Getriebefickifacki.... MT75!!!!

    So, das Gaytriebe von der Transe macht jetzt Geräusche, die es ganz sicher nicht machen darf.
    Im ersten und zweiten klappert es sehr metallurgisch, solange die Kupplung getreten ist. Speziell im zweiten ist es nu auch so, das beim runterschalten und getretener Kupplung ein mahlendes Geräusch auftritt.
    Das sind reltiv sicher die Synchronringe. (Denk ich mir so.)
    Da das Gaytriebe im ersten und fünften aber auch ein recht deutliches Spiel am Ausgang hat, bin ich mir nicht sicher, ob es sich überhaupt lohnt, das Ding zu öffnen.


    Der freundliche hat sofort die Arme gehoben und gemeint, sowas kanner nich reparieren, zu alt, lohnt nicht, neues Auto.... Der Transit ist Bj. 99!!!!!!! :zusammenscheiss: S_M
    (2.0 DOHC Benziner)


    Nun ist guter Rat teuer. Oder billich, je nachdem.


    Wie ist das mit den MT75 Gaytrieben. Passen die Untereinander? Gibt ja verschiedene.... Ich hab irgendwo Bilder vom Scorpio und vom Transit, die schick ich mal noch nach. (keine Angst, nur die Kennbuchstaben vom Getriebe....)


    Falls jemand ein MT75 rumkullern hat, das übrig und ganz ist, hätt ich natürlich auch Interesse, weiß bloß eben noch nicht so richtig, wonach ich suche.... Kupplungsbetätigung ist mit Seilzug, falls das wichtig ist.


    :gruebel: :irre: :sad:

    du suchst "gold"
    GERADE DIE FÜRN BENZINER SIND SEHR RAR
    UND PKW+TRANSIT HABEN NICHTS MITEINANDER GEMEINASAM,AUSSER DIE BEZEICHNUNG MT75
    passen an den motor glockenmäßig schon,aber snst,müßtest du alles umbauen,bzw ändern kardan,schalthebel +++

    Pino ich hab noch ein paar Getriebe teile vom MT 75.
    Ist zwar vom Sierra cosworth MT 75 aber vielleicht kannste was davon einbauen

    Was hast da? Ich brauche definitiv: 1. und 5. Gang Die Zahnradpaarungen. Warscheinlich auch den 4. (Obwohl, der ist warscheinlich 1:1, sitzt demnach fest auf der Hauptwelle... oder?
    Dazu einen Satz Synchronringe. Ausgangslager, obwohl das sicher auch speziell ist. Ich such jetzt mal die Bilder... dann mehr

    Dein 4. Gang hat keine Zahnräder, weil er der Direktgang ist. Versuch mal über Teilenummern rauszufinden, ob nicht die Vorgelege und Zahnräder gleich sind, oder passend von den anderen MT 75.

    Synchros dabei und noch paar teile.
    Wäre das Getriebe vor 4 Wochen mal kaputt gegangen, da hatte ich noch 3 komplette überholsätze hier liegen gehabt.
    Die Teile gingen aber weg wie Wärme Semmel


    Nun fragt sich allerdings der geneigte Leser, warum der Haufen im 4.Gang auch ein spürbares Spiel am Gaytriebeausgang hat..... wer ist denn dafür verantwortlich?
    Ist die Verzahnung vom Kardanstummel im Getriebe fratze?

    Wenn mit dem Getriebe nix mehr geht, würde ich das auf jeden Fall aufmachen, bevor ich Amok laufe.
    Was soll denn passieren?


    Soo wild ist das auch nicht.
    Sind nur vieeeele Teile, wo man bissel Grips in die Gänge bringen muss,
    um die auseinander und wieder zusammen zu würfeln...
    Viele Möglichkeiten giebt es nicht.
    Vor sowas scheuen sich Werkstätten, weil man sowas nur Meistern und guten Gesellen zumutet.
    Und weil´s der Meister in der Hand hat, hält der sich den Scheiß lieber vom Hals...
    Ist bei Automatikgetrieben noch schlimmer - da kuckt keiner rein und wird einfach teuer getauscht,
    obwohl die Fehler eher einfacher Natur sind.


    Wir haben vor einiger Zeit mal n´ Escort bestimmt viermal auseinandergeschmissen um irgendein Lager im Getriebe
    zu wechseln - und da war noch das Diff mit drin...
    zuletzt war´s nur noch ne Fingerübung - und der Kunde intern nur noch "das Getriebe" :laugh:


    Zuerst hat es sich allerdings so angehört, als ob du ein Problem mit dem Drucklager hättest.
    Vll. guggsdu da ersma hin.
    Getriebeausbau ist ja bei der Transe nicht ganz soo deftiges Gerödel.
    Getriebeteile sind zwar nicht ganz billig, aber ich würde das erstmal breitschmeissen und kucken was wirklich hin ist...



    Edith fällt noch ein, dass wir mal einen DieselTransit mit wilden Geräuschen und "unregelmäßigkeiten" in der Kraftübertragung im Getriebe da hatten.
    Da war ein Nadellager gebrochen und gut zerrührt - haben aber Neuteile verbaut und keine Folgeschäden zu verzeichnen gehabt...

    Einmal editiert, zuletzt von franz ()

    Plan:
    Ich geh morgen mal zum Fordheini und penetrier den mit der Suche nach Ersatzteilnummern und Kompatibilität.
    Dazu hab ich ein Handbuch gefunden.... das wird schon.
    Sehr viel komplizierter als eine 7-Gang Nabenschaltung mit Rücktrittbremse vom Fahrrad kann das ja nicht sein, oder? Die reparier ich mittlerweile im Schlaf.


    Ich werde berichten.

    :dc: 7-Gang Nabenschaltung mit Rücktrittbremse :dc:
    Mir ist von meinem Downhiller damals die Rohloff Nabe auseinandergefallen ! Verdammter scheiss war das ein Fuck !!
    Dann eindeutig lieber Autogetriebe zerlegen !! :spitze:

    phil, ich verdien damit Geld. Genug Geld um mir meine Weiber und meine Karren leisten zu könen. :uwe:
    Und fünf Mitarbeiter, von denen ich mich immer frage, wo die eigentlich grad sind. Krank? Urlaub? Berufsschule? Irgendwas ist immer.


    Dulle, CD ist aufgetaucht, schick mal PN mit Adresse, oder noch besser, komm vorbei. Heut abend wird die Nuss zusammengfrickelt, ich geh nicht schlafen, ohne das die Karre fertig ist.

    Wenn man unsachgemäß daran rumbastelt fällt alles auseinander :laugh:
    Zerlegt hab ich die hald und fast nicht wieder zusammenbekommen