Taunus Fahrwerk von KAW

1. offizieller Beitrag

    Das Fahrwerk nicht, aber die Federn hab ich hier liegen.
    Dämpfer werde ich separat kaufen, vermutlich Bilstein.
    Die verkloppen die Federn auch auf ebay, meistens gehen die unter 100,- Euro weg.
    Abgesehen vom Preis hab ich mich für die entschieden weil die auch Gutachten für den IIer haben (ob für Knud auch weiss ich gerade nicht) und nicht nur für den IIIer.
    Ist zwar eigentlich eh alles das gleiche aber der Onkel im blauen Kittel will ja immer passende Unterlagen haben ...

    schreib mal den alphonx an. der hat das zeugs drin oder rumliegen oder so ähnlich. müsste man mal im vergleich zu serienfedern in ein und demselben fahrzeug ausprobieren. würde mich interessieren.

    Fahre die Federn 40/40 in Kombination mit härteverstellbaren gasdruckdämpfern von Spax
    Ist ne super Sache. Geht echt von richtig weich und komfortabel über straff bis hin zu knüppel hart.... zu hart ist bei älterem blech allerdings eher weniger zu empfehlen :rolleyes:
    Wie das mit den Konis kommt weiss ich natürlich nicht :wonder:

    also um die tieferlegung geht es mir eigentlich nicht.


    eher um die dämpfer.


    die verstellbaren spax sind denke ich eine gute wahl, wobei mich die konis da interessieren.
    hat einer zufällig die spaxen drin mit standard federn?


    bzw. gibt es irgentwo einen tacken strafere federn ohne gleich überall hängenzubleiben?

    ich hab spaxe mit serienfedern. für viel sportlich müssen die dämpfer schon recht straff. im vergleich zum bmw ist das dann wirklich brutal knüppelhart. wenn man sie weicher tellt, ist mir persönlich die wankneigung zu hoch. man kann aber sicher noch viel mit rumexperimentieren, davon ab is bei mir dir rollachse mit ner heftigen steigung versehen, weil er vorne so sautief ist. da kommen demnächst mal die höherern v6-federn rein, ich denke das wird einiges bringen und ich kann mit den dä,pfern wieder ein wenig weicher fahren. mal sehen...

    ah genau der se.


    wenn dein unigerödel fertich ist, dann reden wir über wichtige projekte.

    rote konis sind nur in der zugstufe einstellbar mein ich, kann auch die andere sein, jedenfalls kann man die imprinzip nur nachstellen bei verschleiß.
    so hab ich das mal verstanden. is mir auch egal, ich werd die eh einfach nur im zweitürer fahren

    Wenn der Seppel härtere Federn hätte, dann bräuchte er die Dämpfer nicht soweit zudrehen.
    Und dann täts auch nicht ganz so viel hoppeln.


    Ich hatte ja schon mal 'nen Federnsatz, weiss nur nicht mehr welcher Hersteller.
    Die waren jedenfalls nur für den IIIer geprüft.
    Ich hab die damals mit Seriendämpfer gefahren.
    Deutlich besseres Fahrverhalten bei reichlich Restkomfort.

    ich hab im bmw harte federn und weiche dämpfer. das is ebenso katastrophal. nur anders katastrophal.


    davon ab sind die dämpfer nun auf stufe 5 von 14.

    koni rot kann man meines wissens nur im 'ausgebauten' zustand nachstellen indem man sie 'in sich verdreht'.
    ich kenn zumindest keine anderen für G+T, was nicht heißt daß es keine anderen gibt.

    Ich kram das nochmal hoch.
    Heute früh ging es beim TÜV über die Frage ob die KAW Federn sich mit dem H-Kennzeichen vereinbaren lassen.
    Der Prüfer meinte ich müsse ihm einen Wisch bringen von KAW wo steht, dass die seit mind. 1986 diese Federn für den Taunus vertreiben (Nuss ist von '76).
    Ich war da etwas perplex. Da ist zwar ein Teilegutachten dabei aber ob das ihm ausreicht weiß ich nicht.
    Nuss ist grad weiter weg und Teilegutachten im Handschuhfach.
    Gibbet da echt Probleme mit?

    Ich habs im knudsen auch ohne probleme eingetragen bekommen, diesen sommer.


    Argumentation vom prüfer war :
    " Von 73 plus 10 jahr , also 83 - das isr ja so die golf ära die hamse tiefergelegt ohne ende also ist tiferlegung zeitgemäß"

    Ich fahre seit Jahren die roten Konis mit Serienfedern und bin sehr zufrieden. Wie jemand weiter oben schrieb, ist die Wankneigung immer noch ein Problem. Zudem steht der Taunus vorne höher als hinten, wenn auch nur ne Packung Milch im Kofferraum liegt. Daher liegen jetzt die KAW 30/40 bei mir rum. Fuer den 3er habe ich von KAW ein Schreiben, dass die Federn seit 1991 hergestellt werden. Damit sollte die Abnahme auch mit H recht unkompliziert klappen. Ein Argument für die Federn ist auch die geringere Blendneigung. Immerhin sind die Frontscheinwerfer ja nicht motorisiert.

    Einmal editiert, zuletzt von taunus1.6 ()

    bei meinem Knudsen damals gabs die roten KAW-Federn auch mit H.
    Allerdings eingetragen als Austauschfedern weil andere nicht mehr lieferbar waren oder so ähnlich

    Das Problem hatte ich im Sierra auch. TüV stellte sich quer. Nach der Vollabnahme OHNE H bin ich zum GTü, der mir dann das H-Gutachten ausstellte. Hat nen Haufen unnötiger Asche gekostet, nur weil der Heini vom TüV so ein Krümmelsucher war.


    CheeRS

    Wie wärs mit KAW Fahrwerk schwarz lackieren/pulvern lassen und gar nicht drauf hinweisen.
    Es zeigt sich doch dass die KAW Federn eher nur dezent tiefer legen.

    bei mir isser mit 2.3er auch vorne ordentlich runter gekommen.
    Hinten hab ich dann nach einem Jahr warten aufs setzen eine Windung abgeschnitten.
    Jetzt ist er vorne und hinten gleich hoch