TC 3 1.6 OHC will nicht mehr anspringen...Wer hat noch eine Idee?

    Tschuldigung, ich verfolge den Thread zwar, aber kann ihn nicht auswendig und lese auch nicht jedes mal von vorne ...

    STIMMT,
    wenn auch nur ein schlauch im ARM ist oder fehlt geht nix mehr



    zum glück sind bei meinen alle heile und dran :hexweg:

    Zitat von Bonnie

    Sag an.


    06/82. Vergaser wurde aber mal getauscht. Kann also sein, dass der von früher is...
    Ich geb aber deine Tipps mal weiter. Fahr die Tage nochmal in meine Werkstatt des Vertrauens. Ich selbst vergreife mich mit meinen Bockwurstfingern nicht da dran. :laugh:

    Zitat

    Habt Ihr die Kabelflickstelle schon wieder in Ordnung gebracht ?


    Sicher, sicher. Es funkt und stromt wie es sollte. :spitze:


    Ich werde mich jetzt nach unten begeben und versuchen zu starten. :) Hab nicht viel Hoffnung... is ja relativ kalt.
    Wenn er nicht anspringt, dann wieder Zug.
    Oder ich nehm mal nen Fön zu Anwärmen mit runter. ;)

    Zu allererst das magnetische abschaltventil (anti-diesel-ventil) prüfen. Ist so nen runder zylinder an dem ein kabel reingeht. Überprüfen, ob da saft (strom) ankommt, wenn die zündung eingeschaltet wird. Das sollte dann ganz leicht susanne-klickerklacker machen. Evtl. rausschrauben und an masse halten bei zündung ein...




    Wie Bonnie schon schrieb, immer alle unterdruckschläuche erneuern, sichtkontrolle bringt nicht viel. Gibts beim gut sortierten teilehändler für ca 1-2€ den meter. Dichtung oben vom deckel auch erneuern, gibt es noch beim freundlichen... .
    Gern wird auch der schlauch und das rückschlagventil vom BKV vergessen, kann beides auch ärger machen.



    Membranen gibt es nur 2, steuermenbran = große blaue, manchmal auch schwarz & beschleunigermembran. Wenn eine der beiden defekt, dann sollte er auch laufen wie nen sack nüsse. Läuft er gut, wenn er mal angesprungen ist, dann die beiden membranen erstmal vernachlässigen.




    Was macht der wagen beim starten? Eiert er nur rum mit dem anlasser ober zündet er auch - säuft er ab? Mal kerzen raus gehabt und geschaut ob feucht nach den startversuchen? Hoffe du gibst kein gas beim starten, wär grundverkehrt ;)



    Startautomatik: Erstmal schauen wo die markierung auf dem deckel der s-automatik steht. Gibt drei markierungen:




    Meine empfehlung, zwischen magerem und normalen gemisch.



    Schauen ob die bimetallfeder eingriff in die startautomakik hat. Also den deckel abschrauben (drei schrauben), und nachsehen. Dabei gleich schauen ob die dichtung und die feder (bimetall) noch i.o. ist. Weiter nachsehen, ob an der eigentlichen startautom. irgendwas defekt ist, bzw. ob alles leichtgänig ist.


    Schwimmernadelventil kann auch hängen. Mal mit leichten schlägen in richtung schwimmerkammer gegen den gaser versuchen.



    Kann dir auch ne pdf zum VV senden, da steht u.a. viel über das startgerödel drin. Wenn auch die grundeinstellung der atomatik nicht ohne ist. Brauch aber ne e-mail-adresse, am besten per pn.



    Wenn du noch teilenummern von bestimmten e-teilen/ dichtungen des VV brauchst, sag bescheid. Kann ich dir dann raussuchen. Gibt noch fast alles beim freundlichen... . Wir haben aber auch noch einiges von dem zeug liegen...



    Frank

    Zitat von Sten

    drück doch die starterklappe von hand runter.


    mach ich beim s6 auch.

    Das ist ein VV-gaser, nicht verwechseln mit den solex oder webers... Siehe explo-zeichnung oben!

    die große Blaue ist die wenn sie erneuert worden ist. (Tauschmembrane) Werkseitig ist die Schwarze verbaut.


    ich habe das kapitel VV gaser als pdf wer könnte es hier einstellen? an wen soll ich es per mail schicken?


