V6 hält kein Gas und vibriert sehr stark

1. offizieller Beitrag

    Motor stand ein Jahr, danach nur noch Probleme.
    Ventile habe ich neu eingestellt -> kein Erfolg.
    Zündung wurde kurz vor dem abstellen vor einem Jahr neu eingestellt.
    Wenn ich das Gas konstant halte vibriert die ganze Karre (läuft aber auf allen zylindern)
    Nehm ich den Fuß vom Gas, geht die Drehzahl gegen Null und der Motor geht aus ???
    Jemand ne Idee?

    Wie hast du festgestellt,dass der auf allen Zylindern läuft?


    Kerzenstecker abgezogen,alle funkten?


    Wäre möglich,dass ein Ventil sich festgehangen hat in der Zeit.(nach der Beschreibung könnte es ein Einlass sein,da dann der betreffende Zylinder in die Ansaugbrücke pustet und die andern damit aus)


    Oder halt Zündfolge :D


    LG Ralf

    Lass mich raten:Alle blau!?


    Oh,mein Gewissen sagt : SPAM!


    Nix wie wech hier......

    Wenn es Kontaktzündung ist, mal den Unterbrecher kontrollieren.


    Schließwinkel?


    Zündzeitpunkt?


    Oder der Vergaser verharzt. Mal die Leerlaufdüsen rausnehmen und kontrollieren.

    Er hat doch mit irgendwie bisschen Gas halten immer ein Rütteln,mit ohne Gas gehts aus,kann also eigentlich nicht der Gaser sein,der gibt ja nicht dem einen Zylinder was und dem andern nicht,gibt ja nur ganz oder garnicht ;)


    Und vor dem Jahr Stillstand lief der wohl noch :S


    LG Ralf

    jup vor einem jahr lief er noch, hab danach auch keine zündkabel vertauscht. schließwinkel wurde bereits kontrolliert. habe auch schon den vergaser getauscht. kann natürlich sein,dass bei beiden vergasern die leerlaufdüsen verdreckt sind.


    bedeutet das ruckeln nicht ein zu mageres gemisch ?

    Zitat von Jan-AC

    bedeutet das ruckeln nicht ein zu mageres gemisch ?


    Deswegen ja.


    Da soll Sprit durch; wenn die zu sind, magert er ab.

    Ja aber dann doch nicht Leerlaufdüsen! :no:


    Er schrieb,dass der sich schüttelt,wenn er ihn mit etwas Gas am Leben hält!


    Also läuft er trotz Vergaserwechsel nicht mal rund mit bisschen Gas!Oder?


    Für nur im Standgas unrund würd ich ja die Leerlaufdüsen akzeptieren,aber so...


    Nochmal die Frage:Wie wurde festgestellt,dass er auf allen Zylindern läuft?


    (Ist ja nun eigentlich unmöglich wenn er sich so schüttelt)


    Wenn er nur mager wär würd er einfach überhitzen(beim Fahrn) oder ausgehen(im Stand)


    Ich bitte dann doch um genauere Fehlerbeschreibung! :uwe:


    LG Ralf

    ich bahaupte einfach mal das ich es höre ob er auf allen zylindern läuft oder nicht. (das problem hatte ich auch schon mal...)

    Na denn....



    ...bin ich mal auf die Auflösung gespannt!


    LG Ralf

    8| Der schwarze Buhmann! 8|


    Der geht hin, tauscht die Zündkabel und dreht auch gerne mal den Verteiler um 180 Grad. Den Vergaser soll er auch verstellen, genauso wie das Ventilspiel :evillaugh:

    Ich denke auch das da'n Zylinder fehlt, bei einem unbelastet höher drehenden V6 hört man das nicht immer so perfekt raus, schon gar nicht wenn der dabei noch unrund läuft ....

    Wenn der bei etwas Gasgeben so 'ruckelt' wie du sagst und im Standgas ausgeht dann behaupte ich dass der auf höchstens vier Pötten läuft! Nimm halt mal die Kerzen raus und mach die sauber, wenn alles andere vor einem Jahr eingestellt wurde und kein Marder die Zünkabel gefressen hat sollte der danach wie laufen wie einst im Mai!

    So heute die Ansaugbrückendichtung gewechselt und Zündkeren gesäubert. Ergebnis: Im Kaltlauf läuft der Motor gut (kein ruckeln, konstant bei 1250 1/min). Im Warmlauf wieder die alten Probleme. Drehzahl springt immer zwischen fast aus und 1500-2000 1/min. dabei geht er zwischendurch auch ganz aus...
    Ich lasse mir jetzt noch mal beim Ventile einstellen auf die Finger gucken, kann mir aber nicht vorstellen dass es daran liegt (habe ich eigentlich schon oft gemacht...).
    Eigentlich deutet der runde Leerlauf in der Kaltstartphase bzw. das Sägen im Warmlauf doch eher auf ein Vergaserproblem hin oder nicht? Düsen hab ich schon gereinigt.

    Die hohe Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart und sägen bei warmen Motor klingen für mich arg nach Falschluft!

    Zitat von Jan-AC

    Düsen hab ich schon gereinigt.


    Hast du auch die außen liegenden Leerlauf Luftdüsen mal untersucht? Da steckt bei meinem Granni des öfteren mal ne Mücke drin... Die Symptome sind dann sehr ähnlich deinen.


    Hört sich für mich auch irgendwie nach Vergaser an, wenn alles Andere schon gecheckt wurde. Evtl. mal eine Grundeinstellung durchführen, aber !!!-merken wie die Einstellunen vorher waren -!!! dann kann man ggf. wieder zu diesem Stand zurück. Vergaserhandbuch gibt es hier irgendwo als PDF

    Leerlaufdüsen habe ich gereinigt, waren aber nicht verschmutzt.
    Kann die Dichtung zwischen Vergaser und Vorwärmdingens bzw. Ansaugbrücke auch für das Sägen verantowrtlich sein? Sind die bei einem Vergaserichtsatz dabei?

    Hallo,
    wie fest hast du denn die Leerlaufdüsen wieder reingedreht?
    Hatte das Problem bei meinem Capri (2.0 V6), Leerlaufdüsen gereinigt gehabt, wieder reingeschraubt, dabei wohl etwas zu fest gedreht (mit Schraubenzieher) und schon sägt er munter im Stand vor sich hin...
    Hab dann auch ewig nach Falschluft gesucht, nix gefunden, bis ich die Leerlaufdüsen mal nochmal raus und nur von Hand wieder reingeschraubt hab (leicht handfest eben ^^)!
    Jetzt passt wieder alles.


    Gruß,
    Peter