Was macht eigentlich dieses ominöse Ventil im hinteren Bremskreis beim IIIer Taunus ?!

bremskraftverteilen.

da is ´ne kugel drin die hin und herkullert und somit bestimmt wieviel bremskraft nach hinten geht

Damit deine HA nicht überbremst und Du Dir dann durch die Auswirkungen den Innenraum nicht vollkotzts...

und was is bergab? und bergauf?

Gabs zu diesem Thema hier nicht schon mal eine Habilitationsarbeit?

Ich hab noch irgendwie im Kopf, dass das nichts mit Druckregelung zu tun hat sondern mit zeitlicher Verzögerung?!

Zitat von alphonx

auch ein netter ansatz !
scheint ja geradezu das letzte rätsel bei den öden nüssen zu sein !!!
:)

da würden mir noch ein paar mehr einfallen...

Geruckel wo keins sein darf!

das auch.

wie wärs mit der diskussion, die wir nach dem schlachten von dem 3er im sauerländischen hatten? bezüglich VA und Lenkung?

Ist dieses Ventil eigentlich Serie oder Motor/Ausstattungsabhängig?
Bei meinem IIIer fehlt das Ding, sieht auch nicht so aus als ob da jemals eins drin war.

Zitat von Ackersaege

Bei meinem IIIer fehlt das Ding, sieht auch nicht so aus als ob da jemals eins drin war.

Welche EZ ist er denn ?

Für´n TC III gab´s RBZ´s mit 17 und 19mm.

in meinen Ghia war es drin in meinen goldenen III Ghia ist es drin nur im Brillant ist es nicht, ich habe es in einigen III Ghia öfter gesehen.

war dein geschlachteter nen Ghia?

Du meinst nun aber nicht die Bremskreisausfall-Kontrolle ?

Da gehen beide Kreise rein und auch raus. Mittig drinn ist ein Schalter, welcher unterm A-Brett im Falle eine Leuchte bedient. Diese kann durch drücken geprüft werden.

Bremsdruck-Ausgleichsventil.
Alle Antworten sind richtig.
- es ist eine Kugel drin
- zeitliche Verzögerung
- reduziert den Bremsdruck auf der Hinterachse
- die Kugel eiert da nicht einfach so drin rum

Abhängig vom Einbauwinkel wird der Bremsdruck auf die Hinterschse reduziert, in dem, je nach Füllungsgrad des Ventils die Kugel bewegt und dadurch der Durchfluß begrenzt wird. Zu deutsch: je laänger man Bremst, um so mehr Druck geht nach vorne.

Das Forumsmitglied, welches immer so anspruchsvolle Fragen (und ich meine das durchaus positiv) stellt, hat elektonische Hauspost. ;)

@ Bruno
Ist EZ September 80
Bremszylindergröße weiß ich nicht
Ist ein GL

Zitat von Ackersaege

@ Bruno
Ist EZ September 80
Bremszylindergröße weiß ich nicht
Ist ein GL

Mein letzter TC III war ein 2,0 V6 LS EZ 82, der hatte weder das Druckreduzierventil und auch nicht die Ausfallanzeige. HA-Zylinder waren 17mm.

Kumpel hatte damals nen `79er Ghia 2,3, da war die Ausfallanzeige drinn.

Das Druckreduzierventil hatte ich in einem ´84er Granada GL, da war´s festgefault und er überbremste hinten.

wovon abhängt ob das verbaut wurde würde mich mal interessieren.

bei granada:
ich hatte bisher´n 77er 2.3 automatik gummimatte, der hatte es
77er 2.0 GL war ohne
77er 2.3GL S ohne
76er 2.6 ghia automatik, ohne aber mit differenzdruckschalter
72er 2.3er ohne
77er 3.0 ghia exe, ohne

bei den anderen haufen hab ich´s nicht im kopf

Zitat von Bierchen

wovon abhängt ob das verbaut wurde würde mich mal interessieren.

WHB sacht:

Granada I nur Bremskreisausfallanzeige (vermutlich nur GXL & Ghia)

Granada II nur Druckregelventil und Flüssigkeitsgeber im Bremsflüssigkeitsbehälter

Granada III wie II, Ventil aber anders aufgebaut.

Zitat von bruno

Granada I nur Bremskreisausfallanzeige (vermutlich nur GXL & Ghia)

das mag stimmen mit der ausstattung bezgl. ausfallkontrolle.
aber ich hab selbst schon mehrere einser gesehen die das regeldings hatten.
ich glaub rauli hat so einen als 3.0, dem hab ich jedenfalls mal so´n ding verklimpert und das hab ich eigenhändig aus meinem 2.3er-gummimattenautomatik-einser ausgebaut.

Siehe WHB Granada I Gruppe 12oo Seite 4.

Da steht nix von Regeldingern...

dann is das WHB evtl nicht zuende gepflegt worden und es gab das teil erst bei den allerletzten und nur bei automatik oder ab 2.3er oder oder oder...
ich weiß was ich schon mehrfach gesehen habe.