Ruckelt, ruckelt nicht, ruckelt....

1. offizieller Beitrag

    Seufz... der weiße Taunus macht mich wahnsinnig.


    Mal läuft er richtig schön rund und weich (soweit ein 1600er das überhaupt kann), dann ruckelt er wieder beim Gasgeben und überhaupt beim Fahren. Manchmal ist die Drehzahl im Standgas ok, dann geht sie wieder deutlich zu weit runter.


    Ich verstehe das nicht! Einen Tag so, am nächsten wieder anders.


    Zündung schon x-mal eingestellt, Vergaser auch (zur Beruhigung: von jemandem, der weiß, was er tut - nicht von mir! ;) ). Es ist absolut nicht zu erkennen, warum der Taunus mal gut läuft und mal nicht. Hatte erst Feuchtigkeit (Regen) im Verdacht - nö, isses auch nicht. Falschluft - hmnaja. Wieso sollte er an einem Tag Falschluft ziehen und am anderen nicht? Hab aber trotzdem den Bremsenreinigertest gemacht - nix.


    Das einzige, was mir aufgefallen ist - wenn ich die Kupplung z.B. beim Anfahren an einer Ampel etwas früh bzw. schnell kommen lasse, ruckelt er beim folgenden Gasgeben mehr bzw. eher rum. Aber dann auch für die nächsten paar Kilometer, nicht nur ein paar Sekunden oder so.


    :wonder:



    P.S. ich weiss ja nicht ob sie's schon wussten: Taunus III 1600er mit Einfach-Vergaser (VV wurde wegen Generalverdacht ausgewiesen :paranoid: )

    Vielleicht den +Pol der Zündspule nicht am Blinkrelais anschließen :laugh:


    Kannst Du denn Zusammenhänge feststellen, ob es an den Tagen wo der Motor schön läuft warm ist, an denen wo er nicht so recht will kalt ist...oder Regenwetter / Trocken ?


    Ist der Verteiler innen ausreichend geschmiert; sind also die Fliehgewichte beweglich und nicht halbwegs fest?


    ( Ab und zu 2x den Ölpeilstab rausziehen und das Öl auf das Filzstück unter dem Verteilerfinger fließen lassen )

    Ventile wurden vor ca. 8 Wochen eingestellt.


    Düsen sind gereinigt.


    Gewitter in Motorraum guck ich, sind aber alle Zündkabel neu.


    Verteiler wird geschmiert.




    Zusammenhang mit Wetter/Nässe dachte ich auch erst, ist aber nicht generell so. Neulich bei strömendem Regen einwandfrei gefahren.


    Das wär ja auch zu einfach gewesen ;)

    :gruebel: Da könnt' was dran sein. Oder Gaszug. Das da beim Umbau von VV auf Einfach irgendwas... hm. :gruebel:


    Aber wäre das Fehlerbild dann nicht auch dauernd?!

    Seit wann macht er dass? Und...... wann hast du das letze mal getankt??


    Meiner hat das auch ca. ein halbes Jahr gemacht.
    Habe alles durch. Zündung, Zündspule, Kontakte, Vergaser, Zündkabel usw. Wie ich dann gemerkt habe, hat er dass immer genacht wenn ich den Tank bis ans Ende trocken gefahren bin.
    Ein Bekannter hat das bei seinem 73er Granada auch gehabt.
    Seit ich nicht mehr den Tank bis zum Ende fahre ist es weg. Und zwar total weg.


    HÖrt sich banal an, ist aber so.


    Tank ihn mal voll und dann warte mal vier Wochen. Ich meine damit fahr ihn mal drei Tankfüllungen nicht so bis zum Ende.


    Der Taunus ist wie eine Frau....... man muss ihn nicht verstehen.....nur akzeptieren und sich drauf einstellen !


    Viel Glück.

    Zitat

    Der Taunus ist wie eine Frau....... man muss ihn nicht verstehen.....nur akzeptieren und sich drauf einstellen !

    ich glaube eher an rost im tank :rolleyes:

    bei mir hatte ich das auch anfangs, also er is an der ampel sogar ausgegangen und beim halten der geschwindigkeit hats arg geruckelt...


    bei mir waren es immer die leerlaufdüsen...also die einmal raus durchpusten und wieder rein, dann lief er seidenweich (ne zeit) das würde auch mit der tankproblematik harmonieren!

