Pinto OHC 207 Gussnummer?

1. offizieller Beitrag

    Das was ich jetzt auf die schnelle zum 207'er finden konnte, war, dass es ein LC Motor ist aus'm Transit ... ?(


    bzw. O-Ton:

    Zitat

    207 I think have a lower chest area and are specifically low compression engines.


    Hat da wer mehr Infos zu?

    2 Mal editiert, zuletzt von Seinfeld ()

    Ja,das ist ein bissl weit,nicht traurig sein,da findet sich schon einer

    Achja, N4B Motorcode, selber aus Sierra ausgebaut.


    Andreas meinte, die sehen besonders gut zum aufbohren. Was war da nochmal?

    Wie Peng??? 2130ccm gehen,hab ich selber schon gemacht,und viel mehr geht eh nicht,nur mit Bohren

    dazu brauchst aber keinen 207


    grüße erbsensuppe

    Der Block ist dicker,von den wandungen,so wie die 205er.Und nun werd ich nichts mehr dazu schreiben.

    wo soll der platz zwischen den zylindern denn herkommen? waren die zylinder etwa anders angeordnet???
    mit verlaub, aber das ist *BULLSHIT" die zylinderwandstärke ist bei allen blöcken identisch!!!
    frag mich immer wo so ein schwachsinn herkommt? habt ihr kein messwerkzeug?


    erbsensüppchen

    is egal, die Erbsensuppe hat'n Account und auch gleichzeitig den Zuschlag für den Rotzmotor. Gehe nicht über Los und rück' 1000 Euro für den Spam raus.
    Wie Hirntot kann man sein in 'nem Verkaufsfred von den Mod zu koten?

    Also wer sich immer mit anderem Namen hier zu Worte meldet,ist denk ich mal noch mehr wie ein Dummschwätzer,meld dich vernünftig an,und Müll dem Ellum seinen Fred hier nicht so zu,ansonsten schick ne PN an mich.

    uhhh, hab ich was verpasst???
    das ist doch ein forum richtig?
    und in einem FORUM kann doch jeder was dazu beitragen das leben der anderen etwas zu erleichtern, oder?
    ODER darf ein "MOD" blödsinn schreiben und alle halten die fresse???
    hab geschrieben das es peng ist, weil es peng ist! und weil es nicht stimmt was der "MOD" darauf geschrieben hat, hab ich geschrieben das es blödsinn (DUMMSCHWÄTZEN) ist was der "MOD" geschrieben hat.
    was hat das mit koten zu tun? kot ist doch wenn mann scheisse schreibt? und scheisse ist doch etwas zu behaupten was man garnicht weiss und zu sagen man wüsste es! oder?


    also, ich hab doch nicht gesagt der motor ist kacke, hab nur gesagt das was rsandreas geschrieben hat nicht richtig ist!


    komisches forum ist das... tztz ;-)


    peter panski

    wo der platz herkommen soll? wenns in die eine richtung nicht geht, wo kanns dann hingehen? in die andere vielleicht? also die wandung in richtung kanäle dicker, hm? möglich?

    Das versteh ich nun wieder nicht. Wennst die Zylinder versetzt anordnest passt doch keine Kopfdichtung mehr, oder was meinst jetzt damit?


    Edit: Achso, und ich glaub ich mess morgen mal den 205er Block über den ich jeden Tag stolper.

    Einmal editiert, zuletzt von Tommy ()

    sieh an, da grübeln plötzlich alle! bin mal gespannt was bei den "messergebnissen" rauskommt ;-)
    also, kleiner denkanstoß: die bohrung ist bei allen 2,0 gleich, richtig? die maße vom block auch, richtig? wo soll der platz denn nun sein?
    ich hasse es ein besserwisser zu sein, also mir geht dabei keiner ab oder so.
    ich kotze wenn im kollektiv kacke erzählt wird.

    sorry das der verkaufstread nun vollgekackt wurde, aber weiter vorne kann man sehen das ich es eigentlich kurz machen wollte, der disskusionsbedarf lag nicht auf meiner seite.
    ich hoffe das du deinen motor, der so wie es sich anhört sicher gut ist, verkauft bekommst.


    gesegneten abend die herren


    ihr pawel pankowski

    zersäg doch einfach mal einer son motor in längsrichtung. ab unter die bandsäge mit den ollen gussklumpen. dann sehn wir doch wat.


    sorry elvis ;) du magst es löschen wenn du willst, meinen segen hast du.

    was macht denn den 205er wie auch den 207er zu den besser zu tunenden motoren, als die 20er?
    das ist keine rethorische frage, sondern ich würds gern wissen.

    nicht viel!
    die sind etwas dicker um die ölwanne, das war`s.
    der block ist nicht die schwachstelle beim ohc, die können alle was ab, der 205er kult ist albern.
    hier hat das was von jugend forscht, es gibt leute die haben das alles lange rausgefunden, es gibt auch bücher die man lesen kann, da muss man keine blöcke messen, zersägen oder das allwissende RS-orakel befragen.

    das sagen auch die bücher und die messergebnisse in den büchern.


    ellum: lösch ma alles ab beitrag 5 und die erbsensuppe soll mal nen fred im treffpunkt aufmachen.

