Suche Knudsen Coup rechtes hinteres Kippfenster

1. offizieller Beitrag

    Ich glaube ich bin nicht der Einzige mit diesem Problem hier ;)


    Ich habe eigentlich 2 Probleme. Meine beiden hinteren Kippfenster haben sich von dem Griff gelst. Nachdem ich es ausprobiert habe die Scheiben wieder an den Griff dranzukleben und es nicht hinbekommen habe musste ich leider aufgeben. Anschlieend habe ich versucht einen Loch zu bohren um die Scheibe in den Griff fest zu schrauben. Leider ist mir die Scheibe geplatzt ;( Jetz suche ich einmal eine Hintere rechte Fensterscheibe und einmal einen Tipp womit ich die scheiben wieder dranmache!!!!!!?(


    nochmal zu info:
    1973 Knudsen Coup


    mfG -=(chillya)=-

    Wir haben das Problem auch bei einem unserer Fahrzeuge... Wissen einfach nicht wie wir das wieder festbekommen sollen... :(


    Cu Se / Drifters

    Hi,
    ich kenne das Problem seit 20 Jahren. Die bei Ford wuten damals auch keine Lsung und verweigerten die Reparatur. Ich habe dann eine Mnze zwischen Griff und Scheibe geklebt, um den Druck duch die Gummis zu vermindern. Hat sogar mit den damaligen Klebern eine ganze Weile gehalten.
    Bis denn,
    jj

    Ich habe dieses Problem zwar noch nicht bewltigen mssen, aber ich wrde folgendes vorschlagen:


    die Klebeflche im Fenster bei einem Glaser/Glasgraveur anrauhen bzw. mit der selben Methode von alten Kleberesten subern lassen. Wenn man in der "Custom-Car-Scene" Auto-Scheiben gravieren lsst, ohne dass die Scheiben kaputt gehen, dann sollte das bei den Taunus-Ausstellfenstern auch mglich sein.


    Die Klebeflche der Halterung ebenfalls anrauhen. Beide Klebeflchen "fettfrei" subern. Am besten mit Silikon-Entferner, wie ihn die Lackierer auch verwenden.


    Als Kleber wrde ich mir einen durchsichtigen 2K-Kleber suchen. Am besten auch da mal den Glaser fragen. Der msste sich eigentlich am besten damit auskennen, womit man Glas auf Zug-Beanspruchung am besten kleben kann.


    So wrde ich jedenfalls an die Sache rangehen.


    Da fllt mir noch ein: gibt es seit den 80ern nicht auch von Pattex einen durchsichtigen Kleber, der nicht nach Schnotten aussieht? Ich meine, dass die da mal Werbung mit gemacht hatten. Und Pattex hlt -wenn man es richtig verarbeitet (10 Min. antrocknen lassen?)- eigentlich ja bombenfest.


    Nachtrag:
    habe das hier gefunden: Pattex-Produkt
    Scheint fr die Ansprche mit dem Ausstellfenster genau richtig zu sein. Wer probierts aus? :O

    danke fr den Tipp werde mal ausprobieren, dannach kann ich das Ergebnis Ergebniss hier rein posten.


    mfG -=(chillya)=-

    jeder gute, glas verarbeitende betrieb sollte glaskleber da haben. dies ist ein kleber der klar ist wie wasser und nach dem auftrag mit uv-licht ausgehrtet wird. klebt wie hlle!

    Zitat

    Original von Gast
    jeder gute, glas verarbeitende betrieb sollte glaskleber da haben. dies ist ein kleber der klar ist wie wasser und nach dem auftrag mit uv-licht ausgehrtet wird. klebt wie hlle!


    Stimmt eigentlich...
    Leider hat die Zeit gezeigt das das beim Knud nicht funktioniert :rolleyes:

    Hallo,


    genau der Kleber ist das Problem. Deswegen sind z.B. beim Granada die spteren Ausstellfenster tatschlich durchgebohrt.
    Mir schwebt wor, nicht alle Kleber durchzuexperimentieren, sondern die Bohrvariante auszutfteln, bei der die Scheibe nicht platzt.


    Da ich mal fr einen Freund bei einem ... ( darf ich hier nicht sagen ) das Dach abflexen mute - es war nunmal sein Heiratsantrag an seine jetzige Ehefrau - habe ich gemerkt, wie sich z.B. die Flex an Glas verhlt.


    Durch das Blech ging die Trennscheibe durch wie gewohnt, dann Anschlag. 2 Sekunden passierte nichts, dann <<buff>> war die gesamte Scheibe in 3 millionen Krmel zersprungen. Das war mit Sicherheit die thermische Verspannung.


    Wenn aber die Glasspezialisten die Scheibe geeignet anrauhen knnen, dann sind bestimmt auch Bohrlcher mglich. So sollte es gehen ( hoffe ich ).


    Gre, Denis

    die schwester von katharina ist glaserin. zwar nicht im fahrzeugbau, aber mal sehen was die so sagt.


    aber ich denke es gibt bestimmte bohrer mit diamantkpfen oder so. damit sollte es gehen. oder auch nicht. ich frage mal.

    Zitat

    Original von Denis
    Wenn aber die Glasspezialisten die Scheibe geeignet anrauhen knnen, dann sind bestimmt auch Bohrlcher mglich. So sollte es gehen ( hoffe ich ).


    Kein Glaser, den du bittest, deine Kfz-Sekurit-Scheibe zu bohren, wird dir garantieren knnen, dass die heil bleibt. Auch wenn ers trotzdem sagt: du hast hinterher nichts davon, wenn er dich verlegen angrinst und sagt: ist leider doch kaputt gegangen.
    Es ist euer Risiko, aber ich wrds lassen!!


    Versuch lieber die Kleber und bleibe bei dem, der hlt!! (logisch)
    Wir werden alle nmlich nicht ewig ber Eratz-Scheiben verfgen knnen, und das ist jetzt ja wohl schon sehr schwierig.


    Falls jemand auf das Ausstellen der Fenster verzichten knnte, wrde ich vorschlagen, dass man ja auch eine normale Seitenscheibe mit
    -h- Wulst-Dichtung (??) einbaut. Dann gibts zwar nichts mehr zum Ausstellen, und es ist ja auch uncool, aber dann hat sich das Klebe-Problem endgltig erledigt. Haben die beiden Scheiben-Varianten eigentlich die selben Einbau-Gren? Ich wrde, falls jemand entnervt aufgeben mchte, meine "normalen" gegen die nicht mehr klebenden austauschen und mich selbst mit dem Problem abqulen. Habe nmlich entdeckt, dass meine Karosserie in B- und C-Sule die Vorrichtungen fr Ausstellfenster hat. Es handelt sich bei mir allerdings nicht um ein Coupe, sondern um eine TI 2TL (siehe Foto).


    @ Gast "chillya": versuch doch mal das Pattex-Produkt. Und genau an die Gebrauchsanweisung halten und schn sauber verarbeiten. Bei Pfusch taugt das beste Produkt nichts. Wre brigens nett, wenn du dich als member hier im Forum registrierst und dein Profil ausfllst. ;)

    wie wre es mal einen autoglaser zu befragen?
    der knnte bestimmt einen Lsung haben.


    A-GS.de
    oder auf meine HP unter "Links"


    greetz

    Hallo TM


    auch ein seriser AUTO-Glaser, der Scheiben aus- und einbauen, Steinschlagschden und Kratzer "spachteln" und polieren kann, wird dir nicht garantieren knnen, dass die Scheibe beim Bohren heil bleibt. Die Firma unter deinen Links bietet zwar Sonderanfertigungen an, aber das Risiko fr Schadensersatz werden die nicht bernehmen. Glaube ich jedenfalls.


    Leider sind unsere Seitenscheiben ja gewlbt. Wren sie plan, dann wre es leicht, einfach eine neue herstellen zu lassen. Ist zwar nicht billig, da es ja eine Scheibe mit Sekurit-Kennzeichnung werden msste, aber es wre machbar. Aber egal, ich finde, dass unsere Ersatzteil-Versorgung bezglich Seitenscheiben zu dnn ist, um das Risiko des Bohrens einzugehen. Und eine Sonderanfertigung wird sicher kein SonderANGEBOT sein.


    lieber kleben versuchen. sauber. ausprobieren. ;)

    jau, und das war diesmal ich. auch das einlochen vergessen


    Nachtrag:
    Sag mal, tuscht das, oder haben die argentinischen Knudsen-Coupes ein Seitenfenster mit LOCH?? Ich meine jedenfalls, dass die Befestigung den gespiegelten blauen Himmelsfetzen unterbricht und nicht von ihm berschienen wird; also NICHT von innen verklebt ist.
    Vielleicht haben die Jungs in Argentinien ein paar Seitenfenster fr unsere Coupe-Fahrer brig? ;)


    Was bin ich froh, nen IIer zu fahren ....
    Der hat nmlich auch von Haus aus die durchgebohrten Scheiben :P


    P.S.
    Die Aufnahmen fr die Ausstellfenster sind immer vorhanden, auch wenn man 'nur' die 'normalen' Scheiben hat.


    Bei meinem Coup wre ich brigens froh gewesen, wenn ich die Scheiben mit normalen Gummis htte einbauen knnen. Leider hab ich keine Gummis bekommen.
    Irgendwie war die vom Vorbesitzer gewhlte Lsung mittels doppelseitigem Klebeband (3 cm breit!) die Scheiben rundrum anzukleben damit sie nicht rausfallen auch nicht besonders ansprechend.

    Ich habe mit dem Autoglaser, auf den TM hingewiesen hat, telefoniert:


    Bohren ist nicht mglich. Die Scheiben wurden in der Produktion auf 900C und in Form gebracht; und dann "schockgekhlt". Dadurch sind diese Scheiben zwar gegen Sto und Schlag sehr resistent, aber eine Nachbearbeitung durch Bohren, Sgen, Schleifen ist auf keinen Fall mehr mglich , ohne dass die Scheibe dadurch Schaden nimmt und in unzhlige Scherben zerspringt!


    Kleben geht, aber das sollte man beim Glaser machen lassen. Er sprach von UV-Kleber, der unter UV-Licht aushrtet. Dieser Kleber ist in haushaltsblichen Gebinden aber nicht zu bekommen. Man gehe also zum Glaser seines Vertrauens. Achtet nur darauf, das der Ausstell-Bgel nicht verdreht aufgeklebt wird, da er beim Einbau spter unter zustzlicher und unntiger Belastung der Klebestelle stehen knnte.


    Nachfertigung lohnt nicht. Der Aufwand wrde Dimensionen sprengen, die selbst betuchte nicht in Kauf nehmen wrden. Die Produktionsmittel fr die Scheiben sind beim Lager-Grobrand bei Ford in Kln damals mit draufgegangen.


    Soviel hat der Glaser mir am Telefon erzhlt.

    Das abgebildete argentinisch Coup ist zwar ein Knud, es gab aber in Argentinien auch den IIIer als Coup (whrend es den IIer dort berhaupt nicht gab).
    Vermutlich hatten die IIIer Coup's wie die IIer und IIIer hier dann gebohrte hintere Scheiben.


    Die Tatsache das dort das Coup viel lnger gebaut wurde lsst mich eigentlich auch vermuten das Teile zur Produktion nicht verbrannt sind sondern einfach nach Argentinien verschifft wurden.


    Man knnte ja mal in Argentinien anfragen wie es dort mit der Verfgbarkeit von Coup-Scheiben (mglichst mit Bohrung) aussieht und was wohl ein Versand kosten wrde.

    genau, vielleicht auch ein paar andere Teile. Die Rckspiegel sehen bei denen auch sehr lecker aus!


    brigens scheint es in Argentinien nur die Coupes als Zweitrer gegeben zu haben. Die Limos sind auf allen Fotos der argentinischen Taunus-Seite (und die haben ne ganze Menge!) Viertrer! Auch Kombis sind dort Fehlanzeige. Na, dann wrde ich fr meine zweitrige Limo wohl ohnehin kein passendes Seitenfenster bekommen. Gut, dass ich (noch) keins brauche ;)

    Teile ? nur Teile?


    mal nachfragen was das verschiffen eines ganze autos kostet ob nun von amerika ein US car oder ein klasse Ford aus argentinia

    Jungs, ich wei ja nicht ob ich mich jetzt irre, aber bei unserem zweitrer (knud) hier besteht wie gesagt das selbe problem, wobei auch diese kleinen verchromtenm runden Dinger auf der Scheibe auen vorhanden sind - die Scheibe aber NICHT durchbohrt ist, sondern das die Dinger nur von auen aufgeklebt sind, als gegenstck zum innen aufgeklebten halter...


    Der Knud is nicht meiner, ich msste erstmal in der Halle nachschauen ob ich mich da nicht irre...


    Cu Se

    h, ja also... die antwort von katharinas schwester. ihres zeichens glaserin. ich lasse das mal unkommentiert, aber so ganz verstanden wurde das problem wohl nicht. also nur der vollstndigkeit halber:


    so, hoffentlich kriege ich das jetzt noch alles zusammen.


    was grundstzlich gar nicht geht, ist gewlbte scheiben zu bearbeiten. aber die scheibe hinten ist nicht gewlbt. das also nur zur info (z.b. front- und heckscheiben gehen also gar nicht)


    also die in den autos mittlerweile (ganz frher war das anders) verbauten scheiben sind aus sicherheitsglas. das kann man daran erkennen, das irgendwo ein text drauf ist. ist keinerlei text auf dem glas, ist es kein sicherheitsglas. ganz einfach.


    es gibt 2 verschiedene arten von sicherheitsglas, verbungsicherheitsglas VSG und das andere heisst glaube ich einwandsicherheitsglas (irgendwas mit e, also ESG). diese krzel stehen auch in dem text an der scheibe. securit ist z.b ein ESG, das steht ja hufiger drauf. ESG zerbrselt bei beschdigung, VSG ist zweiwanding, die scheiben werden in der mitte durch eine klebefolie gehalten. dadurch ist VSG im gegensatz zu ESG bearbeitbar, d.h. man kann theoretisch zwei schnitte von innen und aussen machen (schneiden, bohren geht nicht). grundstzlich ist das aber sehr kompliziert und bei eingebauter scheibe nicht machbar und sowieso nur vom fachmann.


    fazit
    sicherheitsglasscheiben sind gar nicht oder nur schwer zu bearbeiten, die einzige lsung fr das problem ist die scheibe auszutauschen. das ist kein problem und mittlerweile auch nicht mehr so wahnsinnig teuer, weil sicherheitsglas inzwischen sehr viel anwendung findet. man muss das ding halt nur ein bzw. ausgebaut kriegen.


    das war es. bringt auch nix.

    Zitat

    Original von m e v i d o
    1) aber die scheibe hinten ist nicht gewlbt


    2) einwandsicherheitsglas


    zu 1) doch, ist sie. Von oben nach unten


    zu 2) so hat der Glaser das Glas unserer Seitenscheiben auch genannt. Hatte ich whrend des Telefonats nicht mitgeschrieben; jetzt, wo mevido es erwhnt, erinnere ich mich aber an diesen Ausdruck.


    zu Argentinien: ich glaube, eine Fahrzeug-Verschiffung lohnt sich nur, wenn man ein IIIer Coupe haben mchte; von wegen der Exotic hier in Europa. Fr die Fracht-, Zoll-, Steuer- und Speditions-Kosten kriegst du hier doch alle anderen Modelle in Zustand 3-4 auch. Vorrangig hatte ich eher die hier bei uns schwer zu erstehenden Ersatzteile gemeint. Oder wei jemand, ob in Argentinien ebenfalls ein Ford-Teile-Lager ausgebrannt ist und die Kollegen ebenso Ersatzteilprobleme haben wie wir?

    in der aktuellen oldtimer praxis ist in der rubrik "tipps, tricks, kniffe" der bericht eines fiat-besitzers der seine ausstellfenster mit epoxykleber klebt. problem bei den epoxyklebern (loctite metall/glas kleber z.b.) ist wohl, dass diese nicht fr glatte flchen bestimmt sind. also aufrauhen. und zwar durch sandstrahlen. lest euch das mal durch. wenns beim fiat funktioniert dann auch bei ford.

    hi mevido
    hat der gute mann das selber gemacht oder machen lassen? ich hab das problem bei meinem gran-coupe vom bild unten nmlich auch, allerdings hab ich weder de gertschaften zum sandstrahlen noch mchte ich mich selbst an den doch eher seltenen hftschwung-coupe-scheiben versuchen. daher wre mir an einer adresse (in norddeutschland, bevorzugt raum osnabrck) gelegen wo mir das jemand fachkundig macht (kann auch sehr gerne ein privat-schrauber sein, nur ein wenig erfahrung wre mir wichtig).


    moritz

    so wie es sich liest hat der mensch das selber gemacht. ist auch relativ genau beschrieben wie es geht. auch wenn es nur so eine art leserbrief ist.


    jetzt brauchst du noch nen menschen der die technik zum strahlen hat...


    ich wei nur die firma, bei der ich alles zum strahlen abgebe. sitzt bei bremen. aber hnliches wird es ber die gelben seiten auch fr dich in deiner nhe geben. aber was die sagen, wenn du denen erluterst, was du willst???


    letztendlich ist das ja auch nur ne methode die beiden komponenten die kleben sollen aufzurauen und zu reinigen . dann soll das mit 2k-kleber bestens funktionieren.


    mal auch nen glaser fragen, welche mglichkeiten zum aufrauhen und reinigen es noch so gibt. vielleicht ja auch chemisch durch irgendwelche tzverfahren. das mit dem strahlen ist ja nur eine mglichkeit. vielleicht geht das auch mit diesen graviermaschinen. mit denen sollte sowas auch mglich sein.


    wer hat den beitrag noch gelesen? nicht das ich da was falsch verstanden habe...

    den ein etwas zu starker druck und *peng*


    Die autoglaser haben speziellen kleber womit sie es ankleben knnen!


    Habe gerade das Thema von hier mit meinen Glaser besprochen, er sagt das einer aus Bremen-Stade bei ihm angerufen hatte und darber sich informiert wie wo wann.


    Der link mste oben noch hier drin sein sonst auf meiner HP unter Links.


    Und es ist Tatsache das sich die Sekuritscheiben NICHT nachtrglich Bohren lassen.


    Der Kleber vom Autoglaser hlt auch den druck stand durchs verschliessen.

    ....es gibt jetzt auf schlechten Autotreffen nicht mehr nur die Heinis die sofort Automobile mit Airbrushs verschandeliern, sondern auch solche, die sogenannte Scheiben Tatoos machen. Toll wa?! :O
    Da wird dann auch die Scheibe mit einer Art Sandstarhlgert aufgerauht, und erscheint dann deshalb so weilich und sieht dann anders aus wie der Rest.
    Da ihr ja ne Mglichkeit zum anrauen sucht, denke ich sowas wre normal die optimale Lsung.
    Zu finden ist sowas zB auf dem auf dem BMW Treffen in Klln-pochtz bei Pochta. Viel Spass do met.