Vorschaltwiderstand ja oder nein

1. offizieller Beitrag

    Hab den Kabelbaum aufgemacht weil ich den Verdacht hatte das Zündspule Plus und auch Plus Steuergerät einfach an den Vorwiderstand der Alten Zündspule angeklemmt sind und deshalb kein gutes Startverhalten zustande kommt.


    Dem ist auch so.


    Hab gelesen das kontaklose Zündung keinen Vorwiderstand wie z.B. Taunus 1 (graues dickes Kabel ) braucht.


    Muss ich bei Motocraft Kontaklos direkt auf die Zündspule mit echten 12 V .


    Sag mal der Vorbesitzer der kontaklos eingebaut hat hat weil´s einfach war den Plus nach dem Vorwiderstand genommen .



    Startet die Kontaklose scheisse weil ich noch den Vorwiderstand der Kontakzündung vor der Spule der kontaklosen habe 8|

    kontaktlose hat auch nen widerstand. aber nen anderen als kontaktzündung! musst du mal wiki oder google fragen, die genauen werte kann ich dir grad auch nicht sagen, aber ich denke mal ganz ohne wird es nicht funktionieren.

    Das elektronische Steuergerät ist eine geschlossene Einheit, die neben der Zündspule angebaut ist. Es besteht aus zwei hauptsächlichen Bauteilen, dem Gehäuse aus Metall und den Elektronikteilen, wie integrierten Schaltungen, Transistoren und dergleichen. Die Elektronikteile sind zum Schutze vor Vibrationen in Sand gebettet und mit Epoxydharz vergossen.

    Beachte: Das kontaktlose Zündsystem hat keinen Vorschaltwiderstand. Die Funktion übernimmt das Steuergerät.
    Die Arbeitsweise des Steuergerätes ist im Abschnitt "Funktion" detailliert beschrieben.

    Zwei Spezial-Mehrfachstecker verbinden das Steuergerät mit dem Hauptkabelstrang, Abb.5. Diese Spezialstecker werden auf andere Art als übliche Mehrfachstecker getrennt.

    Zwischen den beiden Steckerteilen befindet sich eine Neoprendichtung und die Stecker sind zum Schutz gegen Feuchtigkeit mit Fett gefüllt. Beim Anschließen der Stecker muss zum Herstellen der elektrischen Verbindung ein hoher Widerstand überwunden werden.

    Das Steuergerät ist direkt mit dem Zündverteiler geerdet, um die Auswirkungen elektrischer Störungseinflüsse, die zu einer Beschädigung der Schaltungen im Steuergerät führen könnten, möglichst auszuschließen.

    Bei Betriebsstörungen von V6-Motoren nur die Anschlüsse des Steuergerätes überprüfen. Das Steuergerät selbst nicht auswechseln, bevor alle anderen Möglichkeiten untersucht wurden.


    Beachte: Das kontaktlose Zündsystem hat keinen Vorschaltwiderstand. Die Funktion übernimmt das Steuergerät.
    Die Arbeitsweise des Steuergerätes ist im Abschnitt "Funktion" detailliert beschrieben.

    ich hatte mal ein schaltbild von einer kontaktlosen transistor zündung in der hand als wir versucht haben gregs, zündung einzubauen. da war auf jeden fall ein vorwiderstand von ein paar ohm eingezeichnet. möglich, das dies von zündung zu zündung unterschiedlich ist.

    Die (Granada-)Transistorzündung in meinem 2.8er hat auch ein Widerstandskabel, hab auch das graue gegen das blaue aus dem Spenderfahrzeug ausgetauscht.
    Die TSZ im Transit (auch aus Granada) liegt direkt auf 12V. (beide Kabel aus dem 2poligen Stecker zusammen)
    War so und läuft auch, sogar problemlos.

    steht ja etwas weiter unten:


    Der Vorschaltwiderstand befindet sich am linken Stehblech unmittelbar unter der Zündspule, Abb.7. Verglichen mit dem üblichen Zündsystem hat der Vorschaltwiderstand einen geringeren Widerstandswert, damit im Normalbetrieb eine etwas höhere Spannung an der Zündspule liegt, nämlich 8 Volt gegenüber 7 Volt beim üblichen Zündsystem. Der Vorschaltwiderstand ist leicht an dem Kabel mit blauer Kunststoffbeschichtung zu erkennen.

    zu großer Widerstand, immer zu wenig Spannung auf Spule würde erklären warum schlecht startet.



    Mist Familie schreit lass es jetzt, Frau steht dan Morgen aber wieder mit ner Kiste die nach dem Nachtdienst niocht anspringt 8|

    jepp, das wird es sein. versuch halt mal so, wie michael member das bei der transe hat. ich könnt mir vorstellen das er dann besser läuft.

    bei kontaktlos, egal welches system, immer ohne vorwiderstand. bisher immer problemlos. bei unterschiedlichen autos und motoren. aber da ich nicht weiß worum es geht, ohne gewähr.

    Geht um ne nachträglich eingebaute Transistorzündung in nem Capri mit 1600 OHC.



    Wagen hatte mal mechanische Zündung mit Widerstandskabel und Brückuing vom Anlasser wie Taunus z.B.


    Man hat die Transistor einfach an den Schwarz-Gelben von Schlüsselstellung 2 gehängt, über den Widerstand .


    Karre springt bei kalt schlecht an.




