Hab mich heute dran gemacht, die Stoßdämpfer von meinem Knud zu wechseln. Hinten gabs kein Problem, aber vorne die obere Schraube ist in der Buxe festgegammelt. Einweichen mit Rostlöser, Heißmachen, drauf rumkloppen, bringt alles nix. Die Schraube will nicht aus der Büx. Hat irgendwer noch ne Idee bevor ich sie rausbohr?
Stossdämpfer beim Knud vorne gehn nicht ab
- rostefix
- Erledigt
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Dicken Hammer, mindestens 6 Kilo ...
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Wenn sich die Hülse im Gummi noch nicht gedreht hat, probier es mit nem Schlagschrauber.
Diesen dann aber auf kleinste Stufe stellen und re/li wechseln. -
Flex mit 1mm-Scheibe und zwischen Dämpferauge und Aufnahme durchtrennen.
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geht eingebaut. sauarbeit. hab meine damals mit nem losen metallsägeblatt in 2-3 stunden pro seite an dieser stelle durchgesägt. man kann ja immer nur gefühlte 5mm das sägeblatt bewegen. du hast eine der größten fuckarbeiten die es am taunus gibt vor dir. viel spaß
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Zitat
Unteren Querlenker gelöst, Feder rausgeholt und von unten die Hülse plus Bolzen beidseitig durchgebohrt, dann abgerissen.
Hab dafür knapp 2 Jahre gebraucht... mit Unterbrechungen
Vorher ebenfalls: Rohe Gewalt in allen 5 Himmelsrichtungen, heiß, kalt, Sägen, Bohren axial, etc. alles wirkungslos
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achse raus is einfacher und geht flotter.
bei der gelegenheit gleich neue buchsen und so, dann lohnt die üble kotzarbeit wenigstens -
Traggelenke sind so eine Fuckarbeit
Zumindest, wenns noch die ersten sind, die Du ausbauen willst. Die sind nämlich genietet
Aber keine Angst, die Arbeit ist nur ein Bruchteil so scheiße wie festgegammelte Stoßdämpfer
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traggelenke losmeißeln find ich ´ne angenehme arbeit, grad letztes jahr oben und unten gemacht beim qp.
find ich is mit ordentlichem meißel und fäustel schnell gegessen und macht sogar spaß.festgegammelte dämpfer sind im gegensatz eine der allerletzten arbeiten, widerlicher als bei eingebauter achse gehts kaum, mir fällt zumindest grad nix scheißeres beim taunus oder granada ein.
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bei mir musste geflexxxt werden - das scheint ein typisches Problem zu sein....
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Vermutlich war der Meißel meiner Zeit nicht der Beste.. :D
Ich vermute mal, Schräglenkerbuchsen HA-Diff-seitig tauschen ist auch so eine Schweinearbeit. Deswegen hab ich mich da auch noch nicht rangetraut. Fehlt bei mir aber natürlich auch wie so oft am richtigen Werkzeug.
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Mut zum Risiko und ne ordentliche Flamme
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Schräglenkerbuchsen HA-Diff-seitig
die in diff richtung gehen easy, die in fahrtrichtung bescheiden, sind aber meißt auch nicht nötig.
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ich fauler sack würd da wohl auch erstmal mit nem brenner beigehen. hört sich ja richtig kacke an.
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die in diff richtung gehen easy, die in fahrtrichtung bescheiden, sind aber meißt auch nicht nötig.
Wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung hab, sind die "in diff richtung" doch direkt in das Differential eingepresst. Und die gehen einfach?
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ja, die gehen am einfachsten von allen. halten aber auch am kürzesten.
zum ein- und ausbauen passende nüsse und stück gewindestange. hatte mir da was gedreht, verleihe das auch mal gegen porto ;-) -
Dann sollt ich mich da vll auch mal rantrauen. Werkzeug bauen krieg ich hin, hat auch bei komplizierteren Pressereien schon funktioniert
Dann werd ich vll auch das Kardangerödel bei Kombifedern los
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Ich hab letztens bei meinen vorne kleinere federn reingemacht und mir fast ein abgebrochen bei.. du kommst da nirgends mit den Federspannern richtig ran.Und wenn, und du fängst an zu schrauben, stößt das Gewinde sehr bald an ein Achsträgern an,auch nervte der stabi und lenkstange Total. Hab dann mit einen anderen spanner mir eine Stelle gesucht wo ich mehr luft hatte,den angezogen bis er anstieß, den alten gelößt, wieder neue stelle gesucht.usw usw usw. musste mit 3 Federspanner arbeiten,bei 2 hab ich die gewindestange auf 10-15 cm runtergeflext weils sonst überhaupt nicht gegangen währe.
Frage : wie wechselt man die dinger ohne das man dabei schlechte Laune bekommt ?
Dachte die ganze Zeit daran n Achsgelenk zu lösen und das alles einfach aufbiegen. So etwa ??
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normal nimmt man das spezialwerkzeug von ford
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gibs n link mit fotos von der Sache bierchen ? Ist denk ich Pflicht wenn man alte Fords mag. Mag auch Didi Filme :)
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Zitat
Dachte die ganze Zeit daran n Achsgelenk zu lösen
nicht denken, machen
die feder so weit geht vorspannen, dann wagenheber unter den achsschenkel, lösen und langsam ablassen.
oder nen vernünftigen federspanner. weiß aber auch nicht wie der aussehen soll. mit nem innenfederspanner gings auch nicht. bierchen, bild?
edith hat grad mal im whb nachgelesen und meint die feder wird da auch immer zusammen mit dem unteren querträger ausgebaut
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gebt euch ma bischen mühe ihr luschen.
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Federn mit Spanngurten ausbauen(2/Stück reichen),das geht prima,rutscht nix ab,war hier aber auch schon Thema,mal gucken ob die SUFU geht!
Bin eher Tastaturfeind...LG Ralf
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Ja hätt ich mal.. dachte aber wo ich gerade bei der Sache war das irgendwann mal gut ist,das die langsam mal gespannt sind. Aber scheisse is, die originalen sind ellenlang, denke so 45 - 50 cm entspannt.
Werd ich mir jedenfalls nie wieder so antun.Komplett mit unteren lenker raus bedeutet aber das Null power auf der Feder sein darf.Wäre ja dann das gleiche mit X. ich denk mal wenn ich da wieder run muss mach ich da lieber - von mir aus auch beide köppe ab.
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Thx Ralf, ich les mir mal das an da alles.
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Komplett mit unteren lenker raus bedeutet aber das Null power auf der Feder sein darf
Du entspannst die Feder, indem Du den unteren Lenker VORSICHTIG herunterlässt. Du löst den Querlenker am Achskörper also bei gespannter Feder. Hab bei meinem schon mehrfach so die Federn gewechselt. Hab dazu mit zwei Hebern (einmal Rangier- und einmal Scheren-) unterm Lenker gearbeitet. -
und wenn was nicht hinhaut wirds ziemlich lustig.
hab mal gehört so federn fliegen schnell auf den ersten paar metern.
sollen sich schon leute ihr gehänge mit weggeballert haben.ich rate hier so öffentlich am liebsten zum ordentlichen federspanner!
gehn tuts sicher anders und ich hab auch keinen federspanner, aber wenn ich mir oder nick den sack abschiesse stört das auch niemanden.
