Bremleitungen Stahlflex vs. Gummi: merkliche Unterschiede spürbar ?!

    Zitat von alphonx

    ???


    Stand mal irgendwo in einem Entlüftethread, und mein Kumpel hat die in seinem 2002 eingebaut; da musste er auch von unten saugen, per Überdruck gings wohl nicht wie üblich.

    Zitat von Kowalski

    Stand mal irgendwo in einem Entlüftethread, und mein Kumpel hat die in seinem 2002 eingebaut; da musste er auch von unten saugen, per Überdruck gings wohl nicht wie üblich.


    Kann ich auch nicht nachvollziehen. :no:
    Ob aussen um den Bremsschlauch herum noch ein Stahlgewebe ist, kann Einfluß auf die Druckfestigkeit des Schlauchs haben, aber niemals auf den Durchfluß.
    Wenn ich bremse drückt der HBZ doch auch die Suppe durch den Schlauch, oder braucht man einen saugenden HBZ hinter den Bremsen, wenn man Stahlflex einbaut??? :gruebel::irre::irre:





    Nur weil irgendwo was steht.......

    irgendwer hat behauptet der querschnitt sei wesentliche geringer. peng.


    klar drückt auch der hbz. aber mit mehr als 1 bar. und der muss ja auch nicht fördern.

    Problemloses entlüften von oben mit Druck übern Ausgleichsbehälter möglich. Sicher auch mit pumpen am Pedal machbar. Hab jedenfalls nicht von unten gesaugt. Der olle BMW zählt nicht - hat ja Seilzugbremsen.


    Und sind auch ganz bestimmt aus PTFE, welches sogar weniger flexibel ist als Silikon. Sonst würden die Schönheitshirurgen ja auch PTFE Titten machen, wenn sich das besser anfühlen würde. :uwe:


    Wahrscheinlich ist das auch alles nur ein riesengroßes Mißverständnis, da einfach zu neuzeitliche Raketentechnik so Stahlflexschläuche. :dc:

    Zitat von Kowalski

    irgendwer hat behauptet der querschnitt sei wesentliche geringer. peng.


    ich war das. und ich bleibe auch bei der behauptung, weil ich´s vorletzte woche erst wieder gemacht habe. ich möchte nicht behaupten das es garnicht konventionell geht, aber mit saugen geht es viel einfacher, schnelle rund die luft ist sicherer raus.

    Querschnitt geringer meine ich auch mich dran erinnern zu können. Denke aber nicht daß der geringer ist als der von den Bremsleitungen, sollte also nicht wirklich ne Rolle spielen. Hat halt jeder so seine "Entlüftungstechnik" mit der er prima klarkommt - soll auch so sein.


    Ich sehe jedenfalls nirgendwo Nachteile gegenüber den konventionellen Gummischläuchen, außer dem geringfügig höheren Preis. Wo heutzutage (an der Bremse) noch serienmäßig Gummi verbaut wird, wird das wohl der Rotstift entschieden haben.

    Zitat von Kowalski

    irgendwer hat behauptet der querschnitt sei wesentliche geringer. peng.

    Ich Darf ich den mal kennenlernen? :laugh:


    Hier der Nachweis:


    PTFE hat 4.0 mm, der Gummischlauch miß 3,5 mm. Wer genau hinsieht kann die Zahlen auf den Bohrern erkennen und da beide neu sind, braucht keiner was von zuquellen labern. :no:

    seh schon, stehst auf reinstecken....


    Aber wenn ich mir die Beiden schläuche im Vergleich so anschaue würde ich eher dem Gummischlauch vertrauen als den FESTO-PTFE stahlflex-schlauch.
    Hat der Stahlflex-schlauch auf deinem Bild eine TÜV-Genehmigung?

    Zitat von Ben

    Hat der Stahlflex-schlauch auf deinem Bild eine TÜV-Genehmigung?

    soll ich den Wisch einscannen, vielleicht auch noch die Bremszange die dran hängt? ^^

    Zitat von 16V-Hexe

    soll ich den Wisch einscannen, vielleicht auch noch die Bremszange die dran hängt? ^^

    Ich bitte darum :uwe:




    Nein, natürlich nicht, mich wunderts blos weils für mich wie spielzeug aussieht wo der TÜV doch schon bei Aufklebern meckert, die reflektieren. Wennste verstehst was ich meine coyo

    Nu ja, Movit verkauft recht brauchbare Sachen. :rolleyes:



    ... und die Prüfer haben sich gefreut, besonders beim Druck auf's Pedal. :D

    Zitat von 16V-Hexe

    Ich Darf ich den mal kennenlernen? :laugh:


