Motor lief - dann springt nicht mehr an, nur noch lautes KLICK

    Ein Solex ist ein Solex und ein Weber ist ein Weber. MM bietet Kits an bei denen der Solex runtergebaut wird und dafür der Weber draufkommt. Das sieht dann so aus:


    Wie man den Weber einstellt kann man hier nachlesen:


    38 DGAS Tuning

    Zitat von Steve-84

    dann wollt ich wieder starten, wieder nur klick

    Wenn der Anlasser korrekt angeschlossen ist, muß der drehen. Unabhängig davon, ob jetzt der Benzinfilter dicht, der Vergaser verstellt oder die Zündung defekt ist.
    Ein überholter Anlasser ist ein überholter Anlasser. Kein Neuteil und er hat auch nur eine hohe Warscheinlichkeit der Funktion.Dafür aber Garantie.


    Ich habe hier einen wunderschönen überholten HBZ liegen. Mal billig aus der Bucht.... Hochglänzend schwarz, es schaut ein neuer Kolben raus. Leider hat das Teil, schon bevor ich es bekommen habe, lange gelegen und offensichtlich hat man beim Zusammenbau auf Gleitcreme und Korrosionsschutz verzichtet. Der Kolben bewegt sich keinen mm! :cursing:
    Ich habe hier noch einen HBZ. Grade ausgebaut! Da hat sich auch mal wer versucht. Der Kolben vom hinteren Kreis wurde in der Vergangenheit mit der Zange gezogen, die Dichtfläche hat mehr Riefen, als eine Schrubbfeile und die ersten Dichtungen waren falsch herum eingebaut, so daß die Suppe zwar wunderschön in den BKV laufen konnte aber nicht von aussen nach innen. :chrischi2:


    Was ich sagen will: nur weil Dein "neuer" Anlasser überholt wurde, muß der nicht ok sein. Wenn das mit dem "klick" nochmal passiert, würde ich das Teil dem Verkäufer an den Kopf werfen! 2ct

    Ich würde mal probeweise eine neue Masse legen.


    Übrigens macht der Magnetschalter, wenn er den Motor zum Einrücken bringt, zumindest beim Automatik-Motor schon ein ziemliches Klonk...

    hi leute!!!!! also anlasser problem hat sich erledigt, läuft jetzt einwandfrei an. kann aber nicht sagen woran es lag. als ich ihn einbaute hat er zwei dreimal nur klonk gemacht und dann beim vierten mal den motor durchgedreht. seither springt er super an. schlüssel rum und sofort läuft die kiste an. allerdings ist mein vergaser komplett verstellt, läuft total beschissen. wenn ich aufs gas gehe geht er aus, höre nur ein schlürfen aus dem vergaser. im leerlauf läuft er ein paar sekunden gut, dann rüttelt und vibriert er wie blöd. hab schon einiges versucht, vergasertechnisch bin ich aber null komma null bewandert. werd die karre mal in die werkstatt geben, damit das teil vernünftig eingestellt wird. ist der vergaser wie bibo ihn beschrieben hat, von mm der weber 38 dgas. das ganze auf dem 2.9i motor mit ner 2.8er vergaserbrücke. lief vormals einwandfrei.... hätt ich ihn nur nie runtergemacht - NEVER TOUCH A RUNNING SYSTEM......
    meld mich wieder wenn die kiste läuft. kennt jemand nen vergaserspezi in der nähe von kirchheim/teck, großraum stuttgart?? danke für eure hilfe
    cheeriooooo

    Hi,
    geb den lieber net ind Werkstatt! Keiner kennt sich heute mehr mit Vergasern aus.
    Sag lieber mal, wo du herkommst, dann hilft dir jemand ausm Forum!
    SIt billiger und danach läuft das Auto net. Werkstatt sagt, sie kann es net, gib mir aber trotzdem 200€.

    was ist vor- und rücklauf?? Benzinzuführung, oder was ist damit gemeint? hab am oberen anschluss den rücklauf und am unteren den zulauf, ist das so korrekt?
    Meine Kiste steht in 73277 Owen unter Teck, Landkreis Esslingen, Baden-Württemberg - wenn es hier in der Nähe ein Vergaserbegabtes Forumsmitglied gibt wär das natürlich der Jackpott für mich... :-) stell schonmal nen kasten bier ins kühle...... anlasser springt immer noch problemlos an, wieso meinst du könnte es nur von kurzer dauer sein? hab neues Anlasserkabel eingebaut, neues Massekabel, neuen kabelschuh für das kabel zur zündspule, springt jedes mal sofort an - hoffe das bleibt so. werd mal meinen anderen anlasser zerlegen und der ursache nochmal auf den grund gehen.

    Ja,
    Benzinzuführung.


    Mit den Weber-Vergasern kenne ich mich nicht aus, aber normalerweise sind da Pfeile welche die Flussrichtung anzeigen.


    Wenn man das falsch anschließt, gelangt nur ein ganz kleines Rinnsal in den Vergaser.