Ich war beim Tuev - und hab selbigen nicht gekriegt

    Sag dem: "das war damals so ..."
    und verweise darauf das das ja nur einrastet wenn der Schliesszylinder rausploppt (danke Nick für die Wortkreation)
    Sonst bemängelt er das das ja evtl. während der Fahrt einrasten könnte ...... das wollte mir schon mal einer erzählen.

    Zitat von Onecton

    also das schloss rastet bei der 0 ( Null ) position ein wie es soll . weil ja dann das innere des schliesszylinders etwas rauskommt und mit nem lauten klacken einrastet ..
    mit schluesselsteckend .. kla hab ihn ja grade von pos 1 ( eins) auf null gestellt ..
    soo .. dann ist dat lenkradschloss drin .. obwohl der schluessel steckt ..
    wenn ich dann wieder den schluessel reinsteck und auf 1 ( eins ) dreh dann ist das lenkradschloss draussen . und es geht auch net rein .. also so wie es soll ..


    der tuevpruefer hat halt den schluessel auf 0 ( Null) gedreht kla .. da plott das innere des zylinders raus und wenn man dann das lenrkad dreht schnalzt das schloss rein ..
    das problem war halt das der schluessel gesteckt ist ..


    Ich hab grad probiert. Völlig normal, das! Der Prüfer hat keine Ahnung.

    siehe oben, was wenn leute im gefälle (so leute gibts) um sprit zu sparen die zündung ausschalten...
    und dann nich auf 1 sondern auf 0 drehen...
    irgendwie nachvollziehbar, wenn auch blöd...

    Zitat von Nick

    daß es evtl. nur rausploppen darf, wenn der schlüssel gezogen wird.


    Wenn ich leicht am Schlüssel zieh, ploppts auch bei mir raus. Von allein abba nich.

    also ist mein schloss ganz .. hmm so geisteskrank bin ich net das ich die zuendung beim bergafaan rausmach ..
    das bisschen sprit .. lach ..
    da kann ich mir ja auch n seilzug annen vergaser machen und ihn mager stelln ^^
    das waere dann wohl n choke aber in die andere richtung net fetter sondern magerer ..

    Zitat von Micha-05

    Mach erstmal die Bremse....


    ja grosser meister ;) ne has ja recht :D die mach ich morgoen .. bzw die werkstatt .. ich schau ma trotzdem wie arg das gammelt .. hatte die trommeln ja schon runter .. richtig zum lakieren .. so jetzt duerft ihr mich wieder flamen :D sie sind schoen rot :D

    mit bunt anmalen isses halt bei so nem komplexen gegenstand nich getan. wenn der schlüssel noch steckt und die sperre rastet ist was kaputt. ein defekt mit dem man leben kann? oder aber man denkt einfach mal n bisschen weiter und stellt fest, dass man die ursache des defektes von aussen nicht erkennen kann. was is, wenn da irgend nen metallsplitter drin is oder weiss der geier. machen (lassen). bremse sowieso...

    ich muss dem ostjungen zustimmen, ich habs grad ausprobiert, der zylinder kommt nur raus wenn man den schlüssel abzieht. alle anderen schlösser gehören ausgewechselt!


    seid nicht blöd, schmeißt den scheiss raus. ich sprreche in der mehrzahl, da auch ivo schrieb dass das bei ihm so ist.


    der tüv ist ne nervige sache, aber in manchen dingen hat er halt recht.

    Zitat von Se

    seid nicht blöd, schmeißt den scheiss raus. ich sprreche in der mehrzahl, da auch ivo schrieb dass das bei ihm so ist.


    :no:

    Zitat von nadamefaltara

    Wenn ich leicht am Schlüssel zieh, ploppts auch bei mir raus. Von allein abba nich.


    Erst wenn ich den Schlüssel rauszieh, also normal, denke ich.

    ok, ich war wieder zu ungeduldig und hab nicht genau gelesen! :laugh:


    @fredstarter: wie die anderen schon schrieben, lass den scheiss machen, aber sei dabei und schau was gemacht wird. oder nimm dir wen dabei, der sein handwerk versteht und machs selber. damit halt nochmal jemand drüberschaut. gelernt hamma alle mal. die meisten ohne hilfe und mit viel glück, dass hinterher nix passiert ist.

    Zitat von drecksche ratte

    mit bunt anmalen isses halt bei so nem komplexen gegenstand nich getan. wenn der schlüssel noch steckt und die sperre rastet ist was kaputt. ein defekt mit dem man leben kann? oder aber man denkt einfach mal n bisschen weiter und stellt fest, dass man die ursache des defektes von aussen nicht erkennen kann. was is, wenn da irgend nen metallsplitter drin is oder weiss der geier. machen (lassen). bremse sowieso...


    Das meine ich auch. Wenn die Karre irgendwannmal auf der Bahn aus welchem Grund auch immer abkackt, und das dumme Ding einfrastet, dann hassu den Salat.

