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Und kein Rätselraten ob der Dichtring nun vor oder hinter das Thermostat kommt?...Es gibt Abbildungen in WHB´s die das mal so mal so zeigen.
Vermutlich in der gleichen Reihenfolge eingebaut, wie es war. Aber Erinnerung null und jetzt wird wieder ausgebaut.
Unterm Strich ist es vermutlich völlig schnurz, ob so- oder andersherum.
Heute den MM Simmerring an der Kurbelwelle, welcher fröhlich Öl durchgelassen hat, gegen einen von Liebl ersetzt.
Jetzt weiß ich auch wo mein ganzes Öl immer hin verschwunden ist, das hat sich ganz stilecht überall in der Glocke verteilt und ist da schön festgebacken.
Als die Kupplung ab war konnten wir schön zusehen wie der alte simmering einen steten Strom aus warmen Öl in die Freiheit entlassen hat.
Dann noch zwei mal beinahe was für den Vollpfostenaward: Blech"dichtung" der Glocke vergessen einzubauen und erst bemerkt, als wir das Getriebe drauf stecken wollten. Glücklicherweise war der blechkranz schon an einer Seite gebrochen und ließ sich reinfummeln.
Dann dem Kupplungsszug zu viel Spiel gelassen und gewundert warum die karre ausgekuppelt Drehzahlabhängig rasselt, war der Ausrückhebel, wäre ich im Leben nicht drauf gekommen - besten Dank an meinen Assistenten vor Ort. :)
Jetzt kann ich wieder ohne Teppich unterm Auto parken und mir Gedanken machen wie ich die Einfahrt und die Garage vom fossilen Gold befreie.
[...] vom fossilen Gold befreie.
Einfahrt-kommt drauf an wie die befestigt ist, ich habe mal einfach die Pflastersteine rausgepopelt und umgedreht.
Und im letzten Urlaub am Abreisetag die Stellfläche, wo die Karre der Frau stand mit Spüli bearbeitet, das ging rückstandsfrei weg.
MM - Dichtung immerwieder ein Quell stehter Freud 
Auch der ausschlaggebende Punkt für mein 2.3er Projekt.
Warum nochmal neu machen, wenn man gleich neu machen mit mehr Leistung kann.
Mein jetziger pisst an allen Enden raus.
Wenn wer ne Dichte Dichtung findet an dem Teil, dann gratuliere ich.
Einfahrt-kommt drauf an wie die befestigt ist, ich habe mal einfach die Pflastersteine rausgepopelt und umgedreht.
Und im letzten Urlaub am Abreisetag die Stellfläche, wo die Karre der Frau stand mit Spüli bearbeitet, das ging rückstandsfrei weg.
Is vermutlich die einfachste Lösung die betroffenen Steine umzudrehen.
Hoffe die sind nich so abgefahren fancy, dass sie unten ne andere Form haben.
War aber auch eher so mittelernst gemeint, in der Einfahrt stehen auch noch der 745 und der L300, die lassen alle ein wenig unter sich.
Steine umdrehen? dann fehlt doch die Fase 
oder wird die dann wieder rangeflext?
Gottseidank hab ich in meinem "Fahrsilo" nen guten, durch Silowasser und Gärstoffen, angelegten Betonboden. ok, staubt immer, muss regelmässig gesaugt werden, aber dafür verschwinden 
Ölflecken binnen weniger Wochen.
Und kein Rätselraten ob der Dichtring nun vor oder hinter das Thermostat kommt?...Es gibt Abbildungen in WHB´s die das mal so mal so zeigen.
Ich habe im Forum recherchiert und festgestellt, dass diese Frage umfassend und abschließend geklärt wurde. Entsprechend der reinen Lehre habe ich den Thermostaten montiert 
Und wie rum kommt das Ding nu rein?
Heute den MM Simmerring an der Kurbelwelle, welcher fröhlich Öl durchgelassen hat, gegen einen von Liebl ersetzt.
ich befürchte da muss ich auch mal ran...
Ist noch nicht dramatisch aber stört mich.
Und dabei dann gleich nochmal das getriebe tauschen?
dann aber die lauffläche prüfen. die sind immer eingelaufen und dann nützt ein neuer siri auch nur drei wochen.
bei riefe: sitz des ringes weiter raus durch abstandshalter (draht o. ä.) oder speedi. sonst gleich wieder undicht.
Lauffläche war glatt wie ein Babyhintern. Keine Riefen weit und breit.
Schuldig war einzig und allein die MM Dichtung.
Lauffläche war glatt wie ein Babyhintern. Keine Riefen weit und breit.
Schuldig war einzig und allein die MM Dichtung.
Es kommt hier nicht selten vor, dass die kleine Feder, die die Lippe auf Spannung hält, bei der Montage ihren Platz verlässt!
Dann hat man natürlich auch verloren.
Ohne Spezialwerkzeug ist die Montage also kaum sicher.
Und wenn das auch nur aus dünnem Blech für die KW besteht.
Es kommt hier nicht selten vor, dass die kleine Feder, die die Lippe auf Spannung hält, bei der Montage ihren Platz verlässt!
