Der 2.0er steht schon hier zum hübschmachen, aber leider ein 83er - unhübsch.
Hübscher Pascal, diese hübsch klingende Ultimate Mega Tetraboost in der Milenium Edition reloaded gibt´s wo zu ordern ?
Welcher Saft
- lost my Rekord
- Erledigt
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Wohl nur in England und den usa. Macht aber auch nicht wirklich Sinn, da es hundsteuer ist. Nach ein paar tausend km rechnet sich da schon eine bleifreiumrüstung, führe das immer nur an, um das Wunderersatzmittel lächerlich zu machen.
Die OHC sind recht verschieden finde ich.
Hatte mal einen sehr guten 101 PS von 87. Der fuhr sich gegen einen rauchenden und ölenden 84er aber wie ein lahmer haufen Müll.
Keine Ahnung was anders ist, ich würde immer zu dem 105 PS Granada/früher Sierra Aggregat raten. -
@Mo: sicher? das hör ich zum ersten mal! aber interessanter einwurf!
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Meine Meinung und mein Wissen sind sicherlich nicht sehr fundiert, aber so wie Mo das ausgeführt hat kenne ichs auch.
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die ventilsitze gehn im übrigen durch den auspuff, da hämmert sich nichts ein im sinne von plattklopfen.
das 'blei' im benzin hat die sitze geschützt indem es mikroverschweißungen zwischen sitz und ventil verhindert hat.
ohne blei reißen die ventile immer wieder ein wenig vom sitz ab, dies wird dann bei geöffnetem ventil 'verbrannt' und geht duch den auspuff flöten.Die erste wahre Aussage in diesem Fred
Und da das Ganze mit den Temperaturen zusammenhängt: Fläche des Ventiles, welches Temperatur aufnimmt: Pi x r²
Je größer desto schlechter. Deswegen Se: früher 2,6 gut und OHC kakka :rolleyes:
Kritisch: OHC, 2,3 114PS, 2,8 sofern nicht mit Sitzringen
Eher unkritisch : 2.0 , 2.6, 3.0 und 2,3 108PS
Und "Bleiersatz" aus unseren Gefilden finde ich prima. Eigent sich hervorragend als Grillanzünder ^^
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man lernt ja nie aus. danke. bitte mehr infos!
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man lernt ja nie aus. danke. bitte mehr infos!
Ui, das hatten wir doch alles schon ausführlichst.
Ist wohl nur leider nicht gelesen worden. Müßte in nem Bleizusatz - ja oder nein - Fred gewesen sein.Daß die Sitze nicht eingehämmert sind, zeigt der fehlende Bart im Sitz. Das Material ist definitiv weg.
Und da die Fläche, wo das Ventil Wärme aufnimmt, mit PI x r² eben bei größeren Ventilen quadratisch zunimmt, aber die Fläche wo es Temperatur abgeben kann nur linear zunimmt ( 2 x PI x r x Sitzbreite ), kommt es ab einer bestimmten Ventilgröße dort zu einem thermischen Scheitelpunkt, wo es die Sitze aufgrund der Hitze der Ventile überleben ( keine Verschweißungen ) oder eben nicht ( verschweißungen).
Wird das Ventil geöffnet, werden Partikel rausgerissen, die am Ventil verglühen...wieder ein Stück vom Sitz weg
Einmal auf Sitzringe umgerüstet, brauchste nur noch Auto
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Einmal auf Sitzringe umgerüstet, brauchste nur noch Auto
So, ihr bekommt jetzt von mir noch 'ne Hausaufgabe:
In wenigen Fällen braucht das Einlaßventil ebenfalls einen Sitzring. 8oIch will jetzt von euch wissen, wann?
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ah, ok! ich hatte gedacht, dass sich das material verdichtet. deswegen harte ventilsitzringe aus stahl bei bleifreiumbauten zum einsatz kommen, die dieser verdichtung nicht unterliegen!
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In wenigen Fällen braucht das Einlaßventil ebenfalls einen Sitzring. 8o
Ich will jetzt von euch wissen, wann?
ich rate mal.
direkteinspritzer? -
beim rechtslenker, was sonst.
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So, ihr bekommt jetzt von mir noch 'ne Hausaufgabe:
In wenigen Fällen braucht das Einlaßventil ebenfalls einen Sitzring. 8oIch will jetzt von euch wissen, wann?
Mal so ins blaue reinvermutet - Abgasturbolader?
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nein. abgasturbo muss nicht geändert werden. ist mir jedenfalls nicht bekannt.
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Bei NOS-Einspritzung?
