altes Modell, also bis 94. Zustand fahrbereit mit überschaubaren Mängeln für Letzttüv
AHK
V6 145PS, mögl. EURO2
Preis 500 +/- je nach Zustand
wenn jemand irgendwo mal einen sieht....
Scorpio Turnier V6
- OnkelB
- Erledigt
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mögl. EURO2
Ich glaub, das kannste vergessen. Soweit ich weiß, sind die 12V nicht Euro2 fähig (warum auch immer)
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aber drin steht "euro 2"
Weil viele der Meinung sind, die E2 im Fahrzeugschein steht für Euro 2. Wenn Du den erreichst, frag mal, was im Schein wortwörtlich drinsteht. ;)
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Sierra V6 ist die gleiche Scheiße-nur Euro 1.
DOHC bekommste sowohl im Sierra, alsauch im Scorpio auf Euro2. Wobei dann der Scorpio für Dich die bessere Wahl sein sollte, da am Sierra max 1.350kg Anhängelast (auch beim V6)Zum Ziehen reicht der DOHC allemal-hab früher viel mitm Sierra getrailert und war zufrieden.
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haste lust auf nen 92er Scorpio 2l DOHC Automatik Fließheck mit neuem TÜV?
Hat ne unter anderem ne Neue Auspuffanlage von Walker, war schweineteuer...P.S.: 1825t + 75kg Stützlast weil mit Anhängerkupplung = 1,9t gebremst
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1825t
8o8o8o Da brauchst aber nen Schwerlastkutterschein für. :D
Elvira merkt an-Automatik ist auch wieder Scheiße mit Euro 2..... ;)
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8o 8o 8o Da brauchst aber nen Schwerlastkutterschein für. :D
Elvira merkt an-Automatik ist auch wieder Scheiße mit Euro 2..... ;)
scheiße aber möglich :D
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ach ja, ist n ghia und hat alle pipapo, außer sitzheizung und leder komischerweise
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Echt? Erzähl ma, kenn ich bisher noch nicht. Mit Minikat?
minikat wär ne lösung, hab ich schonmal beim hersteller angefragt.
Aber ist dir schonmal aufgefallen, das im brief nichts von der getriebeart steht? -
:whistling: -
ich hab dich nur auf etwas aufmerksam gemacht, mehr nicht...
Aber die minikat-lösung gibts laut aussage von dem Tüppen... -
Ich hab ja auch nicht behauptet, daß Du was falsches erzählt hast. Allerdings sollte jeder halbwegs intelligente Werkstattfuzzi, der die Papiere ja abstempeln muß, drüber stolpern. ;)
Aber nen Versuch wärs wert. :D
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oder mann kennt den werkstattfuzi... ::D
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800 hätt ich gern für, kann man aber reden. Neu sind: Automatiköl, Getriebefilter und Getriebeölwannendichtung (beides orig. Ford), Geschwindigkeitssensor neu (orig Ford), wie gesagt Auspuff ab Kat neu (Walker). Natürlich frischer Ölwechsel mit Filter (natürlich Motorcraft), frischer Motorcraft Luftfilter, Stibi- Querlenkergummis auch neu (auch Original Ford)
Wurde also kein eBay-Mist verwendet. Fürn TÜV wurde der schweller geschweißtAusstattung:
weißer 92er Ghia mit Klima (funktioniert und stinkt nicht), Tempomat, Bordcomputer, el. Fensterhebern vorn und hinten, ZV und sonst noch alles, Nebelscheinwerfer und abnehmbarer Anhängerkupplung. Blaupunkt-Radio mit CD-Wechsler, Bremsen sind auch noch saugut, Frisch TÜV und AU bei der TÜV-Zweigstelle und nicht beim befreundeten Mechaniker um die ecke.
Winterreifen auf Stahl, gute (glaub goodyear) Sommerreifen auf ghia-AlusSo jetzt mal die negativen Sachen:
radlauf links und rechts rostblasen, Heizung Blubbert (kann der Radiator sein, kann die Kopfdichtung sein, weiß nicht), Automatik schaltet etwas hart (möglicherweise hab ich die Bremsbänder falsch eingestellt), Vorbesitzer hat das Schiebedach zugeklebt, keine Ahnung warum. Und manchmal ist wasser im Beifahrerfußraum (viel. Heizung?)Ich glaub das war jetzt überehrlich...
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ich geb dir 500 wenn du ihn mir zum 1. vor die tür stellst
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wenn 500 dann nur mit nem Kofferraum voll P7-Teile... und ich komm mit nem Mondeo Turnier...
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(kann der Radiator sein, kann die Kopfdichtung sein, weiß nicht), Automatik schaltet etwas hart (möglicherweise hab ich die Bremsbänder falsch eingestellt), Und manchmal ist wasser im Beifahrerfußraum (viel. Heizung?)
das sind die hauptsachen die mir jetzt nicht so gefallen
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Also das Gluckern muss nix heißen - macht mein Eimer seit > 100 tkm und nix mit ZKD oder sonstwas...
