Automobil spuckt heimlich Kühlmittel

    Ich würde das Kühlsystem nur so weit auffüllen, daß die Lamellen im Kühler bedeckt sind.


    Man muß bedenken, daß sich das Kühlmittel bei Wärme noch ausdehnt und der Füllstand bei Betriebstemperatur noch ein wenig steigt.


    Kippt man die Kühler voll bis 1 cm unter Oberkante-Unterlippe, so drücken sie meist im Stand Wasser aufgrund Stauwärme raus.



    Test für Kopfdichtung: Kühlwasserschlauch anpacken und dann mal Gas geben. Bläht er sich sofort auf, dann drückt der Brennraum durch die defekte Kopfdichtung Kompression ins Kühlwasser.


    Passiert da nichts, ist es nur Stauwärme gewesen.


    Achja, bei fahren mit geringerem Pegel: Wenn nichts rausgedrückt wird - immer wieder Wasserstand kontrollieren. Verbeucht er nichts, ist alles ok.



    Noch nebenbei: Wenn das noch die ersten Kopfdichtungen sind, gehören sie sowieso mal bei Gelegenheit raus. Habe mal en Paar gesehen, die von innen durch den Preßring gerostet sind.

    ich denke das sind noch die ersten, sieht alles noch sehr ford-verschraubt aus


    Danke allen

    Zitat

    Noch nebenbei: Wenn das noch die ersten Kopfdichtungen sind, gehören sie sowieso mal bei Gelegenheit raus. Habe mal en Paar gesehen, die von innen durch den Preßring gerostet sind.

    Bei Gelegenheit ist nicht zwingend diese Woche.
    Mach' wie deNis sagt, fühlen ob der Schlauch bläht und wenn nicht, bis über die Lamellen füllen und erstmal fahren.
    Wobei der Schlauch aufgrund der höheren Umlaufgeschwindigkeit der Wasserpumpe ohnehin ein bisschen blähen wird. Du musst dann entscheiden, ob es sich um eine normale Blähung handelt, oder ob ein Zylinder deutlich durch die Dichtung in den Kühlkreislauf furzt. Möglicherweise kommst Du dann wieder beim CO-Test raus. Oder Kompressionsmessung, die leichter in der heimischen Garage möglich ist.


    Taucht nach einem Kopfdichtungswechsel ein anderes Problem auf, kannst Du nichtmehr genau wissen, ob das aktuelle Drama einfach nur schlimmer geworden ist, oder ob es sich tatsächlich um etwas anderes handelt. Deswegen Schritt für Schritt.


    Verliert die Pumpe durch den Wellendichtring, trocknet das Kühlmittel am warmen Motor zwar weg, es sollten aber Spuren von Rost, Kalk oder eben Kühlmittel sichtbar sein.

    sooooooooooooooooooooooooo





    da ist ein kleines aber feines löchlein drin und da ht es geatmet, bzw. gespuckt. :rolleyes:


    den co test mach ich dennoch, da mir das km sehr schlierich vorkommt. in dem zusammenhang soll auch gleich der gaser eingestellt werden, kompression geprüft. :D


    und danach wir der neue tank eingebaut der noch bestellt werden muss (filter ist wieder mit rotbraun gefüllt) :cursing: die tankreinigungsaktion hat ausser schlieren in meinem kopf nur bedingt was gebracht. :thumbdown: (die "kautschuk" dichtung jaält aber dicht. :thumbsup:


    mach summasumarum gute 230.- öcken. (immer noch unter wert die mühle)

    Ist das 3Liter oder warum sieht mir das so seltsam aus?
    Eben noch der Kühlerdeckel,jetzt der Stopfen? :huh:
    Tank kannste auch mit grobem Split(Edelsplitt) füllen,an der Mischmaschine festzurren und innen entrosten,dazu gibts auch passende Beschichtungssysteme für innen.
    Ich hab aber wohl auch noch nen neuen Gasertank,lass mich ab Mittwoch mal nachsehen....

    Zum 1. danke!,
    zum 2. geht auch kein Kies,weil runde Steine,es müssen aber scharfkantige sein,und das da noch ein Haufen losen Rosts ist ist doch eigentlich ein gutes Zeichen!
    Man kann den mit bisschen Überredung auch mal in ner Verzinkerei ins Säurebad tunken,ist vielleicht geräuschärmer!Gut spülen hinterher,fertich! ;)
    (Chemie,9.Klasse) :D
    Ralf ;)

    ja schau mal ob du noch nen neuen hast. danke.


    nach dem säurebad rostet der ja wieder und beschichten ist zu teuer. (zeit bei mir leider auch ein thema)


    Danke fürs schauen

    das ist glaube ich zu gefährlich für mich und meine mitmenschen.
    trotzdem danke. link ist gespeichert.

