starrer Lüfter <-> Visco-Lüfter => Benzinersparnis ???

Zitat von Bierchen

autos bewegen sich zum einen weil der lüfterflügel sie vorwärts zieht

ERWISCHT - Du fährst mit Frontantrieb

Danke. Wurde auch Zeit, daß ich nen Rüffel krieg, um mich wieder den wichtigen Dingen des Lebens widmen zu können.

Zitat von Benno

ERWISCHT - Du fährst mit Frontantrieb

tu ich nicht, ich hab den ja ausgebaut :P
frontantrieb ist hexenwerk

und damit ihr auch noch was zu lachen habt,
ich hab sogar bilder von meiner stümperei
http://www.abload.de/gallery.php?key=7GPonM9J

Bierchen, wie ich schrob: bin der physischen Leuchte nicht, zwischenzeitlich sogar bestätigt. Meinen sich drehenden Lüfter kann ich sehen, Strom dagegen nicht (nur manchmal fühlen).
Daher bleib ich bei der Meinung: Lieber starr wie Ringo.

Aber es sei den Elektrofuzzis durchaus gegönnt, sich auf diese Weise zu verwirklichen, die Tatsache, daß alle modernen Autos sowas haben, mag vielleicht Sinn machen, auch wenn dieser sich meinem mechanisch arbeitenden Hirn nicht erschließen mag.
Bin halt eher Schmied als Elektroneniker.

Zitat von Bierchen

tu ich nicht, ich hab den ja ausgebaut :P

Ouh, Alter, das wird ja immer schlimmer - Du fährst nicht nur mit Frontantrieb, sondern das auch noch elektrisch.
Bin gespannt wie Du Dich aus der Nummer wieder rausreden wirst ^^
Rumburak - Das sollte kein Rüffel sein, sorry wenn es so rüber kam. Aber einige Behauptungen die Du aufgestellt hast waren schon bizarr ;)

Keine Angst, habs nicht als böse verstanden.

Bin eben auch nur Monosynaptiker. :D

Was war da jetzt bizarr, fragt Almuth?

Insbesondere der Vergleich mit dem Ventilator an der heimischen Decke und die Vermutung, dass der Lüfter am Kühler ja gar keinen Grund hätte mehr Leistung als jener umzusetzen und deshalb gefälligst mit 50 W = 0,069 PS auszukommen habe.

Die Aussage, dass man von den bei Ford berechneten/gemessenen 5 PS etwa 80% abziehen müsse, weil die nicht daran gedacht haben dass Fahrzeuge sich in Bewegung befinden könnten.

Die Aussage, dass ein elektrischer Lüfter genauso viel Leistung vom Motor abziehe wie ein starrer Lüfter (stimmt 2fach nicht).

Willst Du noch mehr hören?

Sorry, aber Du hast gefragt. ;)

Übrigens fahre ich selbst auch mit dem starren Lüfter. So wurde der P5 gebaut und so soll er bleiben. Ging nur ums Prinzip.

Okay, Du hast mich erwischt. Der Lüfter in der heimischen Bude ist ein sehr hinkender Vergleich.
Mich würde aber dennoch interessieren, wieviel Watt so ein Elektrolüfter im Auto hat, da ich immer noch der Meinung bin, daß der starre Lüfter vergleichbar viel Leistung verschlingt.
Es geht ja ganz einfach ums Prinzip: Irgend ein Motor (egal ob Verbrennung oder Elektro) muß son Plasterad drehen, um ein gewisses Quantum Luft zu bewegen.
Natürlich hat der temparaturgesteuerte E-Lüfter den Vorteil, daß er dies nicht ständig tun muss, sondern nur bei Bedarf.
Aber die Wattzahl auf nem E-Lüfter bezieht sich ja auf den Verbrauch, wenn das Jungens seine Arbeit tut, und das ist dann meines Erachtens vergleichbar mit der Arbeit des starren Lüfters am Motor und ließe sich ja wunderbar in PS umrechnen.
5 PS..... stell Dir doch mal vor, wieviel Propeller man damit antreiben könnte, auch wenn man den Quatsch mit Fahrtwind usw. außer Acht lässt. Man muß ja die Wasserpumpe, die sich mit dem Propeller dreht, abziehen. Die muß ja eh angetrieben werden. Wäre der Lüfter separat gelagert, würde sich das Dingens genauso leicht drehen lassen, wie ein E-Lüfter. Das Ding kann niemals 5 PS schlucken. Beim Vauvier isses ja auch so gelöst, da hängt ja die Wapu separat und der Lüfter lässt sich um einiges leichter drehen, als beim Vausex.
Ich denke mal, so 0,5 PS wären vielleicht realistisch. Mit 5 PS fährt Opa aufm Mopped Berge rauf und runter und hat noch nen Sack Kartoffeln aufm Buckel.

Nur soviel zu (meiner) Theorie.

Jetzt sinds sogar schon acht PS.
Naja, solange der Gutachter daran glaubt.....

der e-lüfter macht aber auch nicht mal annähernd so viel wind wie ein starrer lüfter bei ordentlich gas.
das ist ja schon fast wie bei einem flugzeug.

...auf jeden fall kommt beim e lüfter sehr viel eher warme luft aus der heizung.

Zitat

Ich denke mal, so 0,5 PS wären vielleicht realistisch. Mit 5 PS fährt Opa aufm Mopped Berge rauf und runter und hat noch nen Sack Kartoffeln aufm Buckel.

