.
    und wenn das möglich ist, ist die nächste frage, ob man da irgendwie sogar H mit kriegen kann.

    eintragen geht auf alle fälle, je nach prüfer auch mit H.
    am besten immer mit dem prüfer der das eintragen soll bequatschen, jeder will da was anderes und manch einer hat auch gar keinen bock auf sowas.

    muss man da innenbelüftete bremsscheiben vorweisen? die kleinen achsen nimmt der v6 wohl früher oder später auseinander oder nicht? also z.b. die 4.11
    sonst würden wir da gerne nen kleinen sprinter von machen

    würde ich erstmal so mit fahren.
    scheiß die achse an, die kann mann immer noch tauschen wenn sie im eimer ist.


    ob innenbelüftet oder nicht würde ich alles den tüfftüppes fragen.
    bei taunus habe ich es vergessen, beim granada gibt´s ein turbogutachten für den 2.3er das keine innenbelüfteten verlangt und der ist ja mal einiges flotter als ´n 2.3er-saug-taunus.
    irgendwo hier im forum flog auch immer eine ford bremsenfreigabe bis soundsoviel PS für taunus rum.


    normalerweise will der tüv hinten die großen trommeln sehen die es ab 1.6GT serienmäßig gab, ob die das aber tatsächlich nachmessen?



    wie gesagt, fragen gehen

    auto wo gut beschleunigt


    ich setz mich mal mit mehreren tüv-typen auseinander.
    gibts jemanden im forum, der sowas schon eingetragen hat?
    dann kann ich denen das unter die nase halten

    ah cool. das ist ja nicht schlecht. da sind ja sogar die stahlflex bremsleitungen eingetragen. die hab ich gerade bei meinem eingebaut.
    super sache. mit den bremsen muss ich noch gucken. der schein hat ja eingetragen, dass alles aus dem 2.3 ist. die karden ist ja eh dann die vom v6. aber das wird man ja wohl hinbekommen.

    Die Knudsen V6 Serienbremse hat eine Freigabe bis 180PS. Unterlagen hab ich noch irgendwo rumfliegen.

    wo denn, wat denn?
    die bremsen vorne sind/waren ja immer gleich. egal ob ohc oder v6. oder hab ich dat verkehrt?
    hauptsächlich gehts dann ja um die hinteren oder nicht? und da hab ich nämlich schon nicht mehr die originalen von 1600er bj. 71. kann natürlich sein, dass ich die jüngeren kleinen bremsen hab. muss ich mal messen.


    EDIT:
    nu seh ich den link dank bierchen

    Einmal editiert, zuletzt von rage607 ()

    Das PDF bezieht sich auf den Umbau auf innenbelüftete Bremsscheiben vorne.
    Und ich verstehe bis heute nicht wofür da der Druckbegrenzer in den hinteren Kreis soll, da sich ja an der Auflagekraft des Bremsbelages an der Scheibe vorne sowie an den Trommeln hinten nix verändert. Aber egal.
    Es gibt auch irgendwo das Gutachten vom May-Turbo, das besagt das die Serienbremse bis 180 PS freigegeben ist.


    In meinem 2er Taunus ist der 2,8er Vergasermotor auch mit Serienbremse eingetragen.

    haste da mal ne kopie? weil in dem anderen schein ja drinsteht, dass er die v6 bremsen haben muss. oder meinst du die serien-v6-bremsen?

    Natürlich Serien-V6-Bremse.
    Aber die beinhaltet ja auch nur die großen Trommeln hinten.
    Vorne ist ja gleich.

    ich bräuchte wohl noch dieses gutachten von den serienbremsen. das mit den 180 PS
    und gibt es eine liste, auf der steht, das gbtk, gbck... alles quasi der gleiche wagen ist.. ich hab ja nen gbck aber nur kopien vom gbtk und gbts. nachher meckert er da wieder.

    ich habe mir den wagen heute mal angeguckt. reinste bruchbude. ich weiß nichtmal, ob das wirklich ein 2.8 liter war. woran erkennt man das (ausser dem motorcode).
    er wollte 1.200 dafür haben.

    Schau einfach nach dem Ölpeilstab, wenn der ganz hinten sitzt am 6. Zylinder wird es sich zu 100% um nen 2,8er Block handeln.

    Mein TÜV-Mensch meint, dass der einzutragende Motor auch aus dem Baujahr bzw. der gleichen Baureihe kommen muss.


    Dann müsste ich also wirklich bei einem Umbau auf V6 einen TC 2 Motor nehmen um meinen Taunus 2 auf V6 umzurüsten ??


    Ich dachte ich könnte irgendeinen Ford V6 in meinen 2er Taunus schmeißen ?!


    Woher kann er denn sehen wie alt der Motor ist, bzw. aus welchem Fahrzeug der stammt ???

    dazu müßte er wissen wo das steht...
    bei eingebautem motor springt einem das nicht ins auge, zumeist ist es auch unter ölschlamm unsichbar, natürlich nur bei nicht frisch geputzen motoren.


    such dir am besten einen anderen prüfer, klingt mir zu erbsenzählermäßig, denn ein 2.0v6 ist ein 2.0v6, ob der jetzt aus ´nem sierra oder granada oder taunus kommt...
    das wußte der motor als er zusammengesteckt wurde auch vorher nicht

    such nen andern Prüfer!! Was ist denn mit AT-Motoren, da wurde der 3. Buchstabe manchmal gar nicht eingeschlagen. Zudem kanns sein, dass das Gußdatum des Blockes jünger ist als der Wagen nach EZ oder Baudatum.


    Oh ja, das Komödiantenstadl! Kenne ich zur Genüge! :nick:


    Der dritte Buchstabe der Motorkennung gibt die Baureihe an. Es ist wirklich irre komisch, wenn Deine Karre auf der Prüfbahn steht, der aAS nach er Motorkennung schaut und plötzlich wie aus dem nichts ein Heftchen unter'm Tresen hervorzaubert und Dir erklärt, daß DIESER Motor zu neu für Dein Fahrzeug ist. Und dabei war vorher alles abgesprochen. :seuffearbeit:

    Das ist doch alles Quatsch. Hast du ne freundliche Werkstatt. Geh zu denen. Sag denen was du willst. Lass die das mit dem Prüfer besprechen. In so ner Niederlassung von Dekra und co sitzen nur die, die wegen Trunkenheit den Lappen los sind und nicht draußen rum fahren dürfen. Die haben natürlich eh Sacklaune. Und wenn dann noch ein gutaussehender Typ ankommt, dem man ansieht das er Sex hat und dazu nen lässigen Karren..... naja, schon verständlich oder?

    Stimmt ! Liegt bestimmt nur an meinem guten Aussehen :-)


    Am Besten ich suche mir echt nen anderen Prüfer. Brauche ich denn überhaupt irgendwelche Unterlagen also in Papierform vom Motor ???


    Oder woher nimmt der Prüfer dann die Daten zur Eintragung ???


    Und ich wollte erst fragen ob auch ein V8 aus´m Mustang oder so geht.........................................................................