    :uglyzwinker:

    Danke nochmal für die vielen Tipps! Werd mir den Fred gleich mal speichern. :)


    Karre läuft, springt zzt. wieder gut an, d.h. ich mach erstmal nix mehr, bis das Problem wieder auftritt
    Never touch a running system. ;)

    Hi!
    O.g. Austausch ist schon eine Weile her - Problematik bei meinem aber die gleiche (Taunus 1600, Bj 1980, Mark3, 73 PS).
    an der pdf wäre ich ja sehr interessiert!!! Gibt es die noch?
    Danke und Gruß,
    Patricia

    ganz einfacher trick: verteilerkappe ab, mit nem trockenen, nicht fullselnden tuch gründlich auswischen, wieder drauf.


    meist starten die kisten dann, wenn sonst nichts weiter kaputt ist und ie ansonsten immer sauber laufen...

    Auch ne Möglichkeit : schlechte Kerzen !
    Hab das gerade beim DOHC gehabt (ja, ich weiss, anderer Motor). Wenns draussen feucht war dann sprang die Karre nicht an.
    Nachdem Kappe und Finger nicht nur als trocken sondern auch ordentlich im Zustand vorgefunden wurden haben wir einfach mal die Kerzen getauscht.
    Seitdem keine Probleme mehr und auch kein Ruckeln bei Nässefahrten.


    Bei meinem allerersten Taunus (Gott ist das lange her ....) war's sogar so das ich bis nach Hause gefahren bin, die Karre abgestellt habe und beim nächsten losfahren wollen dann auch da stand weil er nicht mehr ansprang. Natürlich erstmal kontrolliert ob Sprit kommt (Auto stand schräg) und ob die Zündspule noch was tut.
    Selbst die Kerzen auf Funkenbildung geprüft, die funkten sogar. Nur unter Kompression dann nicht mehr. Mit neuen Kerzen lief die Kiste dann wieder wie vorher.

    Nicht das Pferd neu erfinden, oder so... ist doch schon alles mehr als ausführlichst in dem Thread gesagt. Speziell zum Thema VV. Ersiees mag gerne das pdf dazu haben.


    Am besten den TM direkt per PN anschreiben, ist nicht so oft hier.

    Hi!


    Gern schreibe ich (eine sie) den TM direkt per PN an.....wenn ich weiß, was das ist.......Hiilfe!!!


    Zu Micha 05: neue Kerzen - neue Kabel - neue Kontakte! Aber danke!


    Der variable Ventury hat wohl einfach die Macke, aber zur Sicherheit will ich die im tollen Forum hier aufgeführten möglichen Fehlerquellen in den nächsten Tagen checken (Kompression, Kondensator, Vergaserklappe, Massekabel, Zündspule und deren Verbindung zum Anlasser, Kabelschuhe zur Batterie, Spritzufuhr).


    Schönen Tag und gute Fahrt,
    Patricia

    Einmal editiert, zuletzt von pat1600 ()

    alternativ, wenn du aus berlin kommst, da gibts hier auch n paa mitglieder mit ahnung, die dir sicher helfen bzw mal nachschauen können. christoph zum beispiel. der heisst hier im forum auch so und ist eugentlich jeden tag on...

    Morgen Männer!
    Vielen Dank für eure Hinweise! Ich freue mich ganz doll über die vielen Hilfen :mo:
    Heut ist Freitag und ich wünsche allen einen tollen Wochenendstart!
    Patricia

    Die Rep sätze mit den Baluen membranen sind bei ebay ausgelaufen weis nicht ob der anbieter neue sätze iegnestellt hat , muss mal schauen ob ich den noch in der alten beobachtungsliste habe.


    falls jemand intresse hat.


    mail erhalten von pat 1600 ;)

    So, hab heut abend meiner Werkstatt die Checkliste zum Taunus gegebn - Montag issser dran - ich werde berichten!

    Wie versprochen mein Abschluss - oder Neustart: meine Werkstatt hat reingeschaut und mich an einen Vergaserspezialisten in Berlin (Yorckstrasse) verwiesen, da bei Ihnen die Fackompetenz zum VV dazu aufhört. Der Rest ist bei meinem Auto o.k.
    Überlegungen nach Austausch des Innenlebens der Startautomatik oder Umrüsten auf Choke stehen zur Zeit bei mir im Raum.
    Nachbemerkt: VergaserKit hatte ich schon 2008 gewechselt und verbauen lassen.
    Weiteren Ablauf zu meinem Auto werde ich im Steckbrief pflegen, falls noch jemand dazu Interesse hat - gehört ja dann nicht mehr zu diesem Thread.
    Bye :se:
    Patricia