Taunus GT Coupe

    Coyo, es wird wohl (wie meistens) die Capri 2,8er Bremse sein (also innenbelüftet), die hat natürlich 4-Loch und passt problemlos

    Wollte den Wagen eigentlich richtig hübsch machen ,deswegen andere Achsen besorgt, frischer Motor rein und und und ,hab aber kein Bock und keine Zeit mehr für den Wagen. Hab noch mehr halbfertige Projekte hier stehen und komme irgendwie mit nix so richtig vorwärts.


    Komme sowieso eher aus der Opelfraktion-Ecke, deswegen möcht ich meine wertvolle Zeit nicht weiter in Projekte stecken die mir eigentlich nicht am Herzen hängen.



    (3l = 3Liter =3,0 Essex 38/38 DGAV ? Der Vorbesitzer hielt`s für machbar, wunderte sich nur über zu hohen Verbrauch, schlechte Beschleunigung, miesen Leerlauf,........Achtung Ironie......)

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    38/38 DGAS heisst dem, is ja kein register


    Im übrigen kann da für zweifünf noch son toller motor und ne tolle HA usw. drin sein bei nem auto was karosseriemäßig schon auf bildern so aussieht wie der hier..... :coffee:


    nur meine meinung. sorry für spam. zusammenbauen das ding und ab in ebay, dann zahlt schon irgendwer zuviel

    Alter Schwede, wie wird der Beitrag hier zerlabert????????
    Das was auf den Bildern an Rost zu sehen ist, ist das was fast jeder Knudsen hat.
    Wenn die Technik schon so gut in Schuss ist und Motor und Bremsen gemacht wurden, ists doch
    nur noch Schweißen und Lacken. 2500 is die Grenze aber trotzdem kein Grund das hier so
    runterzureissen.

    Na, wenn das so ist, will ich nichts gesagt haben. Der Wagen sieht eben nur beschissener aus, als ich ihn noch als Letzte Hand-Fahrzeug für Kleingeld abgegeben habe.
    Somit lag die Vermutung nahe, dass der Wagen immer noch klump ist.


    Das 'ne Karre hier verissen wird ist nicht unüblich, das liegt schon allein daran, dass niemand Interesse hat Schund zu kaufen. Da ist jeder dankbar über Wissenswertes.
    Wenn sich das im Nachhinein als anders herausstellt: Gut für alle!


    Wegen dem Schiefstand solltest Du noch mal genau gucken - ich hatte damals Federn und Dämpfer gewechselt (neu), trotzdem hing der rechts (meiner links übrigens). :la:
    Achja: Mit dem vorher verbauten HC 2.0 OHC, der angepassten Brücke, 3L Vergaser (gleiche Zylinderfüllung) und dem Fächer, 1.6er Achse hab ich locker 'n 2.9er stehen lassen. Das Teil hing am Gas wie der Teufel.
    Der Motor flog irgendwann raus und 'n Opa-Sierra-Motor rein. Dazu kam 'n 5-Gang und dann wars auch vorbei mit Beschleunigungsarien...


    Über Deine Einstands-Beleidigung sehe ich mal hinweg, die sind hier sowieso an der Tagesordnung, wenn auch von neuen Membern gewöhnungsbedürftig. :laugh:

    is ja irre, die Karre lebt noch. ...irgendwie.
    Die Kiste war mal die Initialzündung für die ganze Kohle, die ich seitdem in Altford gesteckt habe.
    Ob das den Preis nun steigert oder senkt, müssen andere beurteilen. :rolleyes:

    Der Minusmann ergänzt: Das ist das Coupe aus dem Motoraver-Quartett - damit ich auch mal was verkaufsförderndes gesagt habe.
    Für mich war der Wagen immer Daily Driver und nicht mehr, von daher greift für mich auch kein "verfuscht".
    1 neue Vorderachse, 2 Motoren, 2 Getriebe, 2 Kardanwellen, 2 Lenkgetriebe, 4 Hinterachsen, 2 Innenaustattungen, drei Mal einer reingefahren, 2 Mal einem reingefahren.
    8 Milliarden Parties drin gefeiert und auf 70.000 Festivals gewesen.
    Ist halt 'ne Frage des Standpunktes, als Karosseriebäuerin sieht man das vielleicht etwas anders... :laugh:

    Zusammenstecken, dann geht er bei ebay vielleicht noch für 1400 weg.
    Wenn schon zerlegt, wäre es toll auch einen normalen Preis dranzupappen.
    Oder ist das so eine -ich will den nicht verkaufen - Nummer?


    Bin froh, dass andere hier im Forum wenigstens noch faire Preise bei Teilen etc. haben. ;)