Naselang

    Bild habe ich grade nicht. ;( Ich meine dort, wo die vordere Gummibuchse des Vorderachsträgers im Längsträger steckt. Halt etwa 15cm hinter den Stellen, wo Du auf dem vorletzten und drittletzten Bild die größten Rostlöcher gefunden hast.

    Hi, bin jetzt nicht großartig weiter gekommen, aber das hier gefunden......Kabel von den Scheinwerfern durchgescheuert und lagen blank an Masse.




    Entweder ist der Tante regelmäßig die Sicherungen durchgeknallt, oder die hat's nicht gemerkt weil sie nur Tagsüber gefahren ist :o)


    *Gruß Hoffy !!!

    hab mal dank des warmen Wetters etwas weitergemacht..... mir eine Art Stempel gemacht und aus ein Stück Blech so'nen Entlüftungsloch "gestanzt"



    is noch nicht ganz Fertig, aber zu erahnen wie's aussieht wenn es kompl. fertig is


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    Bei den A-Säulen und Kotflügelauflagen gehts doch nich. Da War mein Granni viel schlimmer dran.


    Aber wird ja alles fachgerecht Instand gesett :)

    Klar gibt es schlimmere, drum freu ick mir ooooch :m05: und Dank den :worship: Jawolf für die Gefährtsüberlassung :thumbup:

    Zylinderköpfe inspiziert...2 Ventile je Seite sind festgerostet.....beim rausdrücken am Schaft angeknackt und leichte Riefe in die Führung gezogen.....Öl musser auch gesoffen haben, da Schaftdichtung harter und rissiger Gummi war...altersbedingt halt....

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    Hoffy, 2L V6 als Teilespender steht hier
    Gasa und nen paar Kleinteile fehlen
    Winterspecial: 99.- und hol ab, krichst dann dein Wechselgeld von damals wieder

    Lüfterkasten ausgebaut....

    Stehblech bearbeitet.....


    und erstmal angeheftet....

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    geht ja voran,
    dieses wochenende wieder arbeiten,
    aber hol schon mal den grill raus

    Hinter der Wasserkastenpappe.....





    Dank Ben neue Ventile :sinnlos:



    Andere Seite unter der Kotflügelaufnahme, oben war noch gut und unten geht so.....






    und Teile zum blank machen.....

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    Teile sind mit 71 gestempelt und NY Motor, wenn's vom P7er; is mir eigentlich Wurst......was sollte denn draufstehn wenn's vom anderen is ?
    *Gruß Hoffy !!!

    ich kenne die DDIST-vergaser nur vom p7, ebenso die kurbelgehäusedurchlüftung.


    in der nähe vom verteiler sind woche und jahr oder monat und jahr eingeschlagen.
    anhand der motornummer kannst du sehen ob es der originale motor ist, falls ja ist ein teil der FIN die motornummer.


    ist auch nur interesse, wo der motor her kommt spielt keine rolle beim fahren.



    gutes gelingen weiterhin wünsche ich

    mo,


    den wagen hat er von mir...


    und ich hatte ihn von einer alten dame; der wagen war ihrer mutter...


    der ist sowas von original...


    bis auf 1nen? schweller und blechzeugs; das hatte wohl irgendein tankstellen-ein-mann-meisterbetrieb reingedengelt

    ich habe soeben noch mal die bilder auf seite eins angeguckt.
    ich bin mir jetzt sehr sicher daß der motor nicht ursprünglich in einem taunus verbaut war.
    denn diese startautomatikbeheizung sieht alles andere als original aus, da hat jemand ein (heizungsbau)t-stück eingesetzt wo beim p7 das heizungsventil sitzt, zumindest sieht es mir so aus


    http://imageshack.us/a/img17/7963/pb170105r.jpg

    Hi Jürgen, kann ja sein das Muttchen mal kein Öl reinzukippen hatte (wie es bei einigen so üblich ist) und daraufhin der Motor gewechselt werden mußte.
    *Gruß Hoffy !!!

    hmmm...wäre 'ne option...


    aber mal andersrum: der tc wurde ab sep. 70 gebaut; korrekt?
    der p7b bis 71
    dieser tc ist aus mai 71


    also müssten doch im taunus und im p7 sowieso die gleichen motoren verbaut worden sein !?

    Zumindest die alten Blechdeckelmit deralten Kurbelgehäuseentlüftung gabs original im Taunus.
    Ob da jetzt ein DDIST drauf war weiss ich nicht mehr genau.
    Auf jeden Fall hab ich vor kurzem noch an so ner Maschine rumgefingert als wir nachts bei Nick Notdienst am blauen QP mit dem weissen Vinyldach gespielt haben.