Naja, muß man nicht wissen. Braucht kein Mensch :rolleyes:
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alu köppe?
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alu köppe?
Wenn das die Lösung ist, dann nehme ich der Hexe den Besen weg und verbrenne ihn im Lagerfeuer!
Ich gehe jetzt von Gußklumpen mit Gußköpfen aus. Alles Andere ist Raketentechnik und gilt hier als SPAM!!!
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alu ist hexenwerk!
zitat aus anderem forum.
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Wenn das die Lösung ist, dann nehme ich der Hexe den Besen weg und verbrenne ihn im Lagerfeuer!Ich gehe jetzt von Gußklumpen mit Gußköpfen aus. Alles Andere ist Raketentechnik und gilt hier als SPAM!!!
Denis hat die Aufgabe zu 100% richtig verstanden.
Chrischi bekommt 'ne "6" und muß zwei Monaten nachsitzen weil er den Unterricht stört!!!!!!
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ignorieren und trotzdem lesen ist auch keine lösung.
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ich versteh die frage nicht, aber ich bewundere das problem.
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ich versteh die frage nicht, aber ich bewundere das problem.
Geniale Aussage
Das ist genau wie die Antwort auf die Frage, die niemand gestellt hat
So, ich steige hier wegen Schbämm aus dem Fred aus. Wünsche noch gutes gelingen mit dem "frisch Gepressten"
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Das der jetzt rumzickt kann auch an einem zugesetztem Spritfilter liegen. Durchs Tanken hat sich vielleicht dreck gelöst, den er dann angesaugt hat.
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[quote]
Swami Durchananda
Registrierungsdatum: 19. Juli 2007
Wohnort: Deutschland unten
Beruf: Ja
Gestern, 18:30
oder rost im tank.
mach ma filter ab, wenn keiner da, dann einen rein und dann mal fahren und dann mal ab zum schauen. :S
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Ja mei, entschulige bittttttttttteeeeee
aber wenn man bei dem ganzen schmarrn wieder das wesentliche nicht mehr lesen kann....
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Zitat
aber wenn man bei dem ganzen schmarrn wieder das wesentliche nicht mehr lesen kann....
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Hab gerade Zeit zum Klugscheißen !
Aluköpfe = immer mit Sitzringe , ohne , nur mit Alusitzen wäre ein kurzer Spaß !Zur Aufgabe , gehärtete Sitzringe auch beim Einlass , tippe mal auf Gasbetrieb !
Hatte bei mir auch nur die Auslässe bleifrei machen lassen , Einlässe waren bis zum Schluß auch ohne stabil !
Das mit dem einhämmern vom Sitz ist garnicht so verkehrt , dies ist nämlich der Fall wenn der Motor jahrelang mit Blei gefahren wurde und sogar von Vorteil , die Sitze sind dadurch verdichtet worden und halten somit etwas länger mit Bleifrei !
Die Idee die Ventilsitze nach Materialabriss wegen Hitze einfach neu fräsen schnell wieder vergessen , beschleunigt danach nur das wegbrennen , da durch das nachfräsen verdichtetes Material beseitigt wird und somit frischer unverdichteter Guß zu Tage kommt , ist die beste Methode am schnellsten wieder damit Probleme zu bekommen , hab ich auch hinter mir , rausgeschmissenes Geld !!!Wegen OHC 101 ps anders
Der 87er hatte ne niedrigere Verdichtung , Ansaugkrümmer war deutlich kleiner gegenüber älteren Vergasern
Lufttrichter 25/27 oder 23/25mm beim Weber mit Leerlaufregulierung !
U-KAT war verbaut , ZZP 6° vor OT !
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Zitat
rausgeschmissenes Geld !!!
Ich koste mich nichts ^^
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Ich koste mich nichts ^^
Du solltest so schlimme Sachen nicht ohne Aufsicht machen , was da alles passieren kann ! :D
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So, ihr bekommt jetzt von mir noch 'ne Hausaufgabe:
In wenigen Fällen braucht das Einlaßventil ebenfalls einen Sitzring. 8oIch will jetzt von euch wissen, wann?
Ich weiss es, ich weiss es!
Hat was mit Grösse und mit Überschneidung (nicht Ventilüberschneidung), oder besser gesagt, Überlappung zu tun...
Mich würde aber mal interessieren, warum sich hartnäckig das Gerücht hält, dass man mit weniger Frühzündung die Ventilsitzproblematik mindern kann?
Genau das Gegenteil ist der Fall.Dieser Motor hat keine Sitzringe, aber auch keinen wirklichen Ventilsitzverschleiss. Ohne Additive, ohne alles. Wie kann das sein? :whistling:
