Was hab ich heute geleistet Fred

    War wohl die Dichtfläche zwischen oberem und unterem Steuergehäusedeckel. Abstecklöcher werden jeweils vom Ventil- und oberen Steuergehäusedeckel abgedeckt.


    Gestrige Aktion von 16-23 Uhr:

    Batterie, Steuergerät, Injektoren, Ventildeckel, komplettes AGR und oberen Deckel wieder ab, alles gesäubert, neu Dichtmasse hin und dieses mal net das verschissene Opel grün sondern Dirko HT in rauen Mengen. Deckel wieder dran, dann den unteren Steuergehäusedeckel nur zur Sicherheit und aus Bosheit gegenüber mir nachfolgenden Deckel-Entfernern noch ordentlich an der Dichtfläche eingemumpt so wie man hingekommen ist. Dann alles wieder zusammengebaut.


    Gerade wird das Aushärten der Dichtmasse durch den Autobesitzer mit einem Heizlüfter beschleunigt, der den Motorraum auf Wohnzimmertemperatur bringt während ich weiter immer Firma arbeiten darf und dann später dazustoße. Gibt ne 30h-Woche an zwei Tagen… :spleeping

    gestern:


    1. festgestellt, dass ein 15kW Motor Schrott ist (wurden wohl eine der drei Wicklungen bisl warm, roch nach verbrannter Elektronik)

    2. festgestellt, das am Ersatzmotor so ein Schnarchgobl beim neu Lagern die Rillenkugellager ins A - und B Seitige Motorlagerschild geklebt hat (so ein Depp... dacht ich erst, nach sichten des Notizzettel im Klemmkasten kam dann raus, dass das ich war :hexweg: , 2015 oder so...)


    hab dann bisl mit Feuer gespielt, dann ging's schon auseinander

    Immer wieder eine Freude sowas... :sad:

    Die Rest der Nuss filetiert. Leider wollte der “gute” Parkside Plasmaschneider nicht so ganz wie ich wollte :scheissepiek: , also musste es die große Flex es richten


    Jetzt noch in den nächsten Wochen den V6 zerpflücken und dann die noch die Reste verräumen


    Jetzt Bier

    BOA Kram fliegt hier auch noch genug rum, aber hier kommt schön wieder die Blechwanne mit den Warzen zusammen mit der Gummidichtung drunter. Das ist mir am Sympathischsten :whink

    Im lila Kombiwagen ist eine Blechwanne mit Anschluss dran.

    Steckt seit eh und je ein Stück Schlauch mit Stopfen drauf.

    Anscheinend hatte der Erbauer des Fahrzeugs mal weitere Pläne.


    Wenn der Ausbau nicht so aufwendig wäre würde ich ja einen Tausch gegen die Standardwanne anbieten.

    Wobei - ich wollte ja eh noch die Gummis der VA-Aufnahme wechseln... :gruebel:

    Endlich, aus zwei SK26 (10bar) eine gemacht.

    Antriebsmotor, Schütze, Zeitrelais, Motorkabel, Ventile… alles umgebaut, geprüft oder erneuert.

    Innen den Dreck der letzten 30 Jahre rausgereinigt.


    Jetzt nochmal den Kühler ausbauen und reinigen und paar Kleinigkeiten.


    Zumindest weiß ich jetzt, dass sie läuft, und wie schön…


    Hatte zwischenzeitlich schon fast die Hoffnung aufgegeben. 1/2 Jahr im Regen draussen gestanden, vom Vorbesitzer schon zerrupft, Antriebsmotor defekt, Schütze vom Regen oxydiert und lauter so scheisse.

    Hab sie schon beide fast verschrotten wollen und als Totalverlust abhaken, aber scheint echt nochn Häppieend zu geben.

    Gestern - nicht heute: habe etliches Werkzeug und mehr vom verstorbenen Nachbarn "geerbt".
    Gestern dann mal einen Teil geborgen.

    Wie Weihnachten :seinfeld:







    Geht auch mal weiter. Der Turboflansch auf dem May Abgassammler war übel zerfressen, so wird das nie mehr dicht. Die Stehbolzen waren auch granatenfest und butterweich, 3 x abgerissen (trotz reichlich Hitze...) und ausgebohrt.


    Los geht's, schön vorsichtig mit wenig Vorschub


    1,3 mm später. Damit kann ich leben.

    Es war Freitag früh, der 124 leuchtet plötzlich nur noch einseitig vorne :rolleyes


    Mal Sicherungskasten geöffnet, sieh an, der 94er Audowagen hat ja noch die guten alten Torpedos. Aber, Nummer 13 ist intakt. Dann nach Feierabend im ötrtlichen Baumarkt zwei mittelpreisige H4-Leuchtmittel erworben (weil, wenn schon neu, dann auch beide Seiten gleich), beide gewechselt - immer noch einäugig :sad:


    Hm, nochmal Sicherungskasten geöffnet, Nummer 13 rausgenommen, neue eingesetzt (hat man ja immer noch irgendwo rumliegen), und - es leuchtet vorschriftsmä0ig.


    Na sowas. Werd ich wohl mal alle Sicherungen rausnehmen und erneuern, nur zur Sicherheit.


    Oder reinigen.

    Oder einfach mal bewegen...

    94 hatte man in Schwaben noch Topedos. :rolleyes

    Aber schmeiß die alte nicht weg, es gibt als Ersatz nur noch den chinesischen Müll mit Plaste Torpedo.

    Und was passiert, wenn ein Thermoplast warm wird? Richtig es gibt noch mehr nach. Sicherungen mit Keramik Torpedo werden fast in Gold aufgewogen.

    Viele Plastesicherungen werden heute als "Keramik" angeboten. Das hat wohl nix mit dem Material zu tun, das ist so ne Art Handelsname

    Genau, da wird das Material als Name für die Form verwendet und der verwendete Kunststoff ist dann noch billiger als damals die ersten Mischungen die die Keramik ersetzten.

    Ein wenig am 2.8er rumgehont. Aber davor erstmal nen Schrottmotor genommen um die Honbürste „einzufahren“.


    Ergebnis ist nicht perfekt aber perfekt ist ja auch der größte Feind von gut und gut ist Tommy gut genug.




    Proost!

    Zitat von Willi

    Accralite Schmiedekolben. Habe ich vor einigen Jahren mal 12 Stück anfertigen lassen, das ging damals noch recht günstig.

    Aktuell nicht mehr so günstig.

    3 Paar ist Mindestabnahmemenge.

    Aber unter deiner Teilenummer haben sie die tatsächlich noch finden können.


    Soll ich mal die Email mit Preisen raussuchen?