Federn vorne

1. offizieller Beitrag

    Wieviel Aufwand ist es die Federn vorne zu wechseln?
    Und, hat schon mal jemand Federn abgeschnitten die dann reingebaut. Wieviel ist nötig um eine vernüftige Straßenlage zu erhalten und eine leichte Tieferlegung zu bekommen?

    Also wenn du von nem Taunus sprichst, mit 2 Wagenhebern und 2 Federspannern gehts in 1-2 Stunden für die ganze Achse.
    Scheunenkollge hat so nen riesigen 2 Armigen Spanner von Monroe, damit gings sogar noch weit schneller und der eine reich aus.
    Meine Spanners sind die billigen aus ebay, haben 3 wechselnvorgänge gut gearbeitet nun meldet sich deren gewinde, geht nur noch schwer.


    Zum Abschneiden kann ich nix sagen, aber wozu, 40er und 60er Federn bekommste doch für nen guten Kurs im Inet, pinselste danach schwarz an und gut

    Zitat von Äckschn Män

    Also wenn du von nem Taunus sprichst, mit 2 Wagenhebern und 2 Federspannern gehts in 1-2 Stunden für die ganze Achse.


    Sofern Du die Dämpfer in der Zeit rausbekommst...... :evillaugh:




    Zitat von lost my Rekord

    Und, hat schon mal jemand Federn abgeschnitten die dann reingebaut. Wieviel ist nötig um eine vernüftige Straßenlage zu erhalten und eine leichte Tieferlegung zu bekommen?


    Mir fehlt ne Windung (gut, ich laß es mir nicht immer anmerken). Ist aber schon ziemlich Hardcore (zumal es 4Zyl. Federn mit in nem V6 sind)

    Zitat von Dirk L.(IM Schaf)

    Mir fehlt ne Windung (gut, ich laß es mir nicht immer anmerken). Ist aber schon ziemlich Hardcore (zumal es 4Zyl. Federn mit in nem V6 sind)

    Das ist eine Windung! Das is ziemlich häffie :D . Bei mir ist zwar nur der 4Zylinder drin aber das mit dem 6er kann doch soviel nicht ausmachen.

    doch, 6zyl mit 4zylinder-federn kommt böse tief runter. auch ohne abgeschnittene federn. meiner meinung nach das tiefste was bei dem haufen möglich ist. die vorderachse liegt dann schon so böse tief, dass du bei jedem drempel auf schritt runterbremsen musst um da rüberzukommen.

    @dürk: meiner is vorne fast genauso tief. ohne, dass ich irgendwas abgesäbelt hätte. hab nur grad kein bild zur hand.

    Zitat von Dirk L.(IM Schaf)

    Gleiches Auto, gleiche Federn, nur 2 Zyl weniger unter der Haube. ;)

    Ja, das gefällt 8)


    Is dezent und kein Bulle merkts :D


    Ich muß mir also die Dämpfer anschauen, bevor ich die Federn ausbaue. Irgendwelche Ersatzteile wie Stabigummies oder so, die ich vorher besorgen sollte?


    Jörg

    Jo , die V6 haben in der Regel stärkere Federn verbaut da der 6-Kerzer ja nu ein paar Kilo mehr auf die Waage bringt !
    Federn kürzen haben wir früher in den 80er gemacht , oder heiß gemacht und gedrückt , beide Möglichkeiten konnte man nicht wirklich als gut bezeichnen , Billigtuning halt !
    Wieviel weniger kommt immer auf das Material und die Windungen an , ist die Karre aufgebockt , sollte noch ne Vorspannung vorhanden sein , aber am besten die Finger von sowas lassen !

    Ein Auto mithilfe der Federn der kleineren Motorisierung tieferzulegen ist totaler Blödsinn. Die Federhärte sollte mindestens die gleiche bleiben. Das schlägt sonst nur noch durch.


    Gruss
    Günther

    schlägt erstens gerne durch, ausserdem wirds erfahrungsgemäß keine ende nehmen mit dem langsamen absacken. immer weiter.

    "Profis" kürzen natürlich auch die Kolbenstange vom Dämpfer , aber ich denke mal diese Möglichkeit muß man nicht weiter vertiefen !

    Zitat von Günther

    Ein Auto mithilfe der Federn der kleineren Motorisierung tieferzulegen ist totaler Blödsinn.

    Und dazu noch die hinteren Federn zu strecken, damit die Nase noch weiter abtaucht, ist noch größerer Blödsinn. Ich liebe mein Trüffelschwein trotzdem. :D
    Übrigens hab ich vor dem Winter den Motor ausgebaut, damit sich die Federn erholen können. Jetzt isses nen Taunus-Country. 8o

    Also meiner federt noch, aber die Federn (jetzt im 3. Auto) haben sich in den letzten 14 Jahren wirklich ziemlich lange gesetzt.
    Ich behaupte jetzt einfach mal das sich in den letzten 3-4 Jahren aber nicht mehr wirklich viel getan hat.
    Bild bin ich gerade zu faul zu suchen, ist ja aber eigentlich auch bekannt ...

    Jetzt mal ohne Witz! Wenn ich die Feder vorne um eine halbe, max eine ganze Windung ansäge, dann kann die Federung nicht wirklich drunter Leiden??? Oder doch!.

    Woher bezieht ihr legale Federn bzw. Fahrwerke für T1 und geht da mit ner 80er Tieferlegung noch was oder schubst man da schon ameisen?


    ...wie immer...Bilder wären schon geil :D

    Zitat von lost my Rekord

    Jetzt mal ohne Witz! Wenn ich die Feder vorne um eine halbe, max eine ganze Windung ansäge, dann kann die Federung nicht wirklich drunter Leiden??? Oder doch!.

    Du verkürzt halt den restlichen Federweg. Machste mit ner Tieferlegung auch, aber da sind die Federn anders gewickelt und meist härter.


    Ganz im Vertrauen, ich bring meine 4-Zyl. Federn nicht zum durchschlagen-vorher kratzt der Achskörper auf dem Asphalt. Und so fies, wie es aussieht, die Karre liegt ganz ordenlich auf der Straße, woran aber auch die Gasdämpfer ihren Anteil tragen.


    Achja, is Illegal. 8)

    Saarländer tu mir mal einen Gefallen und miss mal bei Deinem Auto den Abstand zwischen Strasse und Vorderachskörper.
    Dann drück den mal um 80 tiefer (setz ein paar Kollegen auf die Kotflügelkanten) und miss nochmal.

    alles richtig. is illegal. abschneiden würd ICH auf keinen fall. fällt zusehr auf.


    hier bild mit vierzülünder-federn. hinten voll beladen, daher auch da tief.


    ob ichs empfehlen kann? definitiv nein. normale straßen gehen. aber WIRKLICH schnell über ne meise straße knallen geht nicht. bei mir setzt die abgasanlage und vorderachse auf.


    @saar: miss einfach mal den abstand am tiefsten punkt deiner vorderachse zum boden. und dann schau mal was dir bleibt wenn der haufen 80 runter is.


    Zitat

    Ich sag doch, steig mal aus.... :D
    Mitm Auspuff hab ich keine Probleme, aber der ist ja hinten auch hoch genug. Achse sieht allerdings in der Tat reichlich angeschrammelt aus. Nuja, demnächst kommt nen leichter Motor auf die Achse 8), da kommt er wieder hoch. Und im Endeffekt wirds dann wohl doch nen richtiges Fahrwerk werden, weil der hohe "Schwerpunkt" am Heck nicht immer optimal ist. Ich trauere jetzt schon um den Keil. ;(

    richtiges fahrwerk scheitert am H. wenn ich nen federspanner in die finger bekomme probier ich die sexzylinderfedern aus. mal sehen wie das aussieht.