    Bonnie kann so einen Spruch schon ab.... :-)


    Rost im Tank dachte ich auch zuerst, aber im Filter waren keine Rückstände und auch sonst nichts zu finden.


    Ich meide seit dem Esso......danach ist es immer wieder....... die alten Motoren sind, was den Sprit anbetrift, etwas empflindlicher.

    die Düsen waren es bei mir nicht......die hatte ich auch auf der Liste..

    Ich glaub, ich rüste wieder auf den VV um... :paranoid::D


    Also, erstmal schönen Dank für die ganzen Ideen. Indianer - passt schon ;)


    Das Symptom hat er schon ein paar Wochen. Die Karre lief ja von Anfang an nicht so recht, dann wurden diverse Änderungen vorgenommen (u.a. eben VV gegen Einfachvergaser getauscht). Hat alles nicht auf Dauer geholfen. Manchmal war's einen Tag ok, dann wieder nicht. Dann lief die Karre plötzlich einen Tag lang einwandfrei, ohne dass irgendwas geändert worden wäre. Am nächsten Tag wieder mies.


    Die Ruckelei ist unabhängig vom Tankinhalt. Egal, ob voll oder halb oder leer.


    Ich werd am WE nochmal die Düsen durchpusten, außerdem Gaszug und Gasgestänge überprüfen. Nochmal auf Falschluft prüfen. Und bei nächster Gelegenheit die Beschleunigermembran tauschen (wobei - dann müsste das Fehlerbild doch nun wirklich generell auftreten - oder?)


    :sad:

    Weiß nicht, ob du damit was anfangen kannst, aber ich habe folgendes gemacht/machen lassen, da er von Anfang an auch nicht 100%ig lief:
    Vergaser auf VV zurückgerüstet und eingestellt.
    Neue Kerzen, neuen Kondensator, neuer Unterbrecher, neue(gebrauchte) Zündspule, Vorwiderstand eingebaut (das war´s bei mir!)
    Ventile eingestellt.
    LuFi neu.


    Das sind die bekannten Basics, die du wahrscheinlich auch schon gemacht hast.

    Zündspule ist das einzige, was noch nicht getauscht wurde. Hab ich mir angesichts meiner Vorgeschichte und des ehemaligen Rangs aber verkniffen, vorzuschlagen :D


    Könnt ich aber auch noch, hab sogar 'ne neue da. Vorwiderstand könnt ich auch noch prüfen, stimmt.


    Seufz. Irgendwas ist ja immer. :paranoid::sad:



    :hu:

    ganz ehrlich, ich hatte solche symptome zu meiner 1,6er Einfachgaser-Zeit auch immer gehabt. Kam und ging. Scheiss Einfachvergaser halt (Wenn auch nicht so beschissen wie VV). hat alles auseinanderbauen und sauber machen und kerzen tauschen und luftfilter tauschen usw. nichts bzw. nicht auf langer sicht gebracht. Bau auf Register um, dann hast du Ruhe.

    Dasjanu Quark.


    Lief Nicks Karre etwa dann besser? Und gibt ja auch genügend 1600er mit Einfachvergaser, die anstandslos laufen.


    Noch sind ja einige wenige Optionen offen, also mal schaun.

    Zitat von Bonnie

    Und gibt ja auch genügend 1600er mit Einfachvergaser, die anstandslos laufen.

    glück, würde ich sagen ;) Prinzipiell mag ich diese Vergaser wohl, weil sie so einfach sind (wie der name schon sagt hrhr) aber ich hab mich echt dumm und dusselig dran geschraubt. irgendwann aufgegeben. auch echte KFZ-Meister von der alten Garde haben irgendwann kapituliert.


    hab ja beim Opel auch die Kriese bekommen, das da wieder sone Einfachtoilette draufsitzt. Aber bislang alles gut damit, ist eh viel zu langweilig der Wagen coyo


    Luftfilter hattest du auch mal angesehen? Eventuell ist der ja einfach nur dicht.....möglich ist alles, obwohl die Symptome genau die sind, die ich mit meinem Vergaser immer hatte.


    :dirkl: