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...aber nur die unteren.
sprich: 2., 4. und rückwärts
hab den tipp von dirk befolgt und das traversengummi getauscht. leider tat sich da nix. aber bin doch nen schritt weiter gekommen!!
kam mir die ganze zeit so vor, als ob da was am schaltsack klemmt. und denis meinte auch, ich soll da mal nachforschen;)
so siehts drunter aus. irgendwie is das alles andere als original, oder?
wo kauft man so einen schrott? und warum?
is das in einem taunus eingebaut?
evtl kommt man mit irgendwas in die quere, wenn das original wäre?
granada I wenn ich das richtig sehe.
die hülse ist doch mit einem stift befestigt, wenn ich das richtig sehe?
merkst du, wenn du jetz die gänge reinmachst, dass schon was hakt?
Das MT75 hat anders als die klassischen Granada/Taunus-Getriebe keinen Getriebehals, sondern nur eine Blechplatte, die in Gummilagern hinten ans Getriebe gesteckt und geschraubt ist. Daran ist der sichtbare Teil des Schalthebel befestigt.
Unten geht eine Stange nach vorne (grade noch auf dem Bild erkennbar), an der ein im rechten Winkel nach unten zeigender Stift befestigt ist. Dieser Stift ist in die Schaltstange des Getriebes eingehängt und durch eine Feder gesichert. Sollte dieser Stift nun nicht mehr in rechten Winkel nach unten zeigen, stimmen die Längen der Schaltwege nicht mehr und es kann zu beschriebenem Problem kommen.
Wenn sich der Stift schon verbogen haben sollte, kann es passieren, daß er abbricht und es sich gar nicht mehr Schalten läßt. Die Stange mit dem Stift läßt sich bei Ford erwerben und kostet nicht die Welt. 
ohne die gummitülle lässt sich prima schalten!
Die Weiße? Wenn dem so ist, dann ist die geschweißte Hülse zu dick.
Wenn Du auf Deinem Bild in das Loch der Getriebetunnels schaust, siehst Du eine Stange, die genau nach vorne geht und unter dem Schalthebel rauskommt. Das ist die Stange, die ich meine und der Stift ist so weit vorne, daß Du den von oben nicht sehen kannst. Von unten allerdings auch nur mit Glück. ;)
Alter, mein Schalthebel ist zwar auch wild zusammen gebruzzelt, aber wer macht denn sowas??? Warum ist der denn so arg schräg nach vorne? 8|
Hat der Schalthebel nach vorn und hinten viel Spiel, sprich, wenn Du den Leerlauf oder auch nen Gang drin hast, läßt sich der Hebel dann trotzdem nach vorn und hinten bewegen? Wenn ja, mach ich Dir Bild vom zu tauschenden Teil.
Die Untere Hülse ist übrigens original MT, der Stift die ehemalige Sperre vom Rückwärtsgang.
Mach mal Bild, wenn der 4. Gang eingelegt ist.
Hui, da hat er sich mal wieder ins Zeug geschmissen :rolleyes:
Hui, da hat er sich mal wieder ins Zeug geschmissen :rolleyes:
das hilft ihm auch nicht weiter. 
wenn jetzt noch die bewegungen im fahrbetrieb dazu gedacht werden, ist wohl klar warum die gänge nicht drin bleiben. besonders mit tülle.
flex und gut. und die besten voraussetzungen sich mal ne schöne schaltstange zu bauen.
ich würd einfach das hintere stück von dem bruch absägen, also das vor dem geschweiße.
dann solltest auch net mit der manschette in die quere kommen.
Ich glaube das ist so gemeint:
Einfach diesen störenden Überhang wegflexen. 
Natürlich solltest Du alles Im Innenraum großzügig mit alten Decken abdecken. Auch die Scheiben !!!
Rausdrehen wirste da nicht viel können-ist alles gesteckt und geschraubt.
Deine Gänge bleiben nicht drin, weil der untere Teil des "Schalthebels" hinten anschlägt. Als erste Maßnahme kannste natürlich hinten einfach mal das Plastegelumpe abfräßen.... Das wäre Edelpfusch vom Feinsten. 
Wenn Du da ordentlich ran willst, wirste nicht umhin kommen, den Schalthebel auszubauen. Das ist aber mit etwas Aufwand verbunden, da zumindest hinten das Getriebe abgesenkt werden sollte, um ohne außerirdische Gelenkfinger arbeiten zu können.
