Ein Jahr Taunus haben...

MAN mussu rechner mit auf den pott nehme ;)

find ich auch sehr geil! Hut ab! Ich wäre zu faul ;)

Da kann ich nur uneingeschränkt zustimmen. Danke für die schöne Zusammenfassung!

Meinen Taunus habe ich selbst jetzt auch etwa 1 Jahr. Ich hatte das Glück, schnell ein wirklich gutes Auto zu finden, mit nachvollziehbarer Historie und einem vertrauenswürdigen Vorbesitzer. Allerdings habe ich mir über viele Jahre weg immer mal wieder alte Taunusse (Taunüsse, Tauni, Taunen?) angesehen und war lange Zeit Co-Schrauber an diversen IIer und IIIer Taunussen. Ich wusste also relativ gut, was mich erwartet. Bloss selbst hatte ich nie einen Taunus besessen.

Vorletztes Jahr hatte ich dann mehrere Wochen einen Audi 100 Typ43 als "Leihyoungtimer". In der Zeit habe ich gemerkt, dass man mit diesen Autos anders reist als mit einem Vollkasko-Neuwagen, der alles für einen vordenkt (die hyperintelligente elektrische Parkbremse von meinem Alltagspassat trickst mich auch nach fast 3 Jahren noch regelmässig aus...).

Anders als Zombie wollte ich das Auto nicht als Alltagsauto ("Er muss nicht jedes Mal nass werden"). Obwohl ich überzeugt bin, dass der Taunus das auch heute noch leisten kann.

Ich wollte einen sehr gut erhaltenen Taunus. Ich weiss, was einen an dem Auto erwarten kann, und ich habe keine Zeit (und eigentlich auch keine Lust), mich monatelang mit dem Schweissgerät in die Garage zurückzuziehen. Ich hätte auch einen Knudsen oder einen IIer gekauft, wenn der Zustand gestimmt hätte. Auch einen Viertürer oder einen Kombi. Und ein V6 statt des R4 wäre natürlich nett gewesen. Tatsächlich ist der V6 ein ganz anderes Auto, doch ich kann mit dem R4 gut leben.

Gefunden habe ich aber diesen hier, und ich habe es nicht bereut. Trotzdem auch von mir der Rat: kauft euch das Auto, das ihr haben wollt. Aus einem IIer wird kein Knud und aus einer Limo kein Fliessheck. Aus einer verlebten Grotte ein Ausstellungsstück zu machen erfordert viel Zeit, Geld und Können. Und ein Umbau R4 auf V6 ist zwar möglich, aber warum sucht man sich dann nicht gleich das richtige Auto? Taunusse gibt es noch genug, wenn man sich Zeit beim Suchen lässt und nicht zu sehr festgelegt ist.

Ich hatte Glück mit meinem Exemplar. Und trotzdem gleich die wahrscheinlich teuerste Technikreparatur am 1,6er Taunus: 1 x Kupplung neu, bitte ;-) Kurz drauf riss dann die berühmte Steuermembran des VV-Versagers. Im ersten Gang bin ich mit Vollgas noch nach Hause gekrochen. Bis zu dem Zeitpunkt war ich noch der Meinung, dass ein Taunus nie liegen bleibt. Tut er aber doch, wenn er z.B. einen Blindstopfen vom Vergaser absprengt. Besagter Blindstopfen lag tatsächlich am nächsten Tag ordentlich auf der Kotflügelauflage, als ob ihn jemand dahin gelegt hätte. Und hätte ihn nicht ein Kumpel dort gefunden ("Was issn das da?"), würde ich vermutlich heute noch suchen, warum die Kiste nicht mehr anspringt.

Das war aber auch schon alles, was in diesem ersten Jahr ausserplanmässig anfiel. Der Taunus ist unkomplizierte, durchschaubare Technik. Und genau deswegen mögen wir ihn hier so gerne, oder?

Viele Grüße
Jörg

Hmm, ich weiß nicht obs daran liegt dass ich einfach schon zulange mit den Mongokarren rumhantiere - aber aufgrund der geringen Auswahl würde ich mich nicht von der Motorisierung abbringen lassen wenn ich eine Karre haben will - einfach WEIL es so einfach ist nen anderen Motor reinzuhängen. und das ohne wissen und plan. ich hab 99 meinen ersten umbau gemacht, wusste zu dem zeitpunkt weder was ventilspiel ist, noch wofür die kaltstartautomatik zunutze war und was da passiert (dementsprechend brauchte mein 1,6er automatik ganze 17 Liter /100km). Zwei Wochen hats gedauert, was ich heute an einem Samstag nachmittag mache... Und danach war ich stolz wie Oskar auf den gelungenen V6-Umbau!

was die karosserieform angeht stimme ich allerdings zu!

