Eti 300 Zündanlage

1. offizieller Beitrag

    Alternative ist Brunos Zündbox, die kostet auch nur einen Bruchteil von nem ETi300

    geile sache, fraglos!
    hab ich im qp und der motor läuft damit soviel besser, daß selbst ich dödel das merke.


    da ich angst vor kabeln hab ich mir meine von bruno persönlich einbauen lassen, der hat die so eingebaut, daß ich mit simplem umstecken von 2 :gruebel: kabeln die box umgehe und somit wieder normale zündung habe.
    von daher ist direkter vergleich möglich.



    kann ich beim v4 nur zuraten, beim v6 kann man auch einfach ´n kontaktlosen verteiler samt duraspark vom kartongranada nehmen, das ist ebenfalls gut.
    kontakte sind der letzte steinzeitmist, da stimme ich 100% zu

    Zitat von Bierchen

    da ich angst vor kabeln hab ich mir meine von bruno persönlich einbauen lassen, der hat die so eingebaut, daß ich mit simplem umstecken von 2 kabeln die box umgehe und somit wieder normale zündung habe.



    Nu rührt mal die Werbetrommel langsamer, neue K-TSZ werd ich wenn überhaupt erst im Spätsommer bauen.


    Hier spielt momentan die Musik:


    ist doch im m forum nachzulesen oder nicht?


    ist das denn kompliziert umzuhaekeln? das dingens von bruno is aber doch mit kontakten oder wie?

    Is das ne ruhende Zündverteilung?


    Wo giebt es denn sowas?
    Was kost´ das?



    EDITH hat´s grad` gelesen: ~75€


    giebt´s das auch für den V6 ??

    hi!
    it can be used with some ignition coils, can be used with V6.
    Have two version: MPSZ-ZH & MPSZ-FREE
    MPSZ-FREE:


    This works.
    The approximate cost of the unit and sensors 75eu.
    The price approximate since sensors and the set can be different.
    These controllers at us use for old cars (as often easier to put the hall sensor in dead distributor, than to search live distributor, for example)
    Also, motor works normaly on benzin with diff. quality (if unit + detonation sensor).
    Asks :)


    PS I use contact ignition due to classic original Ford engineering.

    Einmal editiert, zuletzt von rtype ()

    Jou Chris hast auch Anleitung? :-)


    Geld geht gleich raus!
    Eibau dauert aber noch, Auto geht Samstag zm Lacker ....jupi...

    K-TSZ Einbau und Anschluss



    Einbau:
    Einen geeigneten Platz in der Nähe der Zündspule suchen und die leere Gehäusehälfte mit zwei Schrauben befestigen. Unebenheiten durch Unterlegscheiben ausgleichen.
    Dabei beachten, das die Gehäusehälften nur in einer Stellung zusammen passen und die Kabel möglichst nach unten oder nach hinten zeigen.
    An tiefster Stelle zwei Löcher 3mm bohren, dadurch wird eventuell eintretendes Wasser zuverlässig abgeführt.
    Bei der Montage im Innenraum schlage ich die Befestigung mit zwei Kabelbindern an den Hauptkabelbaum vor, auch dann sollten die Kabel nach unten zeigen.
    Auf genügend Abstand zu beweglichen Teilen wie z.B. Lenkung, Bremse, Kupplung und Wischergestänge achten !!!


    Anschluss:
    Batterie abklemmen.


    Alle vier Kabel werden an bzw. in der Nähe der Zündspule (ZSP) verdrahtet.


    Das rote Kabel (Kl 15) wird an Kl 15 der ZSP angeschlossen, bei Zündanlagen mit Vorwiderstand (Taunus, Capri, Granada, P7) an den Eingang vom Vorwiderstand/Kabel.


    Das braune Kabel wird mit der Fahrzeugmasse verbunden, z.B. per Ringöse unter die Befestigungsschraube der ZSP. Bei der Montage im Innenraum kann das braune Kabel auch gekürzt werden und dort an geeigneter Stelle an Masse gelegt werden.


    Das originale Kabel Kl 1 (vom Verteiler zur ZSP) wird an der ZSP abgeklemmt und mit dem
    schwarzen Kabel der K-TSZ verbunden.


    Das grüne Kabel wird an Kl 1 der ZSP angeschlossen.


    Batterie anklemmen.


    Den Unterbrecherkontakt möglichst erneuern und die Kontakte beidseitig leicht mit Schmirgelpapier aufrauen.


    Warnung:
    Bei laufendem Motor oder eingeschalteter Zündung keine Kabel der Zündanlage berühren !!!
    Dieses auch unbedingt anderen Personen mitteilen, z.B. dem Werkstatt-Mann bei der Abgasuntersuchung.


    Die Zündung nicht unnötig einschalten, aufgrund der Stromaufnahme
    würde sich die ZSP übermäßig erhitzen.