Dann hat man natürlich auch verloren.
Ohne Spezialwerkzeug ist die Montage also kaum sicher.
Und wenn das auch nur aus dünnem Blech für die KW besteht.
Bisher isser dicht.
Nach der heimfahrt hat er nicht mehr unter sich gelassen und aufm Stellplatz vor der Firma hab ich extra ne frische wanne druntergestellt. Bisher is die auch frei von Öl. Hat also ohne spezialwerkzeug funktioniert.
Aber gut zu wissen fürs nächste Mal.
Am Samstag den gekauften Unterwassertransitkopp angefangen zu bearbeiten. Nur, damit es nicht langweilig wird ....
Wollte heut am lärmgekühlten halben auweh Boxer ölwechsel machen. Er muss demnächst ein Fundament wegstemmen. Könnt frisches Öl förderlich sein, dacht ich mir.
„Kauf dir nen auweh, der is einfach und ganz gut zu warten“ sagten sie…
Da lag der typ nun unter dem Auweh und dachte, Auweh…
Ja, genau, ich schraub jetzt den runden Deckel ab um Öl abzulassen, auweh, ihr habt doch einen an der Murmel. Dichtungen hab ich natürlich nicht.
Alles wieder zusammengepackt. Ölwechsel am Arsch. Friss oder stirb du glump!
Für den Bus gab es den runden Deckel mit einer zentralen Ablassschraube. Sollte sich auch nachrüsten lassen.
Der Stundenzähler steht bei 1120h. Wann er den letzten Ölwechsel bekam 
. Wird überbewertet. Is doch alles sooooo zuverlässig und robust.
Also wozu?
Läuft doch.
Normalerweise bin ich da nicht so, aber soll der lärmgekühlte Auweh doch mal zeigen, ob sein Ruf wirklich so legendär ist, wie es die glücklichen Auwehfahrer mir immerwieder aufschwatzen.
Mal ein völlig vergewaltigtes T9 Getriebe mit gradverzahntem und eng abgestuftem Quaife Radsatz wieder fit machen. 3 von 5 Synchronringen völlig zerbröselt, natürlich alles voller Späne und Brocken, aber der Radsatz hat fast nix, obwohl ein etwas größeres Synchronringteil einmal komplett von den Zahnrädern des ersten Ganges durchgemangelt wurde. Hat den Rädern nichts ausgemacht, echt stabiles Material. 
Wird an das Getriebe n Ölkühler angebaut? Ölpumpe und Thermostat oder Thermometer und selber die Pumpe anschalten?
Nach dem Zweck des Fittings wollte ich auch schon fragen.
Ja genau, Temperaturfühler sitzt unten mittig im Spänemagnet, die Pumpe wird dann von Hand zugeschaltet.
Ist ein Langstreckenrennauto, deshalb die Ölkühlung, auch an der Hinterachse. Escort RS 2000, wurde Anfang der 90er auf einer neuen Rohkarosse aufgebaut.
Pünktlich zwei Stunden vor dem Feierabend des letzten Arbeitstages vor meinem Urlaub: Halsschmerzen.
Jetzt sechs Stunden später: Fieber und das volle Influenzaprogramm.
Geil, Urlaubstage gut ausgegeben.
Gerade den kleinen Fiat vollgetankt weil die Anzeige schon unter 1/4 gefallen ist.
11,86 Liter habe ich reingequetscht, jetzt ist er voll bis zum Tankdeckel... 
Pünktlich zwei Stunden vor dem Feierabend des letzten Arbeitstages vor meinem Urlaub: Halsschmerzen.
Jetzt sechs Stunden später: Fieber und das volle Influenzaprogramm.
Geil, Urlaubstage gut ausgegeben.
Klassiker.
Dass krankgeschriebene Urlaubstage wieder gutgeschrieben werden, ist bekannt?
Klassiker.
Dass krankgeschriebene Urlaubstage wieder gutgeschrieben werden, ist bekannt?
Jupp, ändert aber nix dran, dass unsere Pläne erstmal ins Wasser fallen. Jetzt fängt die Puppe auch an zu kränkeln.
Fehlersuche am Fiat.
Ganz eindeutig zeigte sich das die Lichtmaschine nicht lädt.
Die Ladekontrolle leuchtete beim Starten auch nur sporadisch.
Ich fand dann das hier:
Watum auch immer ist eine Kohle abgebrochen.
Also online gesucht aber die üblichen Teilehändler haben alle nur den separat angeschraubten Regler oder komplette Lichtmaschinen.
Da ich nicht wusste wonach ich nun genau suchen soll habe ich einfach nach Ersatzteilkatalog 126 gesucht.
Bei einem spezialisierten Händler fand ich das Teil dann - für 70,- Euro 
Hab dann weiter gesucht und das Teil nun für 13,10 Euro + Versand (=20,- Euro) bestellt. Hoffentlich kommt das schnell an.
Alles anzeigenFehlersuche am Fiat.
Ganz eindeutig zeigte sich das die Lichtmaschine nicht lädt.
Die Ladekontrolle leuchtete beim Starten auch nur sporadisch.
Ich fand dann das hier:
Watum auch immer ist eine Kohle abgebrochen.