    Hier der Nachweis:


    PTFE hat 4.0 mm, der Gummischlauch miß 3,5 mm. Wer genau hinsieht kann die Zahlen auf den Bohrern erkennen und da beide neu sind, braucht keiner was von zuquellen labern. :no:


    Warum zerschneidest du neue Schläuche? Ich mein, Dekadenz ist ja ne schöne Sache, aber man kann es auch übertreiben... :laugh:

    Jehova? 8o


    Herrlich. Mir kommt der Stahlflexmüll jedenfalls nicht in die Kiste :mo:
    Alle, die die Vorteile der Dinger aufgezählt haben, haben damit quasi die Nachteile, warum ich sie nicht einbauen möchte, fundamentiert ^^


    Man dankt :worship:

    deswegen verkauf' ich ja den Capri - da sind welche drin. :D

    Zitat von Sten

    wenn ich neue bräuchte würde ich stahlflex nehmen. allein schon wegen blingbling.


    Tja, und ich könnte, wenn ich wollte. Aber ich will ja nicht. Liegen hier...und ich weigere mich immernoch, sie einzubauen :chrischi:
    :P

    Design im nicht sichtbaren Bereich ist schließlich nicht zu unterschätzen. :uwe:


    Und da ja jetzt auch geklärt ist daß die Stahlflexleitungen sich in nix von den originalen Leitungen unterscheiden (außer daß da n Brauseschlauch drumgewickelt ist, wegen der Optik), werde ich die auch wieder aus meinem Automobil entfernen. Kann ja gar nicht mehr vernünftig bremsen - beim leisesten antippen des Pedals blockieren schon die Reifen. Bestimmt wegen dem Brauseschlauch. Das ist doof bei über 250 auf der linken Spur, wenn mal wieder son Porscheschleicher ohne zu gucken rüberzieht.


    Für den besseren und süperweichen Drückpünkt werde ich dann stattdessen Benzinschlauch verbauen, oder den von der Scheibenwaschanlage. Was meint ihr, soll ich auch die blöden starren (original) Metallbremsleitungen rausschmeissen. Sind irgendwie nicht flexibel/dehnbar genug. :scheissepiek:


    Ansonsten weiterfahren. Und nicht soviel übers Bremsen nachdenken, wird man ja nur langsamer von. Und auf jeden Fall alles orischinal an unseren Hochpreisoldtimern (natürlich motorcraft - nix Teilefuzzi), sonst sinkt doch der Wiederverkaufswert unserer Rosteimer. :D

    Zitat von Der Stenz

    Für den besseren und süperweichen Drückpünkt werde ich dann stattdessen Benzinschlauch verbauen, oder den von der Scheibenwaschanlage. Was meint ihr, soll ich auch die blöden starren (original) Metallbremsleitungen rausschmeissen. Sind irgendwie nicht flexibel/dehnbar genug.


    Nimm Aquariumschlauch, die sind auch absolut Wasserverträglich. Nicht, daß das Gewebe vom Stahlflex noch rostet ;)



    Rabulist ?
    Oder warum verstehe ich Dich nicht ?

    Neee, Bulimist - dadurch fehlen mir Nährstoffe im Hirn. :laugh:


    Wollte mit meinem unverständlichen Geschreibsel nur andeuten daß ich die "Anitistahlflexliga" nicht ganz nachvollziehen kann. Soll ja keiner gute, funktionierende Gummibremsschläuche aus Prestigegründen gegen Stahlflex tauschen. So dolle wirkt der Blingeffekt dann doch nicht nach außen. Zumal da bei mir auch noch n Gummischlauch überm Stahlgewebe ist (also anders als bei den billigen Movit Schläuchen vom Heinz :evillaugh: ), da wars dann auch schon vorbei mitm funkeln.


    Wenn ich aber sowieso meine Bremsanlage komplett überhole, spricht in meinen Augen halt nix gegen (Tüvfreigegebene) Stahlflexleitungen. Klar, originaler Gummischlauch tuts auch/genauso gut. Die Probleme mit dem Entlüften bei Stahlflex sind bei mir z.B. nicht aufgetreten. Und der "gewanderte Druckpunkt" ist auch nicht so gravierend daß es sich im Betrieb irgendwie negativ auswirken würde.


    Und last but not least muss ich die zugequollenen Gummischläuche nicht wieder alle 30 Jahre wechseln. Toller Nebeneffekt. :dc:


    Im Endeffekt also Jacke wie Hose, bremsen tuts mit beiden Varianten. Muss man halt mit seinem Gewissen ausmachen ob man nicht originalen Kram an seiner Karre leiden mag.