    Zitat von DC

    Ich hatte mal von einem Laden gehört, der ganze Karren taucht und eigentlich nach einem Link dorthin gesucht.

    wenn du sowas suchst bzw möchtest, dann solltest du mal den eigner von www.wannenglueck.de kontaktiern, der hat wohl kürzlich ´n paar taler investiert und sowas mit einem seiner wagen machen lassen.
    ich finds auf die schnelle nicht im m-ongoforum (www.taunusforum.de.vu)

    So erster Test durchlaufen.


    Motor warmgelaufen


    Kühlwasserstand steigt logischerweise an.


    kein Abgasgeruch


    Im Kalten Zustand (also Thermostat nicht offen, alles über Bypass) wurde mal kurz auf 2500 1/min gas gegeben, Schlauch dehnt sich etwas aus, merklicher druckanstieg. wenn wieder im Leerlauf kein größerer Druck als vorher.


    Wenn Motor aus, kommt sofort ein großer Kühlwasserschwall raus. (Wird kurzzeitig eben warm, da pumpe ja aus)


    Wenn Motor warm und läuft und kurz etwas gas gegeben wird, kommt auch ne Fontaine. (Kopfdichtung!!!)


    -> Möglicherweise die Kopfdichtung, kein Weißer Rauch, kein Blubern im Kühler im Leerlauf.


    Habe keine Lust auf gut Glück die Kopfdichtung zu wechseln, obwohl er an 2 Stellen schön Öl nach aussen Drückt.

    Zitat

    kommt sofort ein großer Kühlwasserschwall raus

    ...aus dem Überlauf, während der Kühlerstopfen drauf ist?
    Fällt mir gerade so ein: sind Dichtung und Feder vom Kühlerverschluss OK?


    Mach einen Kompressionstest, oder besser einen Druckverlusttest. (Die Zylinder werden über das Kerzenloch mit Druckluft aufgeblasen und man schaut mittels eines Doppen-Manometers, wieviel Druck verschwindet)

    Zitat

    ...aus dem Überlauf, während der Kühlerstopfen drauf ist?
    Fällt mir gerade so ein: sind Dichtung und Feder vom Kühlerverschluss OK?

    Kühlerstopfen weg zum schauen


    Kühlerverschluss ok

    Doppen klingt fast wie Deppen und sollte deshalb Doppel heißen. :whistling:


    Zitat

    Kühlerstopfen weg zum schauen

    Normalerweise ist bei mir Kühlsuppe bis ungefähr Hälfte der Höhe zwischen Rippen und Stopfen drin. Erhöhe ich die Drehzahl bei offenem Stopfen, steigt der Pegel bis kurz unter den Rand. Fülle ich bis oben auf, ist beim nächsten Nachschauen wieder nur bis Hälfte drin. Was ich jetzt sagen wollte, ist daß es vermutlich sehr normal sein kann, daß bei offener Kappe was überläuft.
    Großer Schwall . Hmmmm :gruebel:


    Sagt sich leicht aus der Ferne, aber solange die Temperatur im Limlt bleibt, würde ich mir einen Kanister Wasser in den Kofferraum stellen und die Nerven bewahren.

    sodele


    wapu is nun auch weg.


    ->wenn schon dennschon.


    köpfe sauber, auslassventile schön weißgelb, was auf zu mageren betrib hindeutet, dies wiederum hängt mit dem rost im tank zusammen.


    ->ursache rost im tank
    ->mageres gemisch
    ->motor zu warm
    ->temp anzeige zeigt es nicht, da evt. luftblase, kontakt, defekt (kann kir jemand den widerstand von Tempsensor mit weißem bund nennen?)
    ->zu hoher druck im kühlsystem, karre kotz kühlmittel, bzw. schläuche wegen zu hohem druck kaputt eigentlich kann das nicht sein


    Dichtung ansaugbrücke sah nach 35 jahren einsatz auch nicht mehr so dolle aus.
    Kopfdichtungen nicht durchgebrant, jedoch stellenweiße ganz leicht angerostet. Insgesamt sind die noch i.O. gewesen.
    Keine Risse in den Köpfen
    Ventilabschirmdichtungen frage: sollen die immer unten sein, oder sind die lose?


    http://www.picfront.de/d/XSRo2mdTk/DSCF0036.JPG


    http://www.picfront.de/d/BjXk2MP2/DSCF0031.JPG



    danke für eure anteilnahmen

    jap


    nur es regnet drausen und ich stand heute den ganzen tag in der garage bei voller sonne


    umgedreht wäre besser


    aber wir wollen mal nicht jammern

    Zitat

    nur es regnet drausen und ich stand heute den ganzen tag in der garage bei voller sonne


    umgedreht wäre besser

    Dann bräuchtest Du ein neues Garagendach 8o

    @255er: wasn da und wann?


    DC: höher wäre schonmal gut, dem der drüber wohnt sollten auch 1,50m raumhöhe genügen (weniger heizen und so)


    wenn ich schon dabei bin, sie sollte auch 2m länger, 3m breiter und eine nicht schräge auffahrt besitzen.


    kommt zeit, kommt scheune (mit haus)