    Zitat von Erbsensuppe

    da muss man keine blöcke [...] zersägen.


    es macht aber spaß. :laugh:


    so, genug des späms. der jung will nen motor verkaufen. nen motor, der im serientrimm nicht das schlechteste ist, was man in einem taunus fahren könnte. :festedruff:

    Sorry, dass das jetzt ausgeartet ist.


    Ich kenne die Gussnummern nur bis zum 205'er Block, 207'er war mir neu und man stirb auch nicht wenn mans weiß.


    @ Erbsensuppe: Natürlich gibt es Unterschiede in den Blöcken. Anbei mal einige Fotos, die schonmal einen Unterschied zwischen 200'er Flügel Cossie und 2WD Stufe Block gegenüber einem 205'er Cossie 4WD Block zeigen. Und diese Unterschiede SIEHT man! :uwe:
    Zudem gibt es einen 205'er RS 500 Block, der nochmals einge Veränderungen hat wie z.B. eine Gussstrebe zur Verstärkung an den Befestigungspunkten des LiMa-Halters.


    Das ist der 205'er 2WD (Escort Cossie und Sierra Cossie 4x4):

    Und das der 200'er 4WD Block:

    Leider habe ich keine bilder von den einfachen 20'er Blöcken usw. ist aber auch egal, da es ja um Infos zu dem 207'er ging.

    Zitat

    sieh an, da grübeln plötzlich alle! bin mal gespannt was bei den "messergebnissen" rauskommt ;-)
    also, kleiner denkanstoß: die bohrung ist bei allen 2,0 gleich, richtig? die maße vom block auch, richtig? wo soll der platz denn nun sein?
    ich hasse es ein besserwisser zu sein, also mir geht dabei keiner ab oder so.
    ich kotze wenn im kollektiv kacke erzählt wird.

    Könnte der Platz denn nicht von kleineren Wasserkanälen her rühren :?:
    Brauchst also nicht zu kotzen :hexweg:


    Hier das Bild des Blocks eines RS500 205'er Block mit der besagten Gusstrebe am LiMa-Halter:

    Und hier der normale 205'er:


    Gibt es noch jemanden, der Infos zum 207'er hat? :wonder:


    CheeRS
    Seinfeld

    Einmal editiert, zuletzt von Seinfeld ()

    Ich finde das Thema OHC-Tuning spannend !
    Ist irgendwie die Königsdisziplin bei den Fordschraubern Den zu machen !
    Es gibt aber auch kein zweites Thema das derart spaßbefreit behandelt wird !
    Etwas Falsches zum Thema OHC-Tuning beizutragen ist als würde man in den Heiligen Gral scheissen !
    Bleibt entspannt Leute !
    Ist doch nur ein Motor und keine Weltreligion !


    :uglybeer: Prost Jungs ! :uglybeer:

    Zitat von Seinfeld

    Sor
    ich kotze wenn im kollektiv kacke erzählt wird. Könnte der Platz denn nicht von kleineren Wasserkanälen her rühren :?:
    Brauchst also nicht zu kotzen :hexweg:


    das wars, was ich meinte von wegen "wenns in die eine richtung nicht geht, dann halt in die andere".

    Zitat von Se

    das wars, was ich meinte von wegen "wenns in die eine richtung nicht geht, dann halt in die andere".

    :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:


    Die Sache mit der Kollektiv Kacke ist nicht von mir; nicht dass mir hier einer den Guttenberg vorwirft :uglybeer:
    Mal davon ab, ist der Motor echt billich! Wenn ich keinen hätte und der Weg nicht so weit wäre, würd ich ihn nehmen :thumbup:


    Sonstige Infos zum 207?
    Seinfeld

    Also hier ein paar Fetzen aus einem englischen Forum:

    Zitat

    The current general Consensus is that the 207 was used in replacemnet factory engines from 87 till 92 when the 202 block took over (the last digit denotes the first year of manufacture, 205 is 85 on, 207 - 87 and 202 - 92/late transit with EFi and EGR) heard of more in Europe than the UK so it may have been a german/belgium production thing? not 1000% on that bit


    And from a friend of mine that bought a car with one in:


    It appears to be a 205 with an oil temp "dip stick" on the opposite side to the ordinary dipstick it has an unleaded head and this one came from an 87 Sierra 2litre ghia ,strangley it was fitted with an ecu and carbs no fuel pump on the block an electric one provided the fuel as the car was fitted with air con and power steering there was little room for a mechanical one! well there you go the 207 may have low compression but i have yet to measure that ill let you know,who knows if it is i may find a use for my supercharger!!!!

    und


    Zitat

    Re: Pinto 207 block. Please help!!

    Also könnte der Kolben schonmal 2 mm kürzer sein, sprich geringere Kompression haben. Dafür müsste man den Motor erstmal aufmachen da auch hier widersprüchliche Aussagen zu finden sind. ?(


    CheeRS
    Seinfeld