    Hab ich nicht gemacht, bin dabei es weg zu machen :rolleyes:


    Ist Winterauto meiner Frau ;)

    beim granada wir der vorwiderstand auch beim starten gebrückt. beim sierra nicht. sierra hat aber anderes modul, kleines schwarzes in k-stoff

    ja, aber nur weil der Taunus keine elektronische Möglichkeit hat den Spanungsunterschied zwischen Start und Fahren zu kompensieren, nur so kann der Spannungseinbruch wenn der Starter läuft überlistet werden.


    Wenn der Starter wegfällt erzeugt der Widerstand den Spannungsabfall und es herscht gleiche Spannung wie beim Start

    Dann hat der Granni aber an der Transistorzündung keine Anschlussmöglichkeit für Schlüsselstellung III (Start)

    ich fahre auch die eingegossene TSZ von motorkraft mit vorwiderstand(1,8 ohm) und roter bosch spule,hab ich erst seit kurzen so vorher war der vorwiderstand kleiner ca. 1.1 ohm,ob sich was verändert hat,ich merks doch eh nich mehr.....


    evtl. is es aber doch nich gut kurz danach war ne zündkerze putt und jetzt mit anderen is auch irgendwie komisch......


    muss man bei ner TSZ den zündzeitpunkt auf 12 vorOT stellen??

    Genau das schau ich Morgen, kommt nämlich auf die Spule an denke ich ;)


    Flitz auch morgen mal damit zum Boschdienst, Rudolph sagt dann schon was. ^^


    Das mit dem Vorwiderstand ohne schalten macht keinen Sinn, die Nummer mit dem Schalten und Widerstand ist bevor man das elektronisch gelöst hat denke ich :)


    Ich hasse es wenn Leute Wagen verändert haben ohne das es wirklich richtig gemacht ist bzw. sie wirklich wissen was sie tun :thumbdown:

    Niederspannungsspule zur Verwendung mit 1,1 Ohm-Widerstandskabel

    40 kV (Minimum) - Messstand-Verhältnisse bei offenem Stromkreis
    (auf Prüfstand)
    28 kV (Minimum) - Messstand-Verhältnisse bei offenem Stromkreis
    (im Fahrzeug)
    0,75 - 0,85 Ohm

    5000 - 6000 Ohm


    das noch unter technische Details gefunden, Boschdienst wird wissen .


    Die Spule bekommt wohl den Widerstand, aber nicht die komplette Zündung wie bei mir, und 1,1 und nicht 1,5 wie im Moment ,


    Morgen wird sich zeigen Nacht

    Du scheinst mir momentan doch echt verwirrt,mein Freund... :gruebel: :gruebel: :gruebel:


    Ganz sicher müssen Widerstand und Spule abgestimmt sein,aber ob die
    Spule einen braucht(in deinem Fall mit dem schwarzen Basteldings
    wahrscheinlich)wirst du nur auf deren Boden feststellen können .


    Hast du denn schonmal ne andere Spule probiert?


    Manchmal sind die auch einfach mal kaputt.


    Am Sonntach gings doch noch! ?(


    (Handy zuhaus vergessen,Nummer der Firma gibts bei meiner Frau)


    Gute Nacht!


    LG Ralf

    bist du nicht in der lage das widerstandkabel weg zu lassen und es mal ohne zu probieren. dann hast du doch gewisssheit. in schön machen kannste ja immer noch. ist ja eh nötig, so wie es da aussieht.
    und natürlich benötigst hängts von der spule ab. die widerum passend zum zündsystem gewählt werden sollte.
    aber billig war er!


    und ruf mal ralf seine frau an. geil so ne 24h hotline.

    Kann ich nicht so einfach ausprobieren, meine Frau pendelt mit dem Wagen jeden Tag zur Arbeit, 40 km in´s Niemandsland jeden Morgen, Mariane 014 halt :wacko:


    Kann ich ihr nicht zumuten Morgends um 6 liegen zu bleiben :huh:


    Wenn´s für mich wäre hätte ich einfach probiert logn.


    wäre ein großer Zufall wennfür die Kontaklose ausgerechnet der Gleiche Widerstand gehört wie für die Normale, glaube ich nicht an Zufälle ;)


    Wenn´s ja n paar Grad wärmer wäre wäre es bestimmt egal abe rwas soll den ne Winterschlampe die bei kalt nicht anspringt.


    Sobald ich den Wagen Morgen wieder habe kümmere ich mich um Spule und richtigen Widerstand, gegebenefalls Spule kaufen , Boschdienst wir mir sagen, ist auch n langhaariger :rolleyes:


    Ist vorhind mittelmäßig angesprungen, wirklich alle, alle Sachen gestern nochmal eingestellt, Start war trotzdem knapp.


    @ Mevido: würde dir gernen nen 32/36 DGAV schicken, hab mich aber nicht getraut zu fragen :whistling:

    Preiß war gerechtfertigt dafür das er neue ZK-Dichtung brauchte und Fehler wie Zahnriemen falsch versteckt waren, hab neue Refen für, neue Batterie, neue Benzinpumpe etc.


    Hat uns erste Hälfte Januar auch im Stich gelassen was nicht nett ist :wacko:


    Mach den aber fertig, muss jetzt n paar Winter laufen, hat man auchmal Wagen den man verleihen kann :rolleyes: