elektrische Benzinpumpe für Vergaser

    kriegste bei Ebay zwischen 40 und 65 Euro neu, würde aber die teure Variante empfehlen wegen der Qualität. Sicherheitsabschaltung braucht man für den Tüv auch noch, kann man aber selbst stricken. Ansonsten, ich hab im Chevy die billigste von Mike & Franks ebenfalls 40 Euro ist aber sehr laut im Betrieb, gut wenn der Vergaser geflutet ist und der V8 blubbert hört man sie nicht mehr heraus aber z. B. in nem Granni würde mich das Geräusch schon nerven.

    Bei Egay England gibts das Facet Red Top Kit, also mit Befestigungssatz und Anschlusspröppel für knapp 59 Pfund. Und der versendet für 12 Pfund nach D.

    Ja,die Hardi Pumpen sind klasse,kann ich nur empfehlen,fahr die schon seit Jahren

    Danke.


    Hab grad nochma den Förderdruck nachgelesen. is angegeben mit 0,28-0,35 bar.
    Die bis 100PS-Pumpe hat aber jetzt nur 0,2 bar. Reicht das wirklich aus?

    Einmal editiert, zuletzt von Woscht ()

    die ich für den 2.8i gekauft hab lag bei um die 30 euro
    weiss aber nich ob die bei dir geht
    liegt leider grad nich hier

    Eispritzerpumpen sind aber noch mal ne andere Kategorie...die arbeiten ja i.d.R. mit 5-6 bar.
    Danke für die Hilfe. Werde mir die dann kaufen.

    Danke für die Korrektur. Aber ja trotzdem wesentlich zu viel, um Sprit in so nen kleinen Vergaser reinzupumpen.
    Würde ja durch alle Dichtungen rausgedrückt.

    die hardi pumpen sind zu stark, hatte ich auch schon verbaut und den motor geflutet, dachte liegt am nadelventil, neues rein, trotzdem abgesoffen. Habe mw. die von pierburg verbaut, in dem set ist auch die sicherheitsabschaltung dabei, sowie alle halter, bekommste noch bei ruddies in berlin.

    falls er vorhanden ist schon, beim ddist Vergaser wird´s schon problematisch. Das die Pumpe bei erreichen des jeweiligen druckes abschaltet stimmt allerdings.

    Leute,wenn die Schwimmerkammer Voll ist schaltet die Pumpe ab.Habe die schon zig mal verbaut,auch beim 2,3er,und mit nem Rücklauf schaltet die nicht ab,dann läuft sie immer

    kann dem rs andreas nur recht geben. die hardi ist super. schaltet automatisch ab, bzw sie pumpt auch langsamer wenn weniger kraftstoff benötigt wird. fand die nur ein wenig laut, allerdings liegt das sicher auch an der ungünstigen lage in der nähe des tanks.

    laut isse, aber beim laufenden motor nicht hörbar, hatte sie damals mit silentlagern befestigt. werde ich morgen mal ausprobieren ob das bei nem eeit vergaser funktioniert, beim ddist hat se definitiv den motor geflutet.

    Hab grad mal die Anleitung zu der Hardi gelesen.
    Warum sollte denn der Spritfilter in die Saugleitung? Ich kenn das bis nur anders.
    Die meisten klemmen die ja kurz vor den Vergaser.

    Am besten auch noch vor der Pumpe,damit sie keinen Dreck zieht,ist ja bei der Heutigen Plörre nicht selten.So habe ich es bei mir gemacht,und noch nie Probleme gehabt,Läuft seit Jahren.