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willst Du den mit dem Wandler vom 2.0 fahren oder baust Du auf den Wandler vom 2.8 um ?
Bei letzterem hätte ich wohl ggf. Interesse am 2.0er Wandler ... :whistling:
Ach so, zum Wandler passende Starterkranzscheibe nicht vergessen ...
Interner Regler ist Pillepalle. Schraubste einfach die Blechbüchse von der Kotflügelkante weg und nimmst das Kabel raus.
Für die TZ brauchste ein paar Kabelverbinder, um alle Verbindungen mit der Zündbox machen zu können.
Der Wandler ist anders Übersetzt, im 3. läuft das Getriebe trotzdem 1:1. Bau erstmal ein (wenn nichts anderes da) und schau Dir die Schaltpunkte an. Wenns gefällt dann gut, sonst zwoachter Wandler.
Zwoachta Gaser? Sollte Plug 'n Play sein.
Puff vom 2,0 ist dünner.....
Hallo Sascha,
Sofern Krümmer und Hosenrohre vom 2,8er da sind und auch zum restlichen Auspuff passsen, würde ich das tauschen, macht ja Sinn.
Alternativ die Krümmer von den Köpfen lösen und die gesamte Auspuffanlage weiter verwenden, so bekommst Du im Zweifelsfall wenigstens alles wieder zusammen.
Wandler würde ich auch erst einmal ausprobieren, da spricht im Prinzip nichts gegen.
Das Zündmodul findet hier recht praktisch seinen Platz, so klappte bisher mit den Kabellängen alles bestens:
Viel Erfolg beim Umbau und viel Spaß mit der Mehrleistung :)
gaszug kann anders sein.
kühlerschläuche passen evtl nicht alle, irgendso´n kleinmist ist immer.
pazzi hatte immer´n bild das er hier verlinkt hat
Ihr Trottel!
oh der plan ist gut, den braucht auch der Tscharly Schmock!
oh der plan ist gut, den braucht auch der Tscharly Schmock!
Habe ich ihm doch schon vor Ewigkeiten zugeschickt 
Per Hand an der KW auch nicht zu drehen.
Gabs evtl. Probleme bei der Montage des Getriebes auf den Motor?
Wenn der Wandler nicht richtig mit den Aussparungen in das Getriebe fluppt, um dort die Ölpumpe anzutreiben, dann ist evtl. alles so verspannt, daß sich nichts mehr drehen läßt.
Motor von Getriebe ein wenig lösen ( nicht ganz ab ) und dann versuchen, nochmal vorsichtig zu drehen.
Ansonsten: Hatte der Motor sich nach Zusammenbau noch von Hand drehen lassen?
Oder hast Du den Stabi vorne falsch montiert?
Die Stabis haben eine Biegung nach oben/unten, je nach dem, wie man sie einbaut.
Ziel ist, daß der Stabi der Riemenscheibe ausweicht.
Wenn der Stabi falsch drin ist und man eine fette Riemenscheibe fährt, kann es passieren, daß die Riemenscheibe am Stabi bremst.
Hast du den Wandler-Rückstand beachtet ?
wenn ich den am Starterkranz montiert habe?
Hast du den Wandler an den "Starterkranz" geschraubt und dann den Motor ans Getriebe gesteckt ?
Das wird nix, erst den Wandler ins Getriebe, dann den Motor drann.
Gaytriebe drunter weg, Wandler da rein und dann wieder zusammen. Wandler dann erst an Scheibe schrauben.
Oder Motor nochmal raus, Wandler ins Getriebe Motor wieder rein.
Wäre mir persönlich immer noch lieber als das Getriebe drunter weg zu nehmen.
der wandler kommt zuerst ins getriebe, dann dreht man ihn und drückt ihn gleichzeitig locker in richtung eingang bis er spürbar "einrastet".
deiner ist nicht eingerastet, sondern hängt auf spannung vor der ölpumpe und deshalb geht nix mehr.
hoffentlich haben wandler und ölpumpe noch nix abbekommen, wünsche frohes schaffen und hoffentlich bis samstag der herr.
Dass ist jetzt nicht so toll. Wenn Du Pech hast, hat jetzt die ölpumpe im Getriebe einen ab. Bruno müsste wissen wie man das checkt.
"A" ist min. 10mm
Nun prüfst du, ob sich der Wandler leicht und ohne Geräusche drehen lässt.
Falls Zweifel auftreten, dann bau lieber die Ölpumpe aus und prüfe sie auf Schäden.
