suche 2,6er motor

1. offizieller Beitrag

    tja dann mal los.....


    sollte alles bei sein,wenn nich auch nicht schlimm...........


    aber sollte laufen.

    ich such auch nen 2,6er......


    nur mal so gefragt wo liegen die denn preis mässig :? sagen wir mal mit brücke und vergaser.

    2,6er sind wohl die teuersten neben 2,8 vergaser. schätze zwischen 250 (stecherpreis) und 800.

    hatte einen angeboten bekommen 350 ohne brücke und vergaser
    laufleistung unbekannt is ausgebaut und mein auch das er denn mit öl oder so gefüllt hat... :gruebel:

    hab für meinen 500 gezahlt, war aber fest.....
    wennst du deinen p7 auf 2,6er umrüsten willst, brauchst du 26m Federbeine und Bremse mindestens. und wenns dus richtig machen willst, 26m Stabi, Feinverzahntes Getriebe und feinverzahnte Kardanwelle. Nur so als vorwarnung, federbeine und bremsen setzt der tüv für die eintragung voraus und ist auch sicherheitstechnisch zu empfehlen....

    Zitat

    Original von krischon
    hatte einen angeboten bekommen 350 ohne brücke und vergaser
    laufleistung unbekannt is ausgebaut und mein auch das er denn mit öl oder so gefüllt hat... :gruebel:



    dann nimm ihn.


    der Micha05 hat noch ne Brücke und der Ellum den Vergaser dafür

    mit den bremsen is klar ;) aber getriebe? wo is den der unterschied ob grob oder fein? ausser das es die mit der mühle sein muss:wonder:

    Zitat

    Original von krischon
    mit den bremsen is klar ;) aber getriebe? wo is den der unterschied ob grob oder fein? ausser das es die mit der mühle sein muss:wonder:


    feinverzahntes hält mehr aus. Muß aber nicht sein, hab nur aufgezählt, manche fahren schon seit Jahren mit nem Grobverzahntem getriebe mit 2,6er rum, wenn man keine Ampelrennen fährt hält das auch.


    P.S.: Versteh mich jetzt nicht falsch, ich will dir nichts ausreden, will aber auch nicht, das du auf die schnauze fällst...

    2 Mal editiert, zuletzt von Ben ()

    ja weiss schon was du meinst,find es ja auch gut das man immer auf risiken und nebenwirkungen hin gewisen wird.


    also is der motor für 350 ok :gruebel: denke das ich den nehme,schade nur um den anderen motor den ich fertig machen wollte....


    aber wenn ich den hohnen neue lagerschalen und so spendiere bin ich das geld auch los....

    OT, aber nur ein bisschen:
    helft mit mal bitte mit meinem Halbwissen weiter - ich meine, dass der 2.6er nicht schwerer ist als der 2.3er, und glaube gelesen zu haben, dass die 26m-Federbeine bloß weicher abgestimmt sind. Warum muss man die haben?

    Zitat

    Original von krischon
    aber wenn ich den hohnen neue lagerschalen und so spendiere bin ich das geld auch los....


    andererseits hast du einen revidierten Motor, keine überraschungen und noch den originalen....


    Nur um mal meine Story zu erzählen: 2,6er gekauft, hat gedreht, hieß er läuft, häng ihn an den motorständer, dreh zwei umdrehung weiter, fest. War mir eh egal, da ich den motor eh komplett überholen wollte. Aber wenn du den motor nicht probefahren kannst, kann dir das auch passieren....

    Zitat

    Original von Benno
    OT, aber nur ein bisschen:
    helft mit mal bitte mit meinem Halbwissen weiter - ich meine, dass der 2.6er nicht schwerer ist als der 2.3er, und glaube gelesen zu haben, dass die 26m-Federbeine bloß weicher abgestimmt sind. Warum muss man die haben?


    Ja, wegen der großen Bremse, hat ein anderes lochbild als die 17m/20m Bremse und passt nicht auf deren Federbeine...

    ja gut,is halt risiko.was kann man denn zur kontrolle machen gibt es merkmale woran man sehen kann ob der motor fit is?glaub nich :gruebel:


    hätte schon gern den 2,6er als den 2,3er den ich grad fertig mach...(wollte) :sad:

    Zitat

    Original von krischon
    ja gut,is halt risiko.was kann man denn zur kontrolle machen gibt es merkmale woran man sehen kann ob der motor fit is?glaub nich :gruebel:


    hätte schon gern den 2,6er als den 2,3er den ich grad fertig mach...(wollte) :sad:


    -Kirk- hat in deinem 2.8er-Thread nen guten tipp gegeben, ansonsten ein paar umdrehungen mehr drehen als ich. Zündkerzen (alle) anschauen, wenn sie noch drinn sind, dann weist du in etwa wie der Brennraum aussieht...

    Guter Indikator ist wirklich die Lagerschale und der Geruch des Öls. Klingt bescheuert. Aber jeder Motor, den ich bisher hatte und der
    uppe war, hatte sehr stark riechendes Öl. Schwer zu beschreiben. Den Geruch hatte man noch Stunden später in der Nase ...


    Hier mal ein Bild von einer richtig durchgefickten Lagerschale. Die weiter rechts ist eine "normale", wie sie an sich aussehen sollte ...


    Was habt ihr nun alle mit zwosex? Der 2.8 Trend vorbei?


    Wüsste einen Komplett mit allem inkl. Wandler (wenn ich mich nicht täusche C4!), halt hier in der Schweiz. Versand nicht möglich. Preis rund 600€.

    feines foto herr tomas. haben sie mehr davon? könnte man auf dauer mal was draus machen. kleine motorberatung und sowas.

    Zitat

    Original von Se
    feines foto herr tomas. haben sie mehr davon? könnte man auf dauer mal was draus machen. kleine motorberatung und sowas.


    Ich hab noch einen toten Ventilsitz zu bieten, sