Ventilspiel einstellen

1. Was fr einen Motor hast Du ?
2. Ja, wenn man was falsch macht kann man dem Motor mehr schaden als ntzen

Moin!

Muss ich Michael und dem Menschen recht geben. Sollte man unter aufsicht einer erfahrenen Person machen. Zumindest das erste mal. Dann ists kein Problem mehr.

Se

Jupp, wenns ganz scheie luft, knnte nachher ein Ventil abreien und dir auch noch Zylinderkopf und Kolben kaputthauen (worst case scenario). Solltest echt unter Aufsicht machen, soweit dir das mglich ist. Wenn mans dann einmal gemacht hat isses einfach.

Ciao, Tommy

Gude,stimme protrack zu,oder du baust die Ansaugbrcke ab,oder du nimmst einen 19er Maulschlssel sgst das Maul ab und Schweit 90 Grad zum Maul ne lange Verlngerung an!
Wie siehtn das Orginalwerkzeug aus?

Das geht auch ohne Spezialwerkzeug, is halt nur nicht so einfach....

8)

Hier ist der Hazett - Spittel ...

Hat mich damals 120 DM gekostet. ;(

Aber seitdem gehts viel einfacher und das Fell bleibt auch auf den Fingern :D

Na ja, 1994 gab es das IBHH noch nicht, wohl aber klappernde Ventile im Sierra 2,0 OHC :D:D:D

das bild geht nicht aber ich wrd auch gern ma wissen wie das aussieht! kommt ja auch auf mich irgendwann zu wenn der 2,0er OHC durch is :D

Habs schnell nochmal reingezaubert....

.....Sch..... Pixum X(

wie zur hlle kann man sich beim ventileinstellen so vertun, dass das ventil abreisst??

ich wrde sagen den motor falsch "gestellt" und dann eingestellt. also an der falschen stelle das falsche ventil. falls du weit was ich meine...

Se

du meinst das ich ein ventil so einstelle, dass der kolben g.g.nschlgt?.......... dafr muss mann aber schon extrem dmlich sein..... zumal mann mit der fhlerlehre eh nich zwischen kme

ne moment das g.ht ja gaanich

also wenn ich ehrlich sein soll und mal ganz genau drber nachdenke... dann wei ich selbst nicht so genau wie das gehen soll... also nix mit ventilabreien... also im schlimmsten falle sollte es durch zu stramm einstellen verbrennen knnen...

Se

und sich schn in den kopf einhmmern ....

Zitat

Original von Michael - member05 -
und sich schn in den kopf einhmmern ....

hm, das natrlich auch... sonst noch was vergessen?

Se

Aus gegebenem Anlass hole ich den Fred mal aus der Versenkung:

Wollte gerade Ventile einstellen, aber das eigentliche Einstellen gestaltet sich schwierig. Ich bekomme die Einstellschrauben einfach nicht gedreht!
Sind die noch irgendwie gesichert? Oder hat da jemand die falschen reingedengelt und damit das Gewinde versaut? (statt eines 11er Schlüsselst passt bei mir komischerweise 7/16").
Grundsätzlich weiß ich was zu tun ist (habe sowas schon ein paar Mal an BMWs gemacht) aber dort ist das System ein anderes (Exzenter und Kontermutter).
Kann jemand von euch das Brett vor meinem Kopf entfernen?

Einfach drehen. Das geht einfach nur extrem schwer. Darf sich ja auch nicht von selbst verstellen.

die schrauben sind zöllig (manche 11er passen, manche nicht) ich verlängere mir den schlüssel immer, dann hat man mehr gefühl und außerdem rutscht man nicht so schnell ab und ramponiert sich die griffel) und leicht konisch, daher entfällt die konterung und sie drehen sich schwer.

Danke!
Jetzt wo ich weiß, dass das so muss, klappt es. Ventilspiel ist überall etwas knapp. Und das kaum 1000km nach dem letzten Einstellen. Ein Glück, dass in absehbarer Zeit ein bleifrefestes Aggregat reinkommt.

wer hat denn das letzte mal eingestellt, eventuell hat derjenige auch einfach etwas stramm gestellt.
denn die einlässe werden normal nur loser, nicht fester.

warum werden die Einlaesse loser?

weil die ventile zu bleizeiten generell loser wurden.
und von der bleifreiproblematik sind nur die auslässe betroffen.