Hinterachsradlager ausbauen....

Hi,

ich hab sie immer mit hilfe von vier langen schrauben rausbekommen, welche ich in die gewinde der rausgedrehten schrauben der bremsgrundplatte geschraubt habe, die welle dann so drehen das die schrauben beim wiederrausdrehen gegen die nabe drücken.die schrauben müssen nur sehr lang sein weil die achse ja auch soch ein stück weit drinnen steckt.
das eigendliche problem sind dann die lager...
mit ner flex voooorsichtig entfernen und mit einem langem passendem( auf den innenring des lagers passendem) stabilem rohr wieder aufschlagen

gruß

Zitat

Original von Dani
Ich würde das an Deiner Stelle in der Werkstatt machen lassen, oder zumindestens den Zusammenbau.

Dafür braucht Du eine spezielle Presse, ohne ist recht schwierig.

Gruß daniel

geht aber. das alte lager runter, indem du es aufflext. das neue mit peinlicher sauberkeit draufpressen ging bei mir bisher immer so:
steckachse kalt machen, radlager kalt machen. apotheker-eisspray oder kühltruhe. dann ohne zu verkanten, mit vorsichtigem, aber bestimmten nachdruck drauf kloppen. nimm das kloppen aber jetzt nicht zu wörtlich. je gleichmäßiger deine kräfte auf das gesamte lager wirken umso besser gehts. am besten irgendwas aus nem passenden rohr basteln.

sei dir deiner sache aber sicher. hast irgendwie nur ein versuch. wenns verkantet oder schief kommt, dann nimmt entweder das lager oder sein sitz nen schaden.

..iss das hier ein wettbewerb??? ;)

Zitat

Original von thor
..iss das hier ein wettbewerb??? ;)

wenn ja, hast du gewonnen.

oh, wie schön. :]

Zitat

Original von Furby
Ich habe meine Kurbelwellenlager immer zum einbau auf die Herdplatte gelegt bis sie heiss sind ( natürlich nich blau werden lassen) und dann einfach auf die Welle Fallen lassen ......

Das müsste bei den Achslagern genauso gehen.

...Kurbelwellenlager....
?( :O ?( :O ?( :O

Bei mir kommt nur Futter auf den Herd...

... und wegen der simmeringe in den radlagern (da sind die simmerringe und das öl ist in der ganzen achse, halt sie mal schräg ;) ) würde ich von einer erwärmung auf dem herd absehen maximal den ring der da noch zugehört...das mit den schrauben geht wirklich...ich hasse rohe gewalt ;(

die achse sitzt nicht fest im zahnrad des differenzialgetriebes - das radlager sitzt mehr oder weniger fest in der achse. einbau ist kein problem da beim einschieben der achse zuerst die verzahnung der welle im differenzial eingreift bevor das lager fest sitzt kannst also die achse drehen bis sie reingeht. die verzahnung der welle ist ungefähr so wie die verzahnung der kupplungsscheibe auf der welle vom getriebe nur größer. einzustellen ist da nix.

einfach nur welle raus, lager schwuppdiwupp runter, flutsch!- das neue rauf und wieder rein mit dem ding.

glaub mir nur schwuppdiwupp und flutsch sind das problem ;)

lager wechsel hab ich schon gemacht aber differenzial auseinanderrupfen - nee!- da tu ich nicht rangehen dann kommt das einstellen und da brauchst du nu wirklich ahnung.

nu macht es doch nicht komplizierter als es ist.

machen! nicht labern.

rad ab, bremstrommel ab, schrauben gelöst und dann raus. hat alles nix mit dem differential zu tun. ausser das das öl flöten geht. also vorher öl besorgen und die gelegenheit für nen differentialöl-wechsel nutzen.

sowas ist in 2 stunden erledigt. und wegen nem radlagerwechsel wechselt man nicht gleich die ganze achse.

und hände weg vom diff! das bekommst du nie wieder hin.

Hallo,
bitte glaubt mal einem mit 25 Jahren Erfahrung mit allen Fords vor-und in dieser Zeit:
Die Steckachse einfach rausziehen;
dann den äusseren Lagerring mit der Flex auftrennen(VORSICHT,es könnten Kugeln fliegen);
dann den inneren Ring solange tangential abflexen,bis der dünne Rest richtig schön blau ist;
dann einfach mit nem Meissel auf einer Seite des Ringrestes draufhauen,in der Regel platzt der dann und Ihr könnt den einfach so abnehmen.
DANN:Die Steckachse am Lagersitz richtig reinigen,gegebenenfalls mit ein wenig Schleifffliess.
Zum Zusammenbau das neue Lager wirklich mittels passendem Rohr einfach auftreiben,Den SCHRUMPFRING aber unbedingt in den Backofen,der fällt dann einfach drauf(Vorsicht:Könnte heiss sein ;( )
Differentiallager gehen eher nicht kaputt,und wenn,je nachdem wie lange schon,sind Kegel-und Tellerrad vom Tragbild her eh defekt.
Sollte aber einer wirklich ein Differentiallager tauschen wollen/müssen,(evtl.auch wegen Übersetzungsänderung am Differential schrauben wollen)so könnte ich da auch durchaus weiterhelfen.
(Lager und verschiedene Übersetzungen hätte ich auch noch zu bieten bei Bedarf)

wenn man die "inneren" lager wechselt,also die beiden großen seitlich vom differential...
einfach nur so ohne das irgendwas anderes gewechselt oder verändert wird weil kaputt oder so...
und dann das differential wieder genau so einbaut wie es vorher drin war...
ändert sich dabei das zahnflankenbild so dass es wirklich neu eingestellt werden muss ?

also ich glaube nicht.
das wird doch nur durch die einstellung des kegelradzapfens zum tellerrad bzw. "einbautiefe" der eingangswelle verändert,oder täusch ich mich da jetzt ?

beim kurzen überfliegen der betreffenden seiten hab ich was von scheiben gelesen die dazwischen gelegt werden. da ist auch noch von messwellen und messuhren die rede. ich versuch das nicht mal ansatzweise zu begreifen ;) weil da noch steht messwerkzeuge sind dringend erforderlich.
nur mal so am rande ich hab mal den simmering am wellenflansch erneuert bevor ich diese dokumentation hatte, die achse grummelt jetzt - trotz neuer lager...also vorsicht!

gruß