Etwas o.t., aber ich hab mal mit Elektro-Flugmodellen gespielt und da sieht man gut, welche Leistung schon ein kleiner Propeller zieht. Es gibt inzwischen Elektroflug-Modelle mit einigen KW Leistung, die von 2 schmalen Propellerflügeln verbraucht werden. Und wenn man nur die Steigung des Propellers um ein paar Prozent erhöht, kann man das ganze System in die Knie zwingen... Luft kann schon was sehr massives sein.
Bei den großen Lüfterradern in den Autos kann ich mir das mit den 5 - 8 PS bei hohen Drehzahlen schon vorstellen.

Ich wackel jetzt mal zum Rand der Erdscheibe und stürz mich da runter......

...kann ja nicht so weit sein....

ich meine die frage wurde schon beantwortet.

Na und dann?

Keiner würde mir glauben, daß ich gestern in der Zukunft war.

...der Wärter kommt.
Ich muss jetzt wieder zu Gustl in die Zelle.

Psssst!

klar ist die frage beabtwortet, schon lange.
viskolüfter ist auch eh gut erklärt im www zu finden

Ok, dann mach ich jetzt die einfache Wasserpumpe rein die da rein gehört und dann so ein E- Lüfter davor...

Bei meine 2,3er mag das ja nicht so auffallen, aber bei 1,3 sind 5- 8 PS mehr durch starren Propeller weglassen sicherlich erhelblich....

Zitat von Rumburak

Jetzt sinds sogar schon acht PS.
Naja, solange der Gutachter daran glaubt.....

Hallo!

Die Angaben sind was den Escort MK 2 RS 2000 angehen korrekt!
Das Gutachten besagt beim Std.-Motor mit 110 PS eine Mehrleistung von ca. 5 PS.
Bei der Tuningstufe mit 2 x 44 IDF sind es 8 PS.
Das kann ich per Leistungsdiagramm belegen, bin damals mit dem 110 PS Motor auf dem Prüfstand gewesen.
Es wurden 114,7 PS gemessen. ^^

Gruß
Steve

Zitat von jawolf30

moin,

wow - 42 beiträge später - neuer versuch: wer bringt es fertig, die eingangs gestellte frage zu lesen, zu verstehen und zu beantworten ?

@ Jawolf, weil Du es bist versuch ich es gern noch einmal zusammenzufassen:

- Jeder Lüfter braucht Leistung, wenn er lüften soll. Die bekommt er vom Motor. Ob das nun 4, 5, oder 8 PS sind, jedenfalls ist es nicht unerheblich.

- Der starre Lüfter nimmt diese Leistung IMMER (natürlich anhängig von der Drehzahl).

- Der Visko- oder auch elektrische Lüfter nimmt KEINE Leistung, wenn er nicht gebraucht wird. Und gebraucht wird er nur im Stand. Sobald die Fuhre in Bewegung ist, reicht der Fahrtwind zur Kühlung und der Lüfter schaltet sich ab.

- Das kleine grüne Männchen bist Du selbst, denn Du willst eine bestimmte Geschwindigkeit fahren und gibst genau so viel Gas, wie nötig ist um diese zu halten. Zieht ein starrer Lüfter 5 PS von der Motorleistung ab, gibst Du automatisch eben etwas mehr Gas um das auszugleichen. Schwupp, haste den Mehrverbrauch.

Alle Klarheiten beseitigt? ;)

ersteinmal:ich selbst habe im taunus den original starren drin.bleibt auch so,weil original und selbst bei ner stunde leerlauf im stand keine hitzeprobleme.never touch a running system.
allerdings ist das mit dem e-lüfter und der ersparnis bzw. der minderleistung nicht zu unterschätzen.mittlerweile haben in den neumodischen karren die lüfter n eigenes steuergerät um den motor immer im optimalen temperaturbereich zu halten,aber auch um gerade soviel zu laufen wie nötig.eben alles auf energiesparen ausgelegt.energiesparen heisst aber auch,den motor nicht unnötig zu belasten.und das tut so n starrer lüfter nunmal.luft ist ein widerstand,die masse eines lüfters zehrt energie usw..summiert sich alles.
selbst visco-lüfter gibts kaum noch bei dem neuen geraffel.jedes tröpchen sprit zählt nunmal..

deswegen werden die kisten auch immer schwerer und immer mehr elektrik-fickefack ist drin,was strom,ergo energie verbraucht...

Wie nutzlos sind diese DREI Seiten!!!!!!!!!

Wer Probleme mit zuwenig Leistung bei sowieso zu hohem Spritverbrauch hat.....SOLLTE KEINEN ALTEN FORD FAHREN!!!!!!!!!!!

welches öl ist denn am besten wenn man sprit sparen möchte?

...mit Ölen kenne ich mich aus......evt. Olivenöl vorletzte Pressung...
Aber Scheibenwischer und Antenne demontieren..... soll den cw-Wert halbieren.......

außenspiegel müssen auch ab.
die sind nicht nur sehr hinderlich beim vorwärtsdrang, nein sie verschandeln auch noch die seitenlinie.

den unterboden habe ich inzw mit bauschaum komplett überzogen, glattgeschnitten und nicht nur lackiert sondern sogar poliert.
seitdem fährt mein 2.0v6 240 und braucht nur noch 4 liter

Alles gut.