Anhängerfahren

Richtige Gurte sind das A und O, nicht so pisselige Baumarktscheisse.
Ich hab mir welche aus der Firma besorgt, die halten das Stück 2 to.
Räder anständig fest machen! Mir wird immer schlecht wenn ich auf der Autobahn Gespanne sehe bei denen der Gurt oben in den Felgen eingehakt ist. Bei ner anständigen Bremsung drehen die Räder dann schön und der Gurt bekommt Spiel. Wenn möglich ziehe ich die Gurte durch die Felgen. Sofern man die Möglichkeit hat die Gurte im Trailerboden einzuhaken kan man sie auch der länge nach über die Räder ziehen (mal auf der Autobahn auf große Autotransporter achten, die haben das heutzutage meistens so)
Die Karosse in den tiefsten Federpunkt zu ziehen (mit zusätzlichen Gurten) kann natürlich nicht schaden.
Ladung Ausbalancieren, nicht einfach nur den Wagen irgendwie auf den Hänger ziehen.
Auch wenn es bei Se gutgegangen ist: NIEMALS versuchen das schlingernde Gespann mit gas geben wieder gerade zu ziehen. Das wird zu 99,9% ein Totalschaden! Immer voll in die Bremse sobald der Hänger mal wieder gerade hinterm Zugfahrzeug steht - wurde ja auch schon erwähnt...
Und wenn Ihr dann voll auf der Bremse steht wisst Ihr dann auch warum mann ein Fahrzeug auf dem Hänger nicht nur gegen das nach hinten runterfallen sichert.
Desweiteren Geschwindigkeit anpassen! Bei Bodenwellen können auch 60 Km/h schon zu viel sein. Wer keine Erfahrung mit Anhängern hat sollte es ruhig etwas langsamer angehen. Es geht (nicht nur) um euer Leben.

By the way: hab noch nen Sierra Kombi im Angebot, falls noch ein Ersatzfahrzeug benötigt wird - click - Preis ist VB

MIchael hat Recht,

beim Schlingern hilft nur: Bremse! Außerdem haben die meisten Karren eh nicht
genug Schub um das Gespann durch Gasgeben zu stabilisieren.
Zurrgurte sind wichtig, reichen aber nicht!
Das wichtigste ist, die Karre auf dem Hänger so zu sichern, das sie nicht nach vorne kann.
Ich nehme deshalb immer ne Dicke Eisenkette, die ich Hinten am Trailer befestige.
Wird dann mit nem Schäkel an die Abschleppöse, aber besser um die Achse gelegt.
Dann ziehe ich Vorne mit der Seilwinde gegen.
Gang rein, Bremse fest.
Zusätzlich dann nochmal mit 2 Spanngurten nach Hinten abspannen, am besten die Gurte ebenfalls um die Achse legen.
Trailerfahren ist nix für Amateure. ;)

Elektronik im Auto ist Teufelswerk. Trotzdem würd ich ihr in diesem Fall immer noch mehr zutrauen als 99,9% aller Fahrer. Die meisten würden damit nur gefährlichen Unsinn anstellen.

Das Schlingern wäre ja durch Beschleunigungssensoren leicht feststellbar. Ich frag mich nur, ob das durch eine Bremsung des Trailers allein wirkungsvoll gedämpft würde. Auch wenn sie abgesutft erfolgt :O ;)

Sinnvoll isses sicherlich, denn große große Trailer ham ja auch ABS ;-).

Zitat

Original von jj
Da muss ich zwangsläufig an einen Kumpel aus Aurich denken (vor eurer Zeit, hüstel). Der hat in den frühen 90ern mal bei 160 auf der Autobahn einen Hänger samt Granni verloren. Hat dann mit seinem Granni gewendet und ist zurückgefahren. Konnte nicht verstehen, dass die Polizei sauer war. Egal, ein paar Jahre später wollte er auf der Bahn auf seinem Granni surfen und ist bei 110 vom Dach gefallen. So blaue Augen habe ich nie wieder gesehen

:O
muss ich mich ja mal umhören wer das war

Zwecks Anhänger-ESP muss man unterscheiden. Die Zusatzfunktion Anhänger-ESP in modernen Autos bremst natürlich nicht den Anhänger, sondern immer noch das Zugfahrzeug. Aber halt im passenden Moment.

Es gibt aber auch ESP-Systeme von Anhäger-Herstellern. Soweit ich das mal gehört habe auch mit wenig bis gar keiner Elektronik.

Edit: Hier ein elektr. Nachrüstsystem:

http://www.al-ko.de/geschaefts…/atc-trailer-control.html

Gruss
Günther

Ja, das wär nicht schlecht, braucht man nicht mehr so aufmerksam fahren ::D

ich hätte lieber einen bordcomputer der mir sagt wenn der luftdruck im reserverad nicht stimmt.

ESP is supersinnvoll und ich hab schonmal mit dem Gedanken gespielt das nachzurüsten als ich jede Menge Drehzahlsensoren aus nem Schlachtwagen hatte, aber die Steuergeräte sind nich billig und dann brauchen die meist noch alle möglichen Signale um zu funzen, die mein Auto nicht gibt und letztendlich ist das arg kriminell in Deutschland etwas zu tun was zwar der Sicherheit dient, jedoch nicht konform genug ist.

nur wegen esp könn die aber immer noch nicht fahren, sie merkens nur selber nicht mehr

Mit esp landet man auch im graben. :O
nur noch autos ohne alles.

SUFFs sind ja auch keine Autos.

ESP ist eine gute Sache. Hat die neuen Autos wesentlich agiler gemacht, da man Fahrwerk und Lenkung jetzt viel extremer abstimmen kann. Das bringt eindeutig mehr Spass beim Fahren. Man muss nur mal die Direktheit der Lenkungen vergleichen. Ein aktuelles, etwas sportlicheres Auto hat heutzutage eine Lenkübersetzung (Einschlagswinkel der Räder zu Lenkradwinkel) von 1:14. Wies beim Taunus ist, weiss ich nicht, aber Werte von 1:18-1:20 waren früher normal.

Wenn man allerdings für neue Autos garnichts übrig hat, hilft einem das auch nix. ;)
PS: Damit mein ich natürlich nicht das Geld....das hat man sowieso nie übrig.

Gruss
Günther

die F16 war auch eines der ersten flugzeuge was ohne moderne flybywire-steuerung gar nicht wirklich flugfähig gewesen wäre. (runtergefallen sind trotzdem genug. :D )

stellt euch mal vor moderne autos hätten alle diesen schnickschnack nicht. dann würden die trantüten über die wir uns heute aufregen NOCH langsamer fahren.

und ich muss zugeben dass mir mein BMW mit ABS und ASR doch ans herz gewachsen ist wenn man bei regen schnell unterwegs sein will (muss).

Na, so ganz Trailer unerfahren bin ich nun auch nicht. Allerdings habe ich wohl zwei Kardinalfehler gemacht. Zum einen nicht darauf geachtet, in welchem Zustand die Daempfer des Fahrzeugs auf dem Trailer waren und zum anderen das Zugfahrzeug ein klein wenig ueberfordert. Wenn man es gewohnt ist, solche Touren mit einem alten 929er zu machen, wird man verwoehnt. Da war es kein Problem genau diesen Trailer mit einem Passat oben drauf auch etwas zuegiger zu ziehen.

Was die Gurte angeht, bin ich heilfroh, dass die gerissen sind. Ansonsten haette der Trailer mich wieder von der Betonwand gezogen. Dann haetten die Chancen gut gestanden, dass der Passat auf dem Dach landet. Dann doch lieber den anderen ueber die Bahn werfen...

Mag in Deinem Fall vieleicht gut gewesen sein das die gerissen sind, prinzipiell sollten Sie aber halten. Das Ding hätte ja auch nen anderen PKW zerdrücken können, am besten mit ner 5köpfigen Familie drin...

Hab übrigens heute auch ein abgeflogenes Gespann gesehen, da stand der Omega Kombi aber noch so auf'm Trailer wie vorher ...
Vernünftige Gurte sind schon wichtig. Oder wie Bernd schrieb, ne Kette. ISt aber bei anständigen Gurten nicht unbedingt erforderlich.

Mein neues Lieblingszugfahrzeug ist der T3. Gemütlich mit nem Schnitt von 85 bis 90 den Granni geschleppt und dabei absolut problemlos geradeaus gelaufen Wobei der auch ganz schön weit vorne stand, zu wenig Stützlast wird also kaum n Problem gewesen sein.