Motornummer beim Köln v6? Was bedeutet "BBB"???

1. offizieller Beitrag

    Wo steht die motornummer beim granada v6? Und was bedeutet "BBB"??? Eigentlich sollte bei meinem 2.8 Vergaser dort PYA stehen!!!


    Gruß Ingo

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    Habs grad rausbekommen. Das is dieser kleine Steg vorne unter den Ventildeckeln. Da steht bei mir ein BBB... Da sollte aber was von PC stehen....

    War heut beim anderen TÜV. Sehr netter Prüfer!
    Es is heut nur noch zum Abschluss gekommen weil ich in meinen 2.3 er nen 2.8er Motor drin hab. Der muss noch eingetragen werden. Leider finden wir keine motornummer. Dort wo py stehen soll steht BBB.

    Hm...is eindeutig "BBB"....
    Der Prüfer brauch aber irgendeine Motornummer anhand er nachvollziehen kann, dass es ein 2.8er vom Ford Granada is.

    Den Nachweis, daß es ein 2,8er ist, gibt eigentlich der große Buchstabe rechts unter dem Verteiler her. Das muß ein "E" sein.
    Dazu hat der 2,8er den Ölpeilstab rechts neben dem rechten Auslaß; die 2,3er, 2,6er und 2,0 haben ihn zwischen beiden Auslaßkanälen.


    Weiterhin haben die Köpfe ein erhabenes "EN" angegossen. Entweder am linken Auslaßkanal diagonal oder am rechten in Fahrtrichtung.


    Ob nun Vergasermotor oder Einspritzer kann man daran nicht erkennen. Möglicherweise sind andere Ventilfedern und Nocke verbaut, aber das ist bei eindeutig eingeschlagenen Buchstaben PY auch nicht gewährleistet. Man sieht eben nur den 2,8er Block und die Vergaserbrücke ;)

    falls es nach dem finden eines pr probleme geben sollte.
    wir fahren ´n einser mit eingetragenem pr als vergaser, ein brefscan wäre machbar, falls so´n prüfhannes sowas heute noch beeindruckt

    Vielen Dank schonmal!
    Ich schau heute nochmal danach!


    Dem Prüfer würde es auch reichen, wenn ich ihm ne Kopie vom Brief des Spenderfahrzeuges zeigen kann.....
    Hat einer ein "Spenderfahrzeug" mit nem 2.8er Vergasermotor und kann mir nen Scan schicken?
    Das wäre echt unglaublich hilfreich!


    Meine email: [email protected]
    Bierchen:


    Wäre auf jeden Fall nicht von Nachteil, wenn ich so ne Kopie vorlegen könnte. Wäre echt super wenn du mir nen Scan machst!
    Gruß


    Ingo

    2 Mal editiert, zuletzt von Böbbele ()

    wäre dann aber wie gesagt mit PR-motor, also einem ursprünglichen 2,8i.
    nutzt wohl nur was wenn du auch einen ex-i-motor eingebaut hast.
    wie gesagt guck das nach und falls es so ist versuche ich mal am scanner.



    die motorcodeaufschlüsselung findest du vorn im whb, das sollte dem prüfer eigentlich genügen, whb gibt zum download, sollte natürlich eins vom karton sein, denn PR und PY gab´s beim einser noch nicht

    Ich vermute es ist ein ehemealiger Einspritzer. Hinten am Verteiler ist ein Gro0es "E" und daneben 09 84. Spricht doch für Baujahr 84 oder?
    Dann war es sicher ein Einspritzer.

    Hat man den Motorcode noch an irgendeiner anderen Stelle eingemeißelt??
    Vielleicht steht ja noch irgendwo das PYA???
    Mit dem "BBB" bei mir kann keiner was anfangen.....

    Der Code gehört da vorne hin.
    Wenn da was anderes steht dann hat das wohl irgendwer selber eingeschlagen.
    Oder es war mal ein Industriemotor.
    Wobei auf meinem 2,8 aus einem Gabelstapler auch PR eingeschlagen ist.


    Feil das BBB weg und mach PY da hin.
    Dann gibts wenigstens keine Diskussionen darum das ein PR ein Einspritzer ist und auch eine andere Leistung hat.

    Einmal editiert, zuletzt von Micha-05 ()

    Wenn du schon was einschlägst dann das was du brauchst ........


    Das Blechschildchen um die Ecke gekloppt mit den neuen Buchstaben möchte ich gerne sehen . Mit Loctide eingesetzt ?


    Mfg

    Zitat von Nick

    "sex mit miley cyrus"


    :gruebel: , hast du nicht noch ne andere am Start . Die ist ein bisschen viel doof , aber doof ................

    Zitat von Böbbele

    Ich vermute es ist ein ehemealiger Einspritzer. Hinten am Verteiler ist ein Gro0es "E" und daneben 09 84. Spricht doch für Baujahr 84 oder?
    Dann war es sicher ein Einspritzer.

    wieso war es sicher ein einspritzer?
    das "E" bedeutet nur daß es ein 2.8er-block ist, welche gemischzufuhr der original hatte kannst du eigentlich nur am PR erkennen, wenn das nicht da ist, dann kannst eigentlich vor allem blöd gucken.
    9.84 ist nicht schlecht, mit etwas glück wurde der motor erst komplettiert als es schon ausschließlich bleifreirüben für die in neuwagen verbauten motoren gab.

    Klink mich mal kurz ein: Ab wann waren alle gebauten V6 bleifrei? Meiner ist glaub von 88, n 2,3er AT-Motor. Hat schon Vielzahn-Zylinderkopfschrauben.
    Danke schonmal!

    cooler prüfling wenn er noch mit alten briefvorlagen arbeitet, warste bestimmt schon einige bierchen mit dem trinken ;) aber spaß bei seite, BBB hatte ich mal hier rumflagen, kann mich erinnern das ich den motor aus nem Boot bekommen habe und hatte damals auch ein bissl rumgeforscht, Ford hatte ne sparte für industriemotoren und da wurden oft 2.3er und 2.8er z.b. in Gabelstapler verbaut, das 3xB bedeutete eigentlich das der motor ein AT ist und schonmal revidiert wurde ich kann mich noch daran errinnern das ich damals einen Stapler hatte der einen Ford 6 Zylinder hatte, dieser wurde mit Treibgas befeuert war ein Linde Stapler, diese arbeiten mw. mit VW motoren als Gas oder Dieselstapler....
    Reicht deinem Prüfer beim Vergaser nicht der Hubraumhinweiß auf der Ansaugbrücke wenn du einen Vergaser hast? Ansonsten pick up and clean the number

    8)

    Habe hier einen 2,6er aus einem Linde Gabelstapler liegen. Da ist aber noch der originale Motorcode UY dran.
    Scheint also zumindest bei Linde nicht generell der Fall gewesen zu sein, daß überschrieben wird.


    Für mich ist das B der beste Buchstabe, um ein P zu überschreiben. Und ein R. Und falls es ein PRB war, hatte der Kollege leichtes Spiel, sofern das einer selbst umgeschlagen hat...