Wegen V6-Umbau: Ja, ich weiss, ich hab auch schonmal (in den frühen 90ern) an einem V6-Umbau mitgewirkt. Schwierig ist es wirklich nicht, aber es kostet Geld und Arbeit. Einen sehr gut erhaltenen R4 würde ich persönlich nicht umbauen - aber ich bin da auch eher Originalitätsfetischist. Sonst hätte ich den Kupplungswechsel mit Sicherheit zum Umbau auf 5-Gang genutzt ;-)

Aber wenn ich jetzt versehentlich den passenden V6 Motor in der Garage liegen hätte, würde ich es mir vielleicht auch nochmal überlegen...

Viele Grüße
Jörg

Ich bin zwar erst 8 Monate dabei, kann Zombie aber nur zustimmen.
Ich wollte nen IIer, ich wollte nen 2-Türer und ich wollte V6. Hat alles geklappt, es wurde dazu noch ein Ghia, Glück gehabt. Aber Abstriche beim Typ/Modell machen, nur damit manendlich ne Karre hat? Nie!!!
Ich hab ne moderne Alltagskarre (brauch ich als Außendienstler beim FA), der Mongo ist das Hobby. Und wenn er auch gerade nicht so richtig will:
Ich freu mich über jeden Tag wo er ohne Zicken läuft, und ich (als abolsuter Autolaie) arbeit mich gerade in das Thema Technik ein. Ich bin auch Fahrer, nicht Schrauber., aber das kann man alles lernen. Kühler und Wapu ausbauen kann ich seit heute auch. Vergaser einstellen werd ich noch lernen, jetzt zerleg ich erst mal alle die ich noch auf Reserve hab und bau die wieder zusammen. Übung macht den Meister...
Was die Knete betrift kann ich dir nur recht geben. Ich hab mir inzw ein kleines Ersatzteillager zugelegt, und es werden monatlich mehr Teile. Meine Frau wundert sich inzw schon gar nicht mehr und sagtt auch nichts, solange ich das Zeug aus dem Wohnzimmer räume.
Werkstatt: 100%Zustimmung
Mein Glück ist, daß ich eine Werkstatt an der Hand habe, deren Chef selber einen alten Opel GT hat/fährt und Altautobegeistert ist. Und ihm bin ich auch unendlich dankbar für seinen Rat und seine Unterstützung, sonst wäre ich aufgeschmissen.

habe den taunus jetzt 1 jahr und 1 monat.

1 mal probegefahren (ca. 8km, das hat den voll genervt)

5 mal von der garage unten in die garage im haus gefahren (summe 280m)

ein unglaublich kultiviertes fahrzeug.

september kommt der auf h dann is der 30 jahre und 2 monate.

Zitat

Taunus Fahren bedeutet über drei Hebel, drei Pedale, einen kurzen Schalthebel, ein fast Ovales Lenkrad in einer Hand, und über zwei Schalter und einen Zigarettenanzünder Herr zu sein

Ggf auch ohne Zigarettenanzünder. Wie bei mir.

Aber klasse Bericht, wirklich! Hab den Taunus (zwar ein 2er) auch jetzt seit gut einem Jahr, und kann deine Erfahrungen echt teilen.

Vorallem wo Du meintest, dass Du 2 Mille für eine Karre ausgegeben hättest, weil der Kühlergrill geil ist, ich weiß ganz genau, was Du meinst. Zum Glück hatte ich damals nicht viel Geld und war gezwungen alles genau anzuschauen. Mein Glück

habe eben mal nachgerechnet, was mich die zulassung so plötzloch kosten wird.

kam auf ca. 650 €

inklude:
Schilder
Kurzeitkennzeichen + schilder
zulassung
neuer brief
neuer schein
vollabnahme
h-gutachten
1 jahr versicherung
1 jahr steuern

(steuern und versicherung ca. 260)

genaueres im september.

du hattest das erwähnt im text, dass die zulassung mehr als erwartet kostet, ich dachte ich schreibe mal konkrete werte rein.

H-Abnahme übrigens ~100€, ggf. zzgl. HU und AU.

ich weiß

das ist ja mit drin und eine vollabnahme (in meinem fall)

eben, ich dachte ich rene mal für alle und schreibe mal noch so ein paar sachen im detail dazu.

beim firebird damals hatte ich das dreifache des kaufpreises investiert um den eu fähig zu bekommen.

immerhin 900 mark.