Fakt ist, daß es nicht normal ist, daß der Hebel so weit nach hinten steht.
Ich mach Dir nachher mal nen paar Bilders und schreib Dir heut Abend nen Text dazu. Jetzt ist grad etwas stressig hier.
PS, ich hab auch eine offene "Schaltkulisse". Abgesehen vom Lärm kühlt es bei den momentanen Temperaturen ganz ordentlich. :D
Die "Hülse" ist doch mit dem Rest verschweißt??? Ansonsten ist an dem Schalthebel nix mehr zum Schrauben dran. Du könntest von unten die Schaltstange, die zum Getriebe geht, vom Schalthebel abschrauben, dann den Sprengring über der Kugel (bei Dir unterm Fett begraben) entfernen und danach den Schalthebel nach oben "rausziehen". Dazu ist aber schon etwas rohe Gewalt nötig-vor allem später beim Einbau.
Daß der Hebel so weit hinten steht, könnte an einer verbogenen Schaltstange liegen oder, was ich eher vermute, an einer ausgeschlagenen Lagerung am Getriebe. Hört sich wild an, isses aber nicht.
hülse ist nach unten hin so draufgesteckt und glaube mit ner schraube fixiert. die wackelt ja auch
is die hülse denn original mt75?
ich würds, wo wies der gregor eingezeichnet hat weghobeln.
alles abdecken und mit der bügelsäge ran, dann fliegen keine funken
und man bekommt kraft.
is die hülse denn original mt75?
Ist mal ein Teil der Rückfahrsperre gewesen. Kann eigentlich komplett weg. Auf Deinen Bildern sah es so aus, als wäre die mit dem Schalthebel verschweißt.
Jetzt wirds wirr.... 
Der obere Teil vom Schalthebel ist mit der Hülse verschweißt? Unten ist des Gebruzzel an den Rest geschraubt? Dann schraub ab, nimm den Oberen Teil vom Schalthebel und flex die Hülse weg (kannste ja dann auf der Werkbank machen) und verschweiß den oberen Schalthebel mit dem unteren Stummel stumpf. Das hält bei mir (nachdem Bonnie den mal abgebrochen hat) jetzt seit fast 2 Jahren.
Zum schweißen kannste Dir überlegen, den Innenraum großzügig abzudecken oder den Schaltbock auszubauen. Macht Beides Arbeit. :D
so kommen wir der sache näher :whistling:
interessant ist trotzdem noch die theorie mit der ausgeschlagenen Lagerung 
Die beiden auf Deinem Bild blau beschrifteten Ringe sind Gummilager. Sollen Vibrationen von der Schalthebelträgerplatte fernhalten. Sind die ausgenudelt, ist das nicht toll und die Platte würde hinten etwas runterhängen, der Schalthebel hätte aber einen kürzeren Weg richtung 2ten, 4ten und Rückwärtsgang. Offensichtlich also nicht Dein Problem.
Unten am Schalthebel, unter der Trägerplatte ist die Schaltstangenverlängerung, mit dem 90° nach unten zeigenden Stift, mittels eines Bolzens angebracht. Spiel im Auge des Schalthebels verlängert den Weg zu den Problemgängen. Die Schaltstangenverlängerung ist die Stange so ziemlich links auf dem Bild.
Sierra/Scorpio-Schalthebel haben unter dem Schaltknauf einen Ring, der den Rückwärtsgang freigibt, wenn man ihn hochzieht. Der Schalthebel besteht aus einer massiven Stange, an der der Schaltknauf sitzt, genauso wie beim Granada/Taunus. Drumherum ist eine Hülse, an deren oberem Ende der Sperring und am unteren Ende seitlich der Stift sitzt, den man noch erahnen kann. Dieser Stift ist original viel länger und muß über eine Ecke des hellen Kunststoffs gehoben werden, um den Rückwärtsgang einzulegen.
Auch wenn ich noch keine Bilder gesehen habe, vermute ich, daß der Schalthebel optisch dem Fahrzeug angepasst wurde. Daher musste die Hülse mir der Rückwärtsgangsperre weg und oben ist jetzt ein Granada-Schaltknauf drauf. Vermutlich mitsamt Granada-Schalthebel, der, wie auf dem Bild sichtbar, angeschweißt wurde.
Nimmst Du eine original Scorpio-Schalthebelträgerplatte komplett mit Schalthebel, sieht das drinnen nicht mehr ganz so Granada aus, aber die Probleme dürften weg sein. Oder halt anpassen.