Also online gesucht aber die üblichen Teilehändler haben alle nur den separat angeschraubten Regler oder komplette Lichtmaschinen.
Da ich nicht wusste wonach ich nun genau suchen soll habe ich einfach nach Ersatzteilkatalog 126 gesucht.
Bei einem spezialisierten Händler fand ich das Teil dann - für 70,- Euro
Hab dann weiter gesucht und das Teil nun für 13,10 Euro + Versand (=20,- Euro) bestellt. Hoffentlich kommt das schnell an.
Also, ich will ja jetzt keinen Wind machen oder Unken, doch ich habe für eine Waschmaschine, nennen wir mal die Namen, Siemens/Bosch, auch neue Kohlen gekauft, auch in der Bucht, auch um die 15.- Euro und kostenloser Versand.
Was soll ich sagen? Ich hab die "Dinger" eingebaut, die Maschine lief nach dem Löschen der Fehlermeldung wieder wie am ersten Tag, welch eine Freude hatte ich. Billiger ging eine 1000 Euro, acht Jahre alte Maschine nicht Instand zu setzen.
Doch die Ernüchterung kam ca. nach vier Wochen,gleiche Fehlermeldung, Maschine lief nicht mehr.
Also, nochmal Fehlermeldung gelöscht, denn die Kohlen können es doch nicht sein, die sind Nagelneu!!!
Also wieder eingeschalten und Knöpfchen gedrückt, pfuff, wieder drei mal gepiept und Fehlermeldung angezeigt...Scheiße.
Also, das Trum wieder zerlegt und die "neuen" Kohlen aus dem Motor gezogen...die haben nach den vier Wochen genauso ausgesehen wie die von Siemens/Bosch nach acht Jahren!!!
Ich bin dann zum Siemens Hausgeräte-Kundendienst nach Nürnberg und habe mir "Platin"-Kohlen gekauft für 58,95.- Euro. Bei dem Preis hätte ich mich fast hingesetzt! Nur, die Maschine läuft heute, nach zwei Jahren noch wie am ersten Tag.
Mein Vater sagte immer zu mir, kauft Minderwertig/Billig, kauft Zweimal oder öfter und die Arbeit hast genauso oft.
Papa, in meinem Fall hast Recht gehabt denke ich mir heute.
Muss nicht sein dass es jetzt so bei dir auch passiert, doch ich denke, dass die billigen Kohlen eine andere Mischung/Dichte haben und günstige Preis kommt vermutlich nicht von ungefähr.
Nur mal so erzählt, erwähnt... 
Naja, normale Regler mit Kohlen liegen in der Regel auch deutlich unter 70,- Euro und die haben bis jetzt alle gehalten bis ich das Auto nicht mehr gefahren habe.
Hier ist es halt einfach ein Plastikteil mit zwei Kohlen und ich vermute der teurere Händler macht sich, Aufgrund der Seltenheit des Teils, einfach die Taschen voll.
Zumal auf der Seite steht das nach Deiner Bestellung das Teil beschafft wird, er hat es also gar nicht vorrätig.
Und wer weiss wo er das beschafft.
Das Problem ist halt das Du dieses Teil nicht bei den großen Autoteilehändlern bekommst, oder es wird zumindest nicht bei den Reglern gelistet und wo man es sonst suchen soll weiss ich nicht.
Und normale Regler gehen eigentlich eher selten kaputt, meist sind es doch die Kohlen die runter sind.
Davon ab: Bevor ich für 70,- zwei Kohlen in einer Plastikhalterung kaufe würde ich eher für 100,- eine komplette LiMa kaufen.
Alles anzeigenNaja, normale Regler mit Kohlen liegen in der Regel auch deutlich unter 70,- Euro und die haben bis jetzt alle gehalten bis ich das Auto nicht mehr gefahren habe.
Hier ist es halt einfach ein Plastikteil mit zwei Kohlen und ich vermute der teurere Händler macht sich, Aufgrund der Seltenheit des Teils, einfach die Taschen voll.
Zumal auf der Seite steht das nach Deiner Bestellung das Teil beschafft wird, er hat es also gar nicht vorrätig.
Und wer weiss wo er das beschafft.
Das Problem ist halt das Du dieses Teil nicht bei den großen Autoteilehändlern bekommst, oder es wird zumindest nicht bei den Reglern gelistet und wo man es sonst suchen soll weiss ich nicht.
Und normale Regler gehen eigentlich eher selten kaputt, meist sind es doch die Kohlen die runter sind.
Davon ab: Bevor ich für 70,- zwei Kohlen in einer Plastikhalterung kaufe würde ich eher für 100,- eine komplette LiMa kaufen.
Klar, ist möglich. Hab halt nur meine Erfahrung geteilt.
Jedenfalls wünsch ich dir Glück, dass die Kohlen taugen
Ich habe mit unserer Waschmaschine die gleiche Erfahrung wie schmidtla gemacht, nachdem die billigen Kohlen gerade mal ein knappes Jahr gehalten haben, habe ich mir die Miele-Original-Kohlen gegönnt, die halten mehrere Jahre.
