kompaniehure(mal wieder....)

1. offizieller Beitrag









    der von chrischi. fährt, bremst, lenkt.innen schön, keine risse in den sitzen oder a-brett.
    hat: color, mal, nsw,servo.und n grundig-cassettenradio, je nach symphatie gibts n funkelnagelneues kennwood-mp3 dazu. motor vor 20tkm komplett überholt.kupplung, zahnriemen,kühler,wapu und gedöns damals neu, getriebe neu abgedichtet.bremse wurde auch gemacht, dito vorderachsgummis.reifen sind runter, kann aber evtl nochn satz alus mit guten reifen dazugeben.tüff 5/09. braucht 8 liter auf 100, euro 2 ist möglich.vmax liegt bei 210 tacho, bergab auch schneller.
    forumspreis 999, das ist festpreis.bei autoscout für 1500 doppelmark zu haben.


    kein spam, kaufen oder klappe halten.

    4 Mal editiert, zuletzt von Käptn Chaos ()

    motor hat 83tkm runter, davon 15tkm seit überholung. bj ist 85

    weils n geiles auto ist und ich genug ersatzmotoren und teile dafür hab... :evillaugh:



    mir fällt auf, wenn ich die kiste hier verkaufen will, sollte ich vielleicht meine signatur ändern... :paranoid:

    *wegeditiert*

    Einmal editiert, zuletzt von Käptn Chaos ()

    loslos, verkaspertes knastmobil kaufen! aber flott! :uglyzwinker:

    hat der eigentlich tüv?
    hab ich bestimmt übergelesen.
    aber interessiert mich grad


    haste den dussel schon aus OS geholt oder holste den noch?

    türlich hat der tüv, nochn jahr.sollte auch nochmal durchgehen,is nix gröberes dran.
    der diesel aus os is hier, n bekannter hat den mitgebracht. is aber schlachtauto.

    wieso, bringen kann ich dir den auch so. ;)

    850.


    lieferung ist möglich, deutschlandweit. ;)

    Sach mal, Käptn Coyo... bin an dem Schlitten gewiss nicht interessiert, aber neugierig: Wie kann das sein, dass bei Motoren, die mit 122PS aus 2,7L weiß Gott nicht gerade überbelastet sind, der erste grad mal 100T durchhält und der zweite nach lächerlichen 70T überholt werden muss?


    Is das bei BMW immer so, oder meinst Du der wurde am Tag nach Fasching zusammengesteckt?


    [Ist ne ernsthafte Fräge, interessiert mich wirklich]

    Benno, die ETA's halten ewig, es sei denn man begeht den größten Fehler den man bei einem alten BMW machen kann und tritt den wenn er noch kalt ist.
    Alu-Köpfe und Guss-Motorblöcke dehnen sich dann unterschiedlich schnell aus und hin ist das gute Stück.

    Ich fahr den e jetzt seit knapp 2 Wochen und heute hats das erste Mal geregnet. Hui. Lange kein Auto mit Sperre gefahren 8o

    Nu, es wird ja kein Motor gern im kalten Zustand getreten, aber

    Zitat

    Alu-Köpfe und Guss-Motorblöcke dehnen sich dann unterschiedlich schnell aus und hin ist das gute Stück.


    ...müsste man in diesem Fall nicht von einer glatten Fehlkonstruktion sprechen? :whistling:

    @ benno: chrischi hat den vor mir gehabt. seit ich den habe und n neuer motor drin ist: keine probleme.
    noch fragen?


    @ streetracer: hat mich selbst erstaunt, wie das ding in schweden verschneite berge hoch ist, ham sogar n benz 4-matic verblasen, im tiefschnee... :D
    allrad is überflüssiger tand, zumindest wenn man die kombination 525eta+sperre+diese reifen hat... :rock:

    Zitat von Michael - member05 -

    Benno, die ETA's halten ewig, es sei denn man begeht den größten Fehler den man bei einem alten BMW machen kann und tritt den wenn er noch kalt ist.
    Alu-Köpfe und Guss-Motorblöcke dehnen sich dann unterschiedlich schnell aus und hin ist das gute Stück.


    Eine Fehlerquelle haben die eta-Motoren noch: Die Werkstatt oder die Besitzer! Die Kiste hat Zahnriemen und wenn man den Wechsel verschlampt oder die Werkstatt pfuscht und die Spannrollen nicht mitwechselt oder das Ding beim Einbau vermurxt..........................................................................................exitus






    die eta-Motoren kann man übrigens ganz easy tunen. Allerdings werden die Motoren dann auch trinkfest wie ein Irischer Seebär!



    Die 122PS-Eta-Motoren sind im Prinzip M20-Motoren des 320i, aufgebohrt auf 2,7ltr und mittels Motronic, Ansaugspinne und Zylinderkopf auf maximal 4500 U/Min gedrosselt. Ersetzt man diese Teile durch welche vom 320i ist der Motor "offen" und dreht bis knapp 7000 und hat um die 170PS - allerdings mit den entsprechenden Trinksitten. Gleiches System beim selteneren 129PS-Eta-Motor. Der basiert auf dem 2,5er - mit Teilen vom 325i geöffnet sind um die 190 PS drin. Details zu den Motorumbauten auf www.e30.de


    ....aber ich sage immer: Never change a winning team - meine etas bleiben original! :thumbsup:


    Gruß
    Baur-eta

    der schwarze, den streetracers bruder von mir gekauft hat, ist ein 129-ps... plus x. :D
    dürfte sowas um 145 ps haben.
    ging auch recht gut, hätt ich behalten sollen... ;(

    Zitat von Benno


    ...müsste man in diesem Fall nicht von einer glatten Fehlkonstruktion sprechen? :whistling:


    Ach Du, solche "Fehlkonstrukte" hat Ford auch auf den Markt geworfen..... :whistling:

    so, verkauft. :D


    und, an ein forenmitglied. ;)

    ich hab ihn nicht kaputt gemacht. trotzdem ist die karre die einzige die ich immer wieder kaufen würde. 6,1 liter.