[C3] Automatic findet keine Gänge mehr selbständig...?

    NeinNein! Aber danke für das Angebot!


    Ich brauch ja normalerweise nur ein paar MB zum Verlinken von Bildern. Nur die zusätzlichen 150MB hats nicht mehr gefressen das Miststück.
    Sind übrigens erst 50%! Geht heute wieder mal scheißlangsam...


    Kann losgehen sagt die Edit!
    WHB von Granada I ist drauf! Natürlich kann sich das gerne jeder der möchte runtersaugen!

    Einmal editiert, zuletzt von Stefan (A) ()

    Bruno Du bist genial! :spitze:


    Also, Karre warmgefahren, so paar Kilometer den Hügel hoch und runter, Dorf besuchen und paar (haufen)-Liter Super+ rein.


    Karre fing an ab 4200U derbe zu ruckeln. Benzindruck leicht erhöht. Problem behoben. Vergaser stimmt nicht so wirklich. Aus dem Stand richtig runterdrücken fühlt sich an wie 1.3 OHC, nur rund 30% und man hat das was man so erwartet hätte.


    Könnte noch ein haufen erzählen aber zum wesentlichen:


    70 km/h von 2 in D = nichts
    120 km/h von 2 in D = 3 Gang wird eingelegt :spitze::spitze::spitze:


    Dieser bleibt auch drin bis v 80km/h (Tacho). Experiment 4x wiederholt, immer das gleiche Ergebnis.


    Kickdown funktioniert => Fahr im 2, schalte in D (2 bleibt), Pedal voll runter, schaltet zurück in 1 (aber nicht wieder hoch in 2).

    ...Dieser bleibt auch drin bis v 80km/h...


    Was gibt´s denn unter 80 ?

    Zitat

    Original von ellum
    Den zweiten Gang!



    Tja, Ölwanne ab und das KD-Ventil prüfen.

    Aber Kickdown funktioniert ja...... :gruebel:


    Ok, mach ich! Wie soll ich das genau auf funktion prüfen? Und wenn was ist, wie mach ichs wieder gängig?

    Hab verpasst von den Beiden Modulatoren nebeneinander Bilder zu machen. War ja klar, dass das nicht gut kommt, hätte ich vorher das Hirn eingeschaltet.


    Beim 2.8i ("Turbo Modulator") schaut der Stift viel (ca 15mm) weiter in des Getriebe rein. :stupid:


    Getriebe funktioniert jetzt 1a.

    Zitat

    Original von ellum



    Getriebe funktioniert jetzt 1a.



    es geht doch... :spitze:

    Zitat

    Original von ellum
    Nur Fliegen ist schöner :spitze:



    Mach mal nen A4LD und ne kurze HA rein, geht besser... :D

    Zitat

    Original von ellum
    HA ist schon zu kurz!


    Deshalb ja das A4LD, da ist der vierte Gang 0,75

    Zitat

    Original von ellum
    Aber kürzere Achse gibt noch mehr Rauchzeichen in den ersten beiden Gängen ;)



    Macht nix, es gibt ja auch langlebige Reifen. Michelin z. B.

    Zitat

    Original von bruno
    Macht nix, es gibt ja auch langlebige Reifen. Michelin z. B.


    ´ja insbesondere der 86er jahrgang ist zu empfehlen.
    die verschleißen heutzutage kaum noch

    Glühstrumpf. Das verhält sich ja wie bei den Amis, original Teile funzen meist besser. :spitze:

    ich würd continental vanco transporterreifen empfehlen, z.b für den tansit connect. die haben ne sehr haltbare gummimischung und verstärkte flanken.n kollege der rallyecross fährt hat mir den tip gegeben. ;)
    hab z. zt auch welche aufm granada, fährt sich mit den 14" felgen und 185/70 vom gefühl her wie trx oder n 16" mit 60er querschnitt.

    Zitat

    Original von ellum
    Aber kürzere Achse gibt noch mehr Rauchzeichen in den ersten beiden Gängen ;)


    wohl nur die rechte Seite :paranoid:

    Zitat

    Original von ellum
    Ohne Sperre ist's nicht lustig! :O


    Ab 3000U geht die Party richtig los,


    wohl eher nicht

    was war jetzt mit dem modulator? :?
    oder war es jetzt nur das kdv?

    Einmal editiert, zuletzt von Ben ()

    Zitat

    Original von 255er


    wohl eher nicht


    hast du recht!
    ich erinner mich irgendwie besser an länger vergangenes:

    Zitat

    Original von ellum
    Ich habe eine 3.09 mit 45% Sperre.


    die erwähnt er auch in seinem eingangsposting im "turbomay trend 2007"
    kommt wohl noch