Verfügbarkeit: 3-Gang Automatik

1. offizieller Beitrag

    Nur so aus interesse (und weil der P7, den ich vielleicht kaufen will Probleme mit dem Getriebe hat): wie siehts mit der Möglichkeit aus, ein 3-Gang-Automatik-Getriebe zu bekommen?


    Vielleicht muss auch gar kein "neues" her, sondern nur das alte mal überholt werden. Es schaltet wohl zu früh hoch (10 km/h in den 2. gang, bei 30 km/h in den 3.). Wobei überholen wohl teurer kommt, als ein anderes zu kaufen und einzubauen, oder?


    Nehme auch gerne schon (prophylaktisch) Angebote für nen Austausch-Getriebe entgegen. :D

    Ja nu, ich hab hier eins liegen. Mit V6-Glocke und angepasst auf Lenkradschaltung. Falls Du das brauchen tätest, 150€ wären angedacht. Ölfüllung soll wohl laut Vorbesitzer (Bruno) recht frisch sein.

    Kann man doch auch wieder umtüdeln. Muß nur die Ölwanne runter und der "Schalthebel" um 180° gedreht werden. War ja nicht immer nen Getriebe für Lenkradschalter. ;)

    Kann man ein C3 überhaupt auf Lenkradschalter umtüdeln?


    Bin aufgrund dieser Tatsache auf jeden Fall von nem C4 ausgegangen.

    kann man wohl sogar beim a4ld umtüddeln, ich meine auch zu erinnern, daß bruno vor dem a4ld ´ne c3 drin hatte.
    aber meine erinnerung mag mich täuschen, aufgrund dieser war ich allerdings auf die oben erwähnte c3 gekommen

    Sollte passen, weil beide Automaten am KölnV6 lieferbar waren. Darüberhinaus tät ich sagen tun, daß Öl- und Filterwechsel dem vorhandenen C4 durchaus wieder auf die Sprünge helfen könnten. Schätze da ist nur irgendein Kanal zugeschmoddert.

    ich meinte auch nicht ob´s an den motor paßt, dem war mir klar. ging mir eher um die peripherie, ich schätze den sebcom nicht so ein, daß er lust hat da viel zumzubasteln.


    klingt aber in der tat für´n laien wie mich auch eh nach keinem dramatischen defekt

    Genau, Öl mit Filter wechseln und schauen was passiert.


    Spezialisten würden hier Lubegard erwähnen, was für jeden hier sehr entfehlungswert wäre :rolleyes:

    flüssigkeitenwechsel mach ich eh... war ja auch mehr aus interesse gefragt!


    im p7 sollte gar kein 3-gang drin sein? das is ungut. aber gibt wieder raum beim verhandeln..

    C4 wurde sogar in den früheren Fahrzeugen verbaut. P7 und die ersten Granada. Irgendwann hat Ford dann angefangen C3 in den Granada zu montieren. Aber freu' Dich, beim C4 ist die Ersatzteilversorgung deutlich besser, da dieses Getriebe vom amerikanischen Markt stammt und dort auch noch länger 1.Wahl in Detroit war.

    yo frische flüssigkeiten wirken wunder....nachdem mein c4 länger gestanden hat und die gänge nicht mehr knackig rein kamen von der automatik, habsch einfach neues öl eingefüllt und siehe da das ding ballert die gänge als ob ich ein frisches getriebe eingebaut hätte....


    checks aus getriebe hat immer irgend wer ;)

    dat hört sich jut an. danke für die tipps und das angebot, herr imperatorschaf. das überzeugt mich noch mehr, den wagen tatsächlich zu kaufen.

    Zitat von Dirk L.(IM Schaf)

    Ja nu, ich hab hier eins liegen. Mit V6-Glocke und angepasst auf Lenkradschaltung. Falls Du das brauchen tätest, 150€ wären angedacht. Ölfüllung soll wohl laut Vorbesitzer (Bruno) recht frisch sein.

    Und ne angepasste P7 Traverse zu dem Getriebe kannst du von mir kaufen.

    Mach dir keine Sorgen.Intern im C4 lassen sich Systemdruck und Schaltpunkte wieder korrekt" justieren".
    Ich mach das dann gerne dabei noch etwas knackiger!


    Alles kein Ding,
    OldschoolOlli

    ich lass den thread hier mal wieder aufleben, da ich mir ja tatsächliche den "früh hochschalter"-wagen zugelegt habe und da nu dran gehen will... hab DC das auch schon per PN geschrieben, stells aber hier noch mal für die allgemeinheit rein. den flüssigkeits und filterwechsel hab ich noch nicht gemacht, btw.