    Tränkt doch alle eure Schlösser in WD40 o.ä. und schaut, ob es dann ne Veränderung gibt, wann es ploppt. Vielleicht sind die Schlösser wo man erst am Schlüssel ziehen muss ja auch nur schwergängig?

    Super Idee die Schlösser mit WD 40 oder sonstigem ÖL gängig zu machen. Zwar löst sich der Schmand der
    Jahrzehnte, aber leider auch die hinten am Schloss sitzende Kontaktplatte in wohlgefallen auf !!!


    Ins Schloss gehört nur Graphit, oder wenn konstruktionsbedingt möglich, Kontaktplatte abbauen und dann Schloß mit ÖL fluten und wieder zusammensetzen.



    Gruss Mike

    kontaktplatte? du meinst ne platine? die muss aber wd40 abkönnen! dafür is das zeugs doch da !

    Ich hab da jetzt auch mal drüber nachgedacht und kann mich erinnern, dass bei allen Autos die ich kenne (bis auf die ganz neuen mit elektronischer Lenkradverriegelung) das Lenkradschloss einrastet wenn der Schlüssel noch steckt und auf 0 steht. Ich hab nämlich immer zum Schieben den Schlüssel in Stellung 1 gedreht. Mein Taunus machts nicht anders.

    Günther:
    Falsche Reihenfolge. Wenn kein Schlüssel drin, dann musste reinstecken und drehen, damit das Lenkradschloss löst.
    Umgekehrt darf das Schloss erst blockieren, wenn Du auf Null am Schlüssel ziehst :uwe:


    Graphit ist ein Pulver. Das artig über Jahrzehnte ins Schloß gefüllt, sorgt hervorragend dafür, daß sich im Schloß nichts mehr bewegt. Seit ich den schwarzen Schmodder mit WD40 aus dem Schloß gespült habe, funktioniert es wieder. :spitze:
    Und die Kontaktplatte hat die Nummer auch schon ein Jahr überlebt. (Was natürlich nicht bedeutet, daß sich nicht morgen auseinanderfallen kann. Glaube ich aber eher nicht dran, daß das noch passiert.)


    Schloß darf erst einrasten, wenn der Schlüssel abgezogen wird.

    Zitat von DC

    Graphit ist ein Pulver. Das artig über Jahrzehnte ins Schloß gefüllt, sorgt hervorragend dafür, daß sich im Schloß nichts mehr bewegt. Seit ich den schwarzen Schmodder mit WD40 aus dem Schloß gespült habe, funktioniert es wieder. :spitze:
    Und die Kontaktplatte hat die Nummer auch schon ein Jahr überlebt. (Was natürlich nicht bedeutet, daß sich nicht morgen auseinanderfallen kann. Glaube ich aber eher nicht dran, daß das noch passiert.)


    Schloß darf erst einrasten, wenn der Schlüssel abgezogen wird.


    Falls einer braucht:
    Schwarzen Schmodder habe ich jede Menge im Keller - :uglyzwinker:

    Zitat von DC


    Schloß darf erst einrasten, wenn der Schlüssel abgezogen wird.

    Genau, beim Abziehen!
    Nicht schon wenn der Schlüssel auf 0 gedreht wurde.
    Während des Herausziehens des Schlüssels sollte das Innenteil in seine Position springen und somit die Lenkradsperre freigeben.

    So, damit ich auch noch meinen Senf dazu gegeben habe:


    Sowohl bei Taunus 1 als auch bei Taunus 3 rastet getesteter Weise (gestern überprüft...) das Lenkradschloss erst ein, wenn der Schlüssel draußen ist bzw. rausgezogen wird. Vorher nicht.


    Und das muss auch so sein!

    Zitat von Bonnie

    So, damit ich auch noch meinen Senf dazu gegeben habe:


    Sowohl bei Taunus 1 als auch bei Taunus 3 rastet getesteter Weise (gestern überprüft...) das Lenkradschloss erst ein, wenn der Schlüssel draußen ist bzw. rausgezogen wird. Vorher nicht.


    Und das muss auch so sein!


    Heute früh getestet bei Taunus 2: Dito!

    gnaaa :0 okay supi leutz .. jetzt weiss ich wenigstens das meins im eimer ist :)


    jj 's schloss kommt ja demnaechst .. hoff das wird den trick tun ..
    hmm also mein schloss .. das offensichtlich defekt ist wegen der wegfahrsperre, das tut bis auf das immernoch ganz gut obwohl ich es hardcore mit wd 40 geflutet hab ^^

    Tu das alte Schloss mal nicht weg.
    Kann man bei Gelegenheit mal nachgucken.
    Wär ja blöd wenn Du nur deswegen mehrere Schlüssel hast.

    den Schliesszylinder am Schloss kann man(n) wechseln! allerdings sollte (in diesem Fall) klar sein, WAS und WO der Defekt liegt/lag!

    Da ist doch bestimmt nur ne Feder ausgeleiert. Würd ich auch erstmal zerlegen und durch Teile von JJ's Schloss ersetzen, bis das mit dem originalen Schlüssel wieder funktioniert.