2,9er im knudsen taunus

1. offizieller Beitrag

    1. serie oder 2. serie?


    2. serie nimmste einfach den tacho vom taunus 3, der geht bis 220.

    Axxo... Ja das sollte gehen. Finde allerdings das Granada KI optisch ansprechender.


    Letzendlich hatter eh ne erste Serie und nen Scorpio-Getriebe mit el. Tachoantrieb. :D

    so ich war heute beim tüv zur nachuntersuchung und was soll ich euch sagen...


    JA ICH HABE TÜV und alles eingetragen bekommen. das mit dem tacho habe ich über einen tachojustierer gelöst er hat im richtigen abstand die 220 eingeklebt. natürlich wurde auch die ras reifenkombination angepasst also der tacho entsprechend justiiert.


    das war die gute nachricht.


    die schlechte ist... das mir auf der rückfahrt vom tüv das getriebe verreckt ist. naja es hatte ja auch schon 300 km gehalten ;-) jetzt meine frage welche getriebe passen denn alle in den taunus wenn ein 2,9L cossworth motor vom scorpio verbaut wurde? es muss ein 5 gang sein. hat jemand da noch etwas passendes liegen?

    :mo: GLÜCKWUNSCH !!! :mo: mit E1 oder E2 ?


    Ich muss nur noch die Kotis und Motorhabe lackieren und dann geht es an den Motoreinbau. Ich denke im Januar geht es zum Tü.


    Wegen dem Getriebe schau ich mal im Repbuch.

    Zitat von DC

    T9: Granada ab '81 und Sierra (früher Scorpio eventuell auch noch)
    MT75: Scorpio und späte Sierra



    habe in einem anderen forum gelesen MT75 soll robuster sein also mehr drehmoment aushalten kann das jemand bestätigen?

    Ja, ist richtig. MT75 ist auf 300Nm ausgelegt, das T9 auf220Nm.
    Vorteil T9: Plug'n'Play (O.K., brauchst eine passende Traverse). Beim MT75 musst Du außerdem die Kardanwelle mit umbauen, da das Getriebe ca. 75mm kürzer ist. Weiterer Nachteil in Verbindung mit dem Taunus: das MT75 hat an der Abtriebswelle kein Schiebestück mehr, was für den Längenausgleich bei einfedernder Achse sorgt.

    Zitat von granni-joe

    das MT75 hat an der Abtriebswelle kein Schiebestück mehr,


    Das würde ich doch glatt als Lüge bezeichnen. Das Schiebestück ist nur nicht am Getriebe, sondern am Mittellager. ;)


    T9 am 24V??? Das überlebt wohl nicht mal den ersten Ampelsprint. Ich hab die Dinger schon mitm 2.3er klar gekriegt. :D

    Es wäre Interessant zu wissen welches Getriebe derzeit verbaut ist.
    Denn daraufhin wurde ja schon alles angepasst.

    Zitat von granni-joe

    Ja, ist richtig. MT75 ist auf 300Nm ausgelegt, das T9 auf220Nm.
    Vorteil T9: Plug'n'Play (O.K., brauchst eine passende Traverse). Beim MT75 musst Du außerdem die Kardanwelle mit umbauen, da das Getriebe ca. 75mm kürzer ist. Weiterer Nachteil in Verbindung mit dem Taunus: das MT75 hat an der Abtriebswelle kein Schiebestück mehr, was für den Längenausgleich bei einfedernder Achse sorgt.


    bzgl. dem längenausgleich dieser ist meiner meinung nach im hinteren teil mit einem gelenk...


    wie sieht es denn mit dem tunnel aus muss der vergrößert werden?


    das mit der kardanwelle sollte ja kein problem sein da gibt es firmen die das machen können. hat jemand das genaue maß um das die welle verlängert werden muss?


    welches getriebe drin ist kann ich nicht sagen, da ich das nicht selber gemacht habe... wo steht denn der kennbuchstabe?

    Wie genau ist das mit der Tachoanpassung vor sich gegangen und was hat das gekostet?
    Striche umkleben gilt nicht, weil da der Streckenzähler nicht hinhaut.
    Welcher Tacho?, welcher Geber? wie gefummelt???


    ...infos auch gerne per PN...

    Zitat von Dirk L.(IM Schaf)

    Wo hastn den Rückwärtsgang? Vorn links (T9) oder hinten rechts (MT75)?


    geile erklärung...


    tja dann habe ich ein t9. kein wunder das das nur 300km gehalten hat...


    ich werde dann jetzt ein mt75 verbauen. das mit welle verlängern ist kein problem das lasse ich bei elbe in köln machen kostet um die 200 - 300 eu inkl wuchten. aber nochmal auf den halter zurückzukommen was wird denn da benötigt?

    Zitat von franz

    Wie genau ist das mit der Tachoanpassung vor sich gegangen und was hat das gekostet?
    Striche umkleben gilt nicht, weil da der Streckenzähler nicht hinhaut.
    Welcher Tacho?, welcher Geber? wie gefummelt???


    ...infos auch gerne per PN...


    such bei google nach ka-ja-tacho. sende deinen tacho mit folgenden infos ein:


    tacho ausbauen, umdrehungen + grad der tachowelle bei genau 20 meter


    ich habe von einer lüsterklemme das plastik komplett entfernt diese auf die welle gesteckt nach aussen hin einen draht den dann umgelegt. das auto so lange geschoben bis der draht senkrecht nach oben stand. dann 20 meter abmessen und schön die umdrehungen plus die letzte dann mit der gradzahl merken fertig ;-) bei mir waren es glaube ich 10 umdrehungen + 340 grad


    daraus kann ka-ja dann den rest machen. das ganze hat um die 80 eu gekostet allerdings wurde nur die KM/H anzeige justiert nicht aber die anzeige der fahrstrecke diese ist nicht genau muss sie aber auch für den tüv nicht sein. kann ka-ja aber auch kostet natürlich extra ;-)

    Die Länge vom MT75 kann ich Dir Morgen sagen-T9 kannste ja dann selber ausmessen. :D


    Ich hab meine Karre mit eingebautem Getriebe ohne Kardan zum Wellenbauer gestellt und gesagt-mach mal ne Welle dazwischen. Da gibts dann wenigstens keine Meßfehler. ;)

    Zitat von Dirk L.(IM Schaf)


    Das würde ich doch glatt als Lüge bezeichnen. Das Schiebestück ist nur nicht am Getriebe, sondern am Mittellager. ;)


    Ja ebent, das genau das habe ich ja auch gemeint. Gilt es beim Taunus halt zu bedenken, wenn denn eine neue Kardanwelle gebaut werden soll. ;)


    Beim Granada funktioniert es wohl auch ohne Schiebegelenk. Oder liege ich da total falsch? :gruebel:

    Liegst richtig! :spitze: Beim Granada ist das Diff fest am Rahmen und macht daher nicht die Bewgungen der HA mit, wie beim Taunus.


    Beim Granada kannst Du aber wohl auch eine neue Welle aus dem Hinterteil der Granada-Welle und dem Vorderteil der Scorpiowelle bauen. ;)