Was hab ich heute geleistet Fred

    Heute noch ein bischen mit dem hakenden türschloss beschäftig.

    Ich dachte es muss nur mal gereinigt und gefettet werden, aber dann sind mir ein paar sachen aufgefallen.


    1. Der schließzylinder hat spiel im türgiff - plastik spacer ist wohl iwann mal weggebröselt


    2. Der schlüssel bewegt die schließplattchen nicht in "null"stellung also sollte sich der schlüssel nicht drehen lassen. Codierung passt nicht zum schlüssel.

    Aber die schließplättchen haben fleissig in material vom türgriff gearbeitet, so dass es drehbar ist.


    Man man man

    How not to...


    Aber: Getriebe ausgebaut, Kupplung weggeschraubt und erstmal die Teilenummer fotografiert. Dann das Schwungrad ausgebaut und den hinteren KW-Simmerring gewechselt. Dann alles rückwärts, Getriebe ist auch schon wieder drin, morgen Restarbeiten.

    Jetzt italienisches Bier - das habe ich mir verdient.

    Sowas passiert halt wenn man sich an das WHB hält...

    Da steht drin das die Vorderräder 20 cm Abstand zum Boden haben sollen damit man die Getriebetraverse rauskriegt. Dadurch kam alles so scheisse hoch. Gut, laut WHB nimmt man dann einen flachen Getriebeheber und keinen Rangierwagenheber, aber wenn man keinen hat muss es halt so gehen.

    Hier wahrscheinlich tatsächlich nicht, das Getriebe von ZF baut recht hoch und die Traverse ist tatsächlich riesig.

    Die greift von unten links und rechts am Träger hoch und ist pro Seite mit 6 Schrauben befestigt.

    LKW-Technik halt.

    Dasn t3 vom Vater einer Freundin, die wir in Schweden getroffen haben.

    Schöner ranziger Zustand, schleppt dahinter nen Anhänger mit ner Suzuki DR 650 durch die Welt.


    Hat das Umlenkstück verloren und die Karre wollte sich selber anzünden.


    Also gab's erstmal Bier um Material für die Reparatur zu haben und dann habe ich das professionell getüteld.


    Bleibt vermutlich solange so, bis es abfällt. Klingt gut, sieht sexy aus.

    Die silberne Starköl-Dose sieht optisch besser aus, wenn da eh schon eine Schweden-Connection besteht:

    Mit dem Rotzgrünen in der Ikea, heute Brunnthal, weil Eching manches nicht lagernd hatte.


    Zwei Wagen voll mit Pax, Billy und Komplement. Hecktüren auf und reingeladen.


    Neben mir neidische Blicke, weil so ein Touran dann doch nicht so gross ist.


    Bei mir steht aber zusätzlich noch der halbe Festivalkram drin und es wäre immernoch platz.


    Ja, so ein unvernünftiger Oldtimer kann auch richtig praktisch sein…

    Die A-serie komplettiert und gerade abgeholt.

    Das Kupplungsrupfen scheint Geschichte zu sein. Zumindest auf dem Heimweg kuppelte er wie ein neuer.

    Ick freu mir... :mo:

    Nun ist die Tochter endlich zufrieden - und fürs erste wieder mit dem Klo gern unterwegs.

    Danke an Micha für die Boxen für die Hutablage.

    Zitat von capri28i_de

    Hast aber nen "Lauf" die letzten Tage.

    Wat war denn falsch?


    LG

    Andreas

    Scheint für 2.8 zu sein und nicht wie vom Verkäufer angegeben für 2.3.


    So geht grade noch so. Aber so wie ich die verschraube kommt sie tiefer, ergo an den Filtrigen. Was heißt gegen; ich müsste den Filter beschneiden.

    An den reklamierten Reifen (weiße Buchstaben wurden gelb) den blauen Schutzlack runter gerubbelt und die Reifen dann wieder montiert.

    Weiterhin das Spiegelglas (für 15€ beim Glaser zugeschnitten) dauerhaft unverlierbar gemacht. und den Spiegel wieder montiert.

    Nico95

    Das Problem hatte ich bei meinem und bei Vaters.

    Bei meinem habe ich den Filter ändern lassen, bei Vater habe ich den Verkäufer angeschrieben. Wie sich rausstellte kannten wir uns sogar. Er hat die Strebe nach meinen Vorgaben geändert, war aber eine aus Alu.

    Keule

    Heißt das es gibt keine passenden für 2.3er mit Serien-Luffi? Mag ich kaum glauben, habe aber bewusst auch noch keine Strebe auf einem mit Serienluftfilter gesehen.

    Möglicherweise sitzt beim 2,3 mit 108PS der Gaser anders, weil die Brücke etwas anders ist. Habe ich aber noch nie verglichen mit einer vom 114 PS.