ZitatOriginal von DC
Memo an mich: Nicht den 2,3er vom Stenz kaufen, wenn der einen anbietet.
:O
Koppfdichtung und Startprobleme
- Der Stenz
- Erledigt
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Original von DC
Sehr gut gemacht!
Nur zu dumm, daß die Köpfe nicht mehr richtig gekühlt werden. Nicht, daß die der thermisch empfindlichste Teil des Motors wären, aber..... 
Muß ja nur noch zwei Wochen halten. Gute Fahrt!
Ich habe kein Wasser aus dem Kühlsystem abgelassen
.Alles noch zwischen Mini - und Maximum - so wie´s sich gehört.Lediglich den Verschluß vom Ausgleichsbehälter hab ich aufgedreht,so daß sich kein Druck aufbaut.
Das soll dann schlimm für die Köpfe sein?Wenn ja - warum :?Keine Frage - die von Dir vorgeschlagene Methode ist mit bestimmter Sicherheit die einzig wahre.Aber da habe ich aus diversen Gründen - gerade jetzt im Moment - mal überhaupt keine Zeit für
Memo an mich: Nicht den 2,3er vom Stenz kaufen, wenn der einen anbietet.
Vielleicht isser ja dann noch gar nicht ganz kaputt
- so olle Focht v6 halten ja ´n bißchen was aus.
Also von mir aus würde ich Dir den dann sogar schenken.Aber selbst abholen.Oder Versand organisieren. ;) -
war das nen 114PS? der wird dann wohl noch absatz finden auch wenn er putt is. auch wenns net mehr als ne ksite bier für gibt.
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Eigentlich schon - bin mir aber nicht sicher ob der originale da drin ist :?
Da war doch irgendwas mit zwei oder drei Schrauben am Wassereinlassstutzen,würde mich auch mal interessieren ob 108 oder 114 -
Zitat
Original von Der Stenz
Eigentlich schon - bin mir aber nicht sicher ob der originale da drin ist :?
Da war doch irgendwas mit zwei oder drei Schrauben am Wassereinlassstutzen,würde mich auch mal interessieren ob 108 oder 114Drei Schrauben>108 PS
Zwei Schrauben>114 PSAlternativ Gußzeichen auf den Köpfen:
AN>108 PS
A9>114 PS -
Iiiiih Regen !
A9 und zwei Schrauben sprechen für 114 Ps.
Dann kann ich mich ja wenigstens ´nen Monat lang gepflegt besaufen
Wieviel Flaschen warn nochmal in sonner Kiste :? -
schade 114ps
108er-rüben hätte ich interesse angemeldet -
114 auf 108 gayt net?
hm ja, irgendwat war da. habs gelesen, aber da es mich nciht interessiert hat hab ichs wieder vergessen. -
Zitat
Original von Bierchen
schade 114ps
108er-rüben hätte ich interesse angemeldetWarum nur bei 108ern ?
Bau die Brücke auch um und gut isses... -
weil ich keine 114er rüben haben will, darum
hat mit geht oder geht nicht nix zu tun ;) -
Sind halt 6 Ps zuviel - da geht der Moritz dann nur noch im Drift durch die Kurven
:ONee - meine ich hätte hier mal gelesen,daß die 114er Ventilsitze allergischer auf Bleifrei reagieren als die 108er?
Stimmt das? :?
Editha sagt mir gerade,daß im Bietefred der Denis gerade genau dieses behauptet hat.
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Jetzt war ich mal eingenickt.
Zitatoriginal von Bleifuß:
Fahr mit wenig Wasser....Zitatoriginal von Der Stenz:
Werd mal die Bleifußmethode testenDas lässt erstmal so lesen, als ob Du Wasser ablassen wolltest, obwohl Du es nicht hast.
Du hast einen anderen Kühler als ich, aber drück mal den oberen Schlauch mittig etwas runter. Eventuell gluckerts und Du kannst den tatsächlichen Pegelstand ablesen. Kann, muß nicht. Mein Eimer steht auch zu weit weg, um mal eben nachzusehen. ;(
Wenn über Nacht genug Flüssigkeit in den Brennraum sickert, um den Kolben festzuhalten, dann ist in der Kopfdichtung ein Leck, groß genug als daß es von einem Eisberg herrühren könnte. Unwahrscheinlich, daß da nichts durch die Esse verschwindet.Schlimm für die Köpfe wird es, wenn durch Mangel an Flüssigkeit keine aussreichende Kühlung mehr gewährleistet ist.
Der 114er hat größere Ventile zur besseren Beatmung, als der 108er. Damit aber auch einen dünneren Steg zwischen den Ventilen.
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Ja - ist schon klar,die Kopfdichtung ist im Sack.
Aber mit Druck auf dem Kühlsystem drückt sich da wohl viel mehr Wasser rein als drucklos.
Naja,hat sich ja jetzt auch erst 2 Tage bewährt - abschließendes Urteil kommt noch
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moment mal wenn der zylidner voll läuft ... lässt sich da doch nix merh komprimieren ..... Wasserschlag - motor platt
wie soll dsa wasser raus ? ventile sind oben und wen die zu sind oder das einlassventil auf sind dann wird dsa wasse rin den ansaugtrakt gedrückt und läuftnoch in die anderen zylinder ?!
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editier nochmal, kanns immer noch nicht lesen... ::D
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der zylinder wird nicht komplett vollgelaufen sein und wahrscheinlich waren nicht alle ventile ganz zu. ansonsten wird sich unter last noch einiges an wasser an den kolbenringen vorbeidrücken können.
schau auch mal wie dein öl so aussieht. ich tippe auf milchkaffeebraun.
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Nö - noch is schwarzer Kaffe ,oder wie Mevidos schwarzer Tee(r) :D
- Lediglich so´n lecker Milchschaum am Öleinfüllstutzen.Ich red´mir das jetzt mal als Tuningstufe 1 - Wassereinspritzung - schön!