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    bin heute mal ein bisschen in der stadt rumgefahren und hab die automatik "beobachtet" und bin mir echt nicht sicher, ob es da mit einem ölwechsel getan ist.


    ich versuchs mal zu beschreiben: wenn motor (bzw. auch die automatik) kalt, dann schalte ich auf D, es passiert kurz nix, dann spring der gang rein. das passiert dann auch, wenn ich an einer ampel anhalte und wieder losfahren will. wenn ich länger an einer ampel stand, konnte es auch schon mal sein, dass der 1. gang fühlbar rein "rutscht" und dann wieder raus. bei grün geb ich gas, der motor heult kurz auf, die automatik reagiert wieder eine sekunde später und ich fahre mit nem ruck an.


    1. gang (wie gesagt) bis ca. 5 kmh, dann der 2. direkt danach (bei durchgetretenem gas) heult der motor kurz auf (leerlauf schätz ich) und der 3. spring rein. (max. 10 kmh)


    ich bin den wagen jetzt auch eine zeit lang mit "handschaltung" gefahren. das funktioniert (bis auf das an der ampel stehen und gang spring erst nach gasgeben rein) super. kann den 1. gang ziehen, dann den zweiten, dann den 3. - und schaff es endlich mal unter 20 sekunden auf tempo 50. ;)

    Ich würde erstmal gucken wieviel Öl überhaupt da drin ist.
    Automaticölstand wird bei laufendem Motor gemessen.
    Vorher jede Fahrstufe 3x einlegen, dann auf P und Peilstab ziehen.
    Das Öl müsste so leicht rötlich sein.
    Wenn's braun ist und verbrannt stinkt dann ist das Getriebe hin.

    Wenn,wie du sagst,der Ölstand stimmt sieht es ganz mies aus!


    -Lange Wartezeit beim Gangeinlegen:Ölpumpe baut keinen Druck auf(verschlissen)
    -Frühes hochschalten:Äusserst geringer Systemdruck(Grund s.o.)
    -"shift-flair" von 2 auf 3:Bremsbänder abgenutzt (typisches C4 Problem)


    Jetzt kannst du entweder ein anderes Getriebe besorgen,oder jemand rufen.
    Wer die Reperatur von Automaten gelernt hat(wie ich)kann dir das für wenige Hunderter reparieren.
    Beim C4 meist sogar ohne Getriebeausbau,von unten!!


    Sorry,
    OldschoolOlli
    P.S:Mach das auch vor Ort

    öl und filter wechseln. getriebe dabei durchspülen. vorher 2 neue dichtungen besorgen. eine ist im filterkit dabei. sollte zumindest. und 10 liter ATF für den schlimsten fall.


    auffüllen (ausser du siehst anhand der stücke im alten öl und alten filter oder beim blick auf die bremsbänder das was nict in ordnung ist. dann lass das mit dem auffüllen und mache es gleich richtig), warmfahren, richtig auffüllen und öldrücke prüfen.
    öldrücke ok (werte stehen im netz und WHB oder haynes oder...)? dann bremsbänder machen und dabei das innenleben genauestens und reinigen kontrollieren. was ich schon aus den kanälen herausgeholt habe...
    entsprechenendes material bekommste unter anderem von berger. eine neue dichtung für die wanne haste ja schon (siehe oben).


    öldrücke nicht ok? pumpe neu. und dabei den quatsch von oben gleich mitmachen.


    automatikgetriebe wie das c3 oder c4 sind ein witz. hemmschwelle überwinden, vorher literatur besrorgt und machen. wenn die zeit drängt oder man gicht im ohrläppchen hat, machen lassen. olli macht das, ich mach das (aber nicht vor ort), 24621 andere machen das auch. von amateurhaft bis profi, was keine einstufung der qualität am ende ist.
    man kann viel falsch machen, aber das kann man auch beim tanken.


    am, bzw. im wandler können auch defekte sein, aber da habe ich mich noch nie mit beschäftigt.


    und hoffentlich hast du kein gelbes ATF III drinne...was es auch gibt...dann suchst du bei deiner riechprobe lange nach was rötlichem ;)

    wie kommt es eigentlich, dass alle, die einem die automatik reparieren können, im norden deutschlands leben.... ;)


    @ mevido: danke für die tipps, vielleicht werd ich mich mal am wochenende dran begeben.

    Ehrlich+fair geschrieben Mev!


    Warum alle im Norden?
    Hier musst du es bringen für die Kohle!Als Mechaniker,denn "der Bock muss laufen"!
    Fernsehauftritte und "coole Szeneärsche" mag hier keiner so richtig.
    UND DAS IST GUT SO!
    hahaha,
    Viel Glück!
    OldschoolOlli

    olli, das nächste mal nur noch in roter jacke und cowboystiefel schrauben okay? RTL2 kommt vorbei :chrischi2:

    Butcher,dann muss ich aber noch mein eigenes "Szeneheftchen" rausbringen!
    Dann kann ich alles technische einfach vergessen,mir den Kopp mit Drogen voll hauen und
    Jugendlichen die Welt erklären....


    Scheisse,was mach ich hier bloss in der Öl-Lache?(..mit Bier+Hund)


    hahaha,
    OldschoolOlli