Teilefragen und sonstiges: Escort MK2 Instandsetzung

1. offizieller Beitrag

    Hallo,
    da ich hier über den WInter noch öfter n paar Fragen bezüglich Teilen und Vorgangsweisen bei der Reparatur haben werde, mach ich jetzt einfach mal nen Sammelthread auf, dass ich net immer alles zusammensuchen muss.


    Der heutige Programmpunkt: siffende Stoßdämpfer vorne. =(
    Hab im Netz dazu n sehr attraktives Angebot gefunden: http://www.willhaben.at/iad/ka…ii-50586229?adId=50586229
    Laut Anbieter passen die, laut der EAN über die Google-Suche leider nicht.
    Kann mir einer von euch sagen, wer jetzt recht hat? 15€ für neue Sachs ist halt schon ne Ansage :thumbsup:


    MfG
    Mafijoosi93

    Einmal editiert, zuletzt von Mafijoosi93 ()

    Generell würd ich nicht unbedingt bei ATU schauen, wenns um verlässliche Infos geht ... Ich schau heut abend mal ins WHB rein.

    Hab aus meinen Büchern "Jetzt helfe ich mir selbst" und "Reparaturanleitung" die Infos, dass ich ein 80W Getriebeöl brauche.
    Soweit ich in anderen Foren gelesen habe, darf man in alte Getriebe bloß GL4 reinkippen, da GL5 die Buntmetallsynchronringe angreift bzw die Synchronleistung senkt.
    Beim Difföl brauch ich laut den Büchern nen 90W. Da darf laut meinen Infos auch GL5 rein, da das Diff ja keine Synchronisierung braucht.

    HI,
    hab gerade die Seite oldieoel.de gefunden. Hab da nach telefonischer Rückfrage Hypoidöl 90W GL5 und Getriebeöl 80W GL4 bestellt. Pro Liter 7,90€.

    Morgen.
    Will den Wärmetauscher raushauen, weil er sein Wasser so gut hält wie mein 4 Monate alter Neffe...
    Erstes Problem: wo sitzt der? Ich kenns von meim 80er, dass man das komplette Armaturenbrett ausbauen muss, um dranzukommen. Wie gehts beim Escort?
    Beim Kühler ausbauen sind nur 2-3l rausgekommen. Wie krieg ich den Rest raus?


    Mein Lenkrad schreit nach nem neuen Bezug, wie krieg ich des von der Lenksäule?



    Sooo, jetzt dürft ihr euch mal austoben, vielen Dank schonmal! :)


    MfG
    Mafijoosi93

    Gebläsekasten von innen ausbauen, da sitzt der WT drin.
    Lenkrad abbauen wie immer, Nabendeckel ab, Mutter lösen, Lenkrad mit sanfter Gewalt von der Lenksäule lösen.

    Danke!
    Beim Lenkrad war ich sanft gewalttätig, nix gegangen... Einfach mehr gewalt oder vllt wd40?


    Und kann ich beim WT verhindern, dass die Suppe übermäßig rauspieselt?

    Mehr Gewalt, am besten auf den Kranz draufhauen - mit der Faust, nicht mit dem Fäustel! :sad: Und am besten die Mutter nicht ganz rausdrehen

    Einmal editiert, zuletzt von Seinfeld ()

    Hä? :wonder:
    Der Witz ist gut :uglyrolleyes::laugh:


    Mafijoosi bau jetzt bitte nicht die Lenksäule aus :laugh:

    Einmal editiert, zuletzt von phil ()

    Zitat von Mafijoosi93

    Mein Lenkrad schreit nach nem neuen Bezug, wie krieg ich des von der Lenksäule? ...

    Sicherungsblechlaschen umbiegen; Mutter lösen; soweit losschrauben bis Mutter mit Anfang des Gewindes der Lenksäule "plan" ist bzw. die Lenksäule ca. 1 mm tiefer liegt (damit die Verlängerung nicht ab/wegrutscht - siehe weiterer Beitrag). Auf Fahrersitz Platz nehmen; Lenkrad mit den Knien zu Dir hin "unter Spannung" bringen. 1/2"-Verlängerung mit der Vierkantseite auf Lenksäulenende auf/ansetzen; beherzten Fäustelschlag auf Nussverlängerung...eventuelll mehrmalige Versuche nötig; irgenwann "springt" das lenkrad los - wird aber ja noch von der Mutter gebremst...wichtig ist die "Vorspannung" in Abzugsrichtung...


    Viel Erfolg...

    2 Mal editiert, zuletzt von jawolf30 ()

    Wenn ich das immer lese, Hammer, Knie, Verlängerung ....
    Ich hab bisher jedes (!) Lenkrad nur mit den Händen ausgebaut. Also vom Lösen der Mutter mal abgesehen.
    Mutter anlösen bis sie bündig mit der Lenksäule abschliesst ist gut, dann einfach das Lenkrad links und rechts greifen und immer hin- und herkippeln.
    Wenn das nicht reicht auch mal oben/unten. Das hat bisher immer funktioniert.

    jo,
    paar beherzte schläge mit der flachen hand haben bei taunus und granada bislang immer gereicht.
    p7 is´ne andere nummer, da geht ohne lenkradabzieher eher gar nix, außer lenkradzerstörung

    bei p7 is der vielzahn konisch, ich hab mir da mal derbe einen bei abgebrochen, dann gefragt und als antwort bekommen, daß das normal ist das die nicht abgehen, sollte es ohne abdrücker klappen, dann sei das ganz großes glück, soll wohl auch noch bei anderen karren so sein.

    So, Wärmetauscher ist raus, elendiges Drecksteil!
    Bis man den Heizungskasten mal soweit gedreht hat, dass man die Anschlüsse im Innenraum hat vergeht ne Stunde.
    Lenkrad hab ich jetzt mal noch drangelassen, wollte mit meinen dreckigen Fingern net so gern da dran. Mach ich nachm Mittag nomml.


    Wie kriege ich eigentlich das Wasser aus dem Block? Aus Kühler und Kopf ist das Wasser raus, bloß im Block dürften noch 2 oder 3l sein...

    Okay, Thermostat ist noch drin. Hab in meim Buch nur gefunden, dass man den unteren Schlauch am Kühler wegmachen soll. Ich probiers nachher mal mitm Thermostat!

    Abend!
    Lenkrad hab ich rausgekriegt, hätte einfach bissle ziehen sollen. bins von meim AUdi gewöhnt, dass es fast von selbst runterkommt, wenn die Mutter weg ist.
    Teppich ist jetzt auch raus, war ein schönes geficke, bis auch die unteren draußen waren. Den vorderen musste ich halbieren, weil er absolut nicht unterm Lüfterkasten hervor wollte. Hatte halt keinen Bock, den uach noch rauszumachen.
    Im Fahrer- und Beifahrerfußraum wurde schonmal bissle mit Blech gespielt, da sieht man n paar Schweißnähte. Morgen mach ich mal BIlder, ob ich die so lassen kann oder ob ich nachbessern muss. Sieht aus, als wär kein Rost mehr da, aber ich vertrau da eher eurer Erfahrung mit Rost, ihr fahrt ja alle Taunus :P
    Unterm Fahrersitz hab ich ein kleineres Rostloch (2€-Münze) gefunden. Da schweiß ich n Blech rein, wird ne kleinere Aktion.


    Bremsbacken vorne sind entfernt und die Sättel sind vom Federbein ab. Wie schaffe ich es am Besten, die Kolben so rauszudrücken, dass möglichst alle 4 gleichzeitig rausflutschen? War bei meinem Motorrad so, dass einer von vieren rausgeflutscht ist und der Rest dann natürlich keinen Druck mehr hatte...


    MfG
    Mafijoosi93 aka Stefan


    PS: Thermostat mach ich morgen, hatte heute keine Lust mehr.

    kolben mach ich immer mit druckluft. hab da ein spezial brettchen das gerade so stark ist dass nur ein koben
    ganz rausflutschen kann. den schiebe ich dann wieder ein stück rein und mach ihn mit ner schraubzwinge fest.
    dann wieder druck, bis der andere kommt. dabei ist aber vorsicht geboten, ich arbeite immer mit richtig druck auf´m
    kessel, also so 8bar. besser nicht die finger dazwischen haben.. :michi:


    ne sanftere methode ist das ganze mit ner fetpresse zu machen. ist dann aber wieder mehr arbeit den schmodder da
    raus zu wischen. mach ich nur wenn druckluft nicht reicht..

    Kompressor hätt ich, muss ich nur no n Adapter bauen =) Ist aber wohl kein Problem.
    Wie dick muss das Brettchen etwa sein? Hab keine Ahnung, wie tief die Kolben sind