Ein neuer Fremder stellt sich vor... ^^

Keine Ahnung, was der Admi hat, aber Rekord hat den Panhard-Stab, der die Achse bei jedem Einfeddern zur Seite zwingt. Stark gewöhnungsbedürftig.
Omi hat Kombifedern. Seitdem denke ich nichtmal mehr über neue Achsgummis nach. :P

Streitet ihr euch jetzt wer ein beschissenes Fahrwerk hat? Mein 20m liegt nach meinem empfinden gut auf der straße selbst bei 180 auf der Bahn, und die Hinterachse hält nur an den Blattfedern, gibt schlimmeres. Fahrt mal nen VW Santana alias 32b, DAS ist ein scheiß Fahrwerk

mit hinten kombi und konis, vorne -40er und kyb gasdruck und natürlich rel. dicken rädern bin ich auf vielen 100km durch die alpen noch an jedem auto drangeblieben, auch mit 2 liter v6 damals.
die dinger können, wenn man will.
und zwar richtig ordentlich.

Zitat von Ben

Streitet ihr euch jetzt wer ein beschissenes Fahrwerk hat? Mein 20m liegt nach meinem empfinden gut auf der straße selbst bei 180 auf der Bahn, und die Hinterachse hält nur an den Blattfedern, gibt schlimmeres. Fahrt mal nen VW Santana alias 32b, DAS ist ein scheiß Fahrwerk

siehste. alles gut. und ich war schon auf über 200 mit dem knudsen laut navi.
und ich hatte keine angst. nur ein wenig

Angst trübt nur die Stimmung

richtig. und bier auf der fahrt darf auch nicht fehlen.

Oje, na dann...

Und du bist dir sicher, dass du mit der Leistung eines Cortina MKIII GT klarkommst? 8)

Zitat von Günther

Und du bist dir sicher, dass du mit der Leistung eines Cortina MKIII GT klarkommst? 8)

Hat der nicht nur 88PS? ?(

Nein, der hatte anscheinend den Essex 3l drin. Sollte also schon ein bisschen was gehen. Was hatten die? 140PS? Hammer.

Ein narrensicheres Fahrwerk ist sicher gut, aber macht halt meistens keinen Spass.

Zitat von Mace

Sorry,aber das ist Unsinn... also 32er und 32ber is mein Fachgebiet!Die Wagen hatte seinerzeit mit das beste Fahrwerk in seiner Klasse..gibbet ne Menge Vergleichsvideos bei tube...
Weich?Ja,aber trotzdem narrensicher!

Ich hatte so ne Kiste, gleichzeitig mit nem Taunus Turnier. Der 32B kam niemals an das Fahrwerk vom Taunus ran, und das heißt was. Und zum Thema Oberklasse von VW: Meiner Hatte alles drinn, waste bestellen konntest und doch weniger drinn gehabt als mein Taunus.

Zitat von Mace

Ich hatte n Quantum...der hatte wirklich alles drin... ^^ Fahrwerk vom Taunus konnte garantiert NICHT gegen das vom Santana anstinken... (subjektiv gesehen vielleicht...)

naja, da treffen jetz zwei meinungen aneinander.

Übrigens gabs den Cortina mit Essex nur in Südafrika, in UK war beim 2l Pinto schluss und der GT hatte wirklich nur 88PS weils der 1,6er war

Zumindest was den MK III betrifft

Zitat von Micha-05

.... sprach das Frollein und stieg in Ihren B-Kadett ...

eben drum!

wennst überhaut nen cortina bekommst, würd ich nehmen was kommt und ihn mir dann bauen wie ich möchte

wie war noch Deine eigentliche Frage?

dann beantworte ich hier nix. so. könnt ich sowieso nicht. wobei ich selbst mal ne frage hätte: wieso passt american muscle nicht auf europas straßen? rein vom platz her oder wie? oder zuviel leistung für zu wenig asphalt? oder zuviele kurven für zu schlechtes fahrwerk? oder einfach nur so?

wobei da ein "kölner muscle" auch nicht viel besser ist, zumindest was die kurven angeht.

außerdem gibt es nur ein wirkliches "kölner muscle" und das tut weh im popo

Zitat von sebkom

außerdem gibt es nur ein wirkliches "kölner muscle" und das tut weh im popo

Zitat von DerChris

Igitigit

Zitat von Ben

Igitigit

Bei Eichhörnchen 8|

Zitat von Mace

Naja,wenne dich ma ein wenig mit der Geschichte der Muscles beschäftigt hast,wüßtest du,daß es ne Menge Gründe gibt warum die net in unsere Gefilde passen...
Zunächst mal der Hype der Quartermiles... das gibbets hier ja net so wirklich...Straßen,allgemeine Infrastruktur,ja klar und vieeeel zu wenig Strecke...
außerdem sinds einfach Autos die ein/e ganz andere/s Lebensgefühl/Einstellung vermitteln...
Aber es ist nunmal Geschmacks/Ansichtssache... zum Sammeln und wegpacken isses sicher egal wo mans macht,aber Long Distance im Sinne von Arizona ----> Californien ----> Nevada ----> Texas mit München Hamburg auffer A1 oder so is ganz sicherlich net zu vergleichen...da würd ich die 20-30L die ich zu 3/4 in Staus und schlechtem Wetter verbringe mehr als bereuen^^
Und der Cortina ist im Grunde genommen ein kleiner Camaro... die Linienführung ist ganz klar die eines Muscles.ebenso das Antriebskonzept...eben alles nur kleiner und europäischer...
Beide haben gleich gestaltete Karosserien,Heckantrieb,Frontmotor,V-Maschine und n schwammiges Fahrwerk,sofern net modifiziert ...
Also finde ich paßt das... in den Staaten würde ich mir sicherlich was anderes organisieren...^^
Greetz

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Naja, das sehe ich etwas anders. Gängiges Vorurteil, dass Ami-Karren nur geradeaus fahren können und man in Kurven seekrank wird. Das Problem ist, dass viele von den Kutschen die rumfahren einfach total ausgelutscht sind. Mein 67er Impala war auch so ein Fall. Frischer Lack und Chrom, Motor überholt und aufgehübscht, Sitze neu bezogen usw. Nur die Buchsen der Vorderachse waren kaum mehr vorhanden und die Dämpfer wahrscheinlich noch die ersten. Nachdem jetzt alles neu bzw. überholt ist, fährt die Karre superhandlich und besser als mein C-Rekord. Man kann natürlich mit beiden keine Kurven räubern, jeder olle E30 kann das um Lichtjahre besser. Da kann man noch so viel rummodifizieren und tieferlegen, es sind halt keine Sportwagen, genausowenig wie Taunus oder Cortina. Das macht aber wiederum auch den Reiz aus: mit lächerlicher Geschwindigkeit in eine Kurve stechen und spektakulär aussehende Fahrmanöver im Grenzbereich hinlegen

das wort zum sonntag. danke jupp.

Zitat von Jupp

Das macht aber wiederum auch den Reiz aus: mit lächerlicher Geschwindigkeit in eine Kurve stechen und spektakulär aussehende Fahrmanöver im Grenzbereich hinlegen

Word. Wer sich nen Cortina oder Taunus kauft, sicher nicht wegen des Fahrwerks. Oder er ist irgendwie gaga.