Taunus/Granada Servo OHC / V6

1. offizieller Beitrag

    Hat zufällig jemand Unterlagen über die Servolenkung? Irgendwas. Werkstatthandbuch oder so?

    Hab das orginale Ford WHB für Taunus2. Weiß nicht was da drin steht und bin grad zu faul, um zum Auto runter zu gehen, Wenn da was drin steht kann ichs dir morgen über den Kopierer schmeißen und zuschicken.

    @birger: wenns das von 76 ist, dann kannste sitzenbleiben ;)


    tscharly: ah, gut dann frag ich den mal. ich weiß nicth genau welcher anschluss zu- und rücklauf is.

    so, nun ist noch ne frage aufgetaucht: beim ellum sitzt da ne kühlschlange im rücklaufsystem. und zwar geht die vor den kühler, sitzt direkt hinter dem Grill. dreht eine Runde und dann gehts zurück in den Servobehälter. Seh ich zum ersten mal. Irgendwer schonmal gesehen? Sieht original aus. Wer weiß was?

    is halt nen originales schweizer auto. vielleicht liegts daran.

    hab ich im granada auch schon schon mal gesehen, keine ahnung wann oder warum sowas verbaut wurde bzw warum das nicht alle haben oder keiner.
    ich hatte jedenfalls noch nie mit diesem rohr

    nochmal zurück zur frage:


    ich brauch infos. und zwar: fördermenge und Förderdruck der pumpe (OHC), zuleitung dicke leitung oder die dünnere?

    ich hab irgendwas von 90bar im kopf. keine ahnung wo die zahl herkommt :D

    unten ablauf oben zulauf (bei der pumpe)
    an der lenkung selber kannste nicht falsch schrauben da die durchmesser ungleich sind.
    druckseitig is schon ein wenig pfeffer drauf, schläuche mit kabelbindern oder schlauchschellen ficken/stückeln is nicht. hab ich selber vor 13 jahren versucht, das fliegt auseinander und gibt ´ne ölfontäne

    @Mo: das is ja das problem, ich weiß nicht welcher der beiden in der Lenkung welcher is. ich hab keine schläuche. ich hatte welche, kann sie nur nicht finden. muss morgen nochmal suchen.

    na dann sach das doch.
    vor ´ner 1/2en stunde wär ich noch zur karre geflitzt und hätte es dir direkt ermittelt und fotographisch festgehalten

    Ich kenne eigendlich nur die mit Kühlschlange.
    Habe aber auch schon welche ohne gesehen...


    Bei der Servo mit der runden Pumpe ist der Druckschlauch oben am Lenkgetriebe dran.
    Bei der neueren dann rechts (aus Sicht der Leitungen).


    Auf Wunsch auch mit Foddo.

    ja ich hab eine ausm T3 OHC. die anschlüsse liegen in fahrtrichtung auf der rechten seite des lenkgetriebes. hintereinander in fahrtrichtung. das vordere hat den kleineren durchmesser, das hintere den größeren. hast du nen T3 mit OHC rumstehen Fred? Das wär klasse wenn du mir da weiterhelfen könntest!

    Habsch nich...
    Habbich mal bei Kerstingjohänner aus einem Versehrten- TIII vausex rausgetrampelt...


    Ich denke aber, dass die Getriebe gleich sind.
    T III dann so wie ich den neueren Kram beschrieben habe.-- rechts ( vorne ) der kleinere sollte dann die Druckleitung sein.

    Die Kühlschlange hatte ich bisher nur in nem Granada 2,6 GLS und nem TC III gesehen. Lass weg...

    Für was die kühlwendel:


    ?90? bar ->kleine schläuche ->hohe innere reibung -> öl leuchtet dann noch nicht, wird aber warm


    ->wendel nur um oberfläche zu vergrößern (ölkühler teuer und extrem bei 90 bar)

    @ QiSe,
    dann schreib auch warum sie in einigen und nicht in allen verbaut ist.

    ne, wenn dann is sie dafür da das hydrauliköl zu kühlen. warum aber bei einigen ja und bei anderen nicht weiß ich tnicht.

    Wo ihr schon mal dabei seid........ hat einer von euch ein Lenkgetriebe für Taunus 2 mit der runden Servolenkung? Meines gibt langsam den Geist auf..

    Die Kühlschleife für die Servolenkung ist mir bisher nur in den '78er Modellen ( Granada ) aufgefallen.


    Die 1er hatten sowas noch nicht; die '81er nicht mehr.


    Vermutlich wurden die im '78er Modell Serie, da man die Störungen an den G1 Lenkgetrieben auf die Temperatur zurückgeführt hatte.


    Im '81er Modell wurden dann nur noch die ZF-Servolenkungen verbaut; ZF war wohl der Meinung daß es auch ohne geht.


    90 bar halte ich für etwas viel. Die Daten sollten aber im WHB zu finden sein. Schließlich muß auch die Servopumpe auf Fördermenge und -druck zu überprüfen sein.


    Im übrigen findet man die Servopumpen, wie im '81er Granada verbaut, auch in jedem 2. Ami aus dieser Zeit...

    Also bei meinem ist die dünne Leitung die Druckleitung und die Dicke der Rücklauf!Kann man die Leitungungen beim Hydraulikfritzen pressen lassen?Weil ich hab die 82er Servo drinne ,habe aber eine ältere als Ersatz.Und an der älteren Bauweise ist der Leitungsanschluß woanders.Das heißt die Leitungen sind zu kurz!Die neue Ausführung hat 2 starre angegossene Halter,die alte einen starren Halter und eine Halteschelle mit Gummibock wie die normale mechanische Lenkung.

    @denis: ich weiß es nicht, die zahl spukt mir im kopf rum. warum auch immer. aber da Hansaflex eh nur schläuche mit über 100bar hat is das alles nicht so schlimm :D und nach ner kopie ausm WHB granada fragte ich halt weiter oben. hast du was?


    Schraube: selbes problem. keine passenden anschlüsse. ich werd morgen mal bei mir in der firma unseren zuständigen fragen ob wir das können, ansonsten weiß ich das unsere örtliche hansaflexvertretung auch mal eben nen einzelnen schlauch presst. bis ende der woche muss ich das eh fertighaben. von daher kann ich zeitnah berichten!

    Se : Wenn Du möchtest, schicke ich Dir das Kapitel Lenkung per mail zu. Alle 6 Dateien sind zusammen 10,4 MB



    Wäre aus dem Granada Handbuch. Alles was es von '72 - '85 gab...ja oder nee? Wenn splitten, wie klein ?

    Hast Dich nicht schnell genug dagegen gewehrt. Dateien sind unterwegs...also nicht wundern :rolleyes: