Was hab ich heute geleistet Fred

    Das hat mit saufen ochn nicht viel zu tun, aber zu mager is auch nix


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    Probelauf vom Käfermotor den ich verkaufen will.
    Motor ist komplett neu aufgebaut


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    3er Touring zum abholen zum Verschrotten vor die Garage gestellt, viele Teile die ich vorher ausgebaut hab habe ich nach reiflicher Überlegung wieder reingeschmissen. :sad:
    Dann mit kleinen Schönheitsreperaturen am Focht begonnen: Zündspule gereinigt, Gehäuse abgeschliffen und gebrunoxt. Luftfilterkasten sandgestrahlt..........

    Heute lag endlich das DAT- Gutachten vom Escort im Kasten : :rock:


    - Zustandsnote: 2


    - Marktwert : 4500 €


    Jetzt fahre ich schon etwas beruhigter durch die Gegend.
    Vorher hatte ich immer Schiss das mir einer reinknallt und ich so 200 Euronen von der gegnerischen Versicherung für meinen Kahn bekomme :paranoid:

    Zitat von Micha-05

    Also ich finde 4500,- für einen Zustand 2 eher etwas dürftig ....

    Das habe ich mir von einem Kumpel heute auch schon anhören müssen :S
    Aber Mondpreise von 6000-6500 € schreibt Dir leider kein seriöser Gutachter rein ...ist halt "nur" ein Escort MK2 wenn auch superselten in diesem Zustand und mit dieser Ausstattung :S

    Zitat von EscortMK2Ghia

    ...................wenn auch superselten in diesem Zustand und mit dieser Ausstattung :S


    Von meinem 325e E30 Baur-TC II gibt es in Platanengrünmetallic mit graugrünem Verdeck zwei Exemplare - das zum Thema selten
    das Gutachten sagt 3200.- € - das zum Thema Wert
    ;)


    Jedes 08/15 Werkscabrio steht höher im Kurs, aber es geht nicht um den Wert sondern darum sich von der Masse abzuheben :zooland:

    War ein 4türer, hmmm ?
    Dann könnte das hinkommen.
    Gut erhaltene 2türer liegen im Preis eigentlich schon drüber.

    Zitat von Baur-eta

    aber es geht nicht um den Wert sondern darum sich von der Masse abzuheben :zooland:

    Wenn Dir einer in die Kiste Reinscherbelt kommts aber schon auf den Marktwert / Wiederherstellungswert an :uwe:


    Aber von der Masse hebt sich die Kiste natürlich ab :spitze:

    gerade einen bienenschwarm im garten eingefangen





    jetzt stehen sie erstmal in der werkstatt in einer kiste auf der reifenmontiermaschine :laugh:

    gestern schon, endlich ne Achsvermessung bekommen.
    Nachdem wir die Daten besorgt hatten hat er die Karre doch noch im Computer gefunden, allerdings nicht unter Taunus sondern unter Cortina/Taunus ... :uglyrolleyes:
    Wenn man da Taunus eingibt kennt das Gerät die Karre nicht. :stupid:



    Der Nachlauf stimmte sogar, obwohl ich ja die Zugstrebengummis ersetzt hatte, natürlich in PU.
    Spur war auch kaum daneben. Jetzt stimmt sie wieder und das Lenkrad steht auch wieder gerade.



    Das, was da rot ist, ist der Sturz. Mal abgesehen davon das der ja nicht einstellbar ist gehe ich davon aus das es mit dem Tiefgang der Karre zu tun hat.
    Aber mir ist negativer Sturz vorne ganz recht, das erlaubt höhere Kurvengeschwindigkeiten ... :rock:

    Zitat von Micha-05


    Ich arbeite in der IT-Abteilung einer Versicherung. Und auch hier schaffen es einige mit jahrelanger besonderer Pflege ihre Tastaturen so aussehen zu lassen. :scheissepiek:


    "Tipp du doch eben, du kannst das schneller"
    "Och, ne, lass mal, wenn du das selbst machst, prägst du dir das besser ein." :nick:

    2 Mal editiert, zuletzt von GoranAgar ()

    Naja, das ist halt eine Tastatur in einer Werkstatt. Da wird halt ständig mit dreckigen Fingern dran rumgegriffelt ...
    Ging ja auch eher um das, was auf dem Monitor zu sehen ist ;)

    Zitat von Micha-05

    Naja, das ist halt eine Tastatur in einer Werkstatt. Da wird halt ständig mit dreckigen Fingern dran rumgegriffelt ...
    Ging ja auch eher um das, was auf dem Monitor zu sehen ist ;)


    Es ist vollkommen verständlich, dass eine Tastatur in einer Werkstatt so aussieht. Im normalen Büroalltag jedoch nicht. :)

    werkstatt muss dreckich.


    noch ohne fotos: hab heute die "ruhige zeit" auf der arbeit genutzt, um mal wieder diverse dosen mattschwarz auf kleeblättern zu verteilen. morgen kommt noch reichlich klarlack drauf, dann sollte es für 2 sommer halten. dann die frischen reifen drauf und abfahrt.


    bei meinem beigen konnte ich noch schwarze ronal-nabenkappen mit sportlichem rotem rand aus dem fundus verwenden, dieser fundus wurde inzwischen leider wegrationalisiert und ich überlege jetzt, was ich kaufen soll.


    ich hab mir mal die ebay-angebote angesehen und überlege noch. ohne is auch doof.
    hat irgendwer zufällig noch die originalen blechernen ronalkappen für günstig??

    So, während der letzten Wochen hat sich rauskristallisiert das ich nochmal das Cockpit des lila Kombiwagens überarbeiten muß
    Unter anderem war ja die Blende unterhalb der Instrumenteneinheit gebrochen.
    Das sah nicht nur scheisse aus sondern hat beim fahren auch wiederliche Quitschgeräusche von sich gegeben.
    Außerdem wollte die Tankanzeige ja nix mehr zeigen.
    Also die Blende aus dem grünen Kombi ausgebaut (hat leider ein paar Macken um den Zigarettenanzünder weil mal irgendein Depp versucht hat den nach vorne rauszuhebeln) und entsprechend bearbeitet.
    Dann die Tachoeinheit nochmal zerlegt. Dazu gabs jetzt eine Einheit vom Granada 2. Aus den beiden hab ich dann eine gebastelt.
    Der Rahmen ist jetzt vom 3er, da ist um die Kontrolleuchten nur eine Rille. Gefällt mir optisch besser als das Design vom 2er.
    In diesem Rahmen sitzt jetzt die Tank-/Temp-Einheit vom 2er Granada. Aus Erfahrung weiss ich das diese Tankanzeige mit dem Geber vom Taunus harmoniert.
    Leider lassen sich die Zifferblätter nicht ohne größeren Aufwand austauschen, so das ich jetzt das Reservefeld und den oberen Bereich der Temp-Anzeige nicht mehr in rot sondern in gelb habe.
    Da die Zeiger im 2er Teil total verblichen waren hab ich die kurzerhand noch ausgetauscht.
    Beim 3er Instrument sitzen ja alle Anzeigen zusammen in einem großen Deckel hinten. Das ist beim 2er Instrument ja anders. Da ich nun die Tank/Temp-Anzeigen vom 2er übernommen hatte mussten also Tacho und DZM auch noch in die Gehäuseteile eines 2ers. Also eben einen alten Tacho und einen defekten DZM aus dem Fundus rausgekramt und als Teilespender mißbraucht.
    Interessanterweise sind bei den Drehzahlmessern die Kontakte für + und Impuls vertauscht, dabei haben die innen an den Kontakten sogar die gleichen Kabelfarben angelötet. Sicherheitshalber hab ich mir das noch hinten auf die Leiterbahnfolie geschrieben, damit ich's beim zusammenbauen nicht vergesse.
    Tja und dann hab ich noch ein altes Steckerpäärchen rausgekramt und die Kontakte entsprechend vertauscht.
    Die Tage wird also der "Druckerstecker" wieder rausgerissen und die originalen Stecker eingelötet ... :uglyrolleyes:


    Hier mal die alte Blende oben und die neue unten


    und der überarbeitete Armaturenkasten


    Diesmal hab ich übrigens vorher überprüft ob die Birnen der Tachobeleuchtung alle brennen.
    Das hatte ich beim letzten Mal vergessen und so auf dem Tacho bis 100 Km/h im dunkeln nix sehen können :sad:
    Wobei der Kasten jetzt eh dunkler sein dürfte.
    Beim 3er sind hinten sechs Birnen drin, beim 2er nur vier.


    Dann hab ich noch den Inhalt zweier Postpakete in den Kofferraum gelegt.


    Pirelli P6000 aus 2010, nie montiert für 150,- Euro auf ebay erstanden ... :mo:

    Vergessene Kunst


    Was macht man bei dieser Bullenhitze? Man verkrümelt sich in den kühlen Keller und nimmt eine Kasette auf. :catch:



    Zu einem 84er 318i gehört natürlich ein zeitgemäßes Kasettenradio (hier Blaupunkt Freiburg SQR39)



    Der ebenfalls zeitgenössische Blaupunkt BQA120 Verstärker ist klein, lässt sich gut verstecken und hat genug kraft....



    die "eckigen" Blue Magic von Blaupunkt gab es bis 1988.


    Einmal editiert, zuletzt von Baur-eta ()

    @ Tommy: Erklärung und Einweisung nur bei zweitägigem Lehrgang im Pool mit Bier :uglybeer:


    @ Maggs: Weil ich da meine Ruhe habe, weil da keine kindergriffel dran rumfingern und weil im Wohnzimmer die "gute" ;) Technics auch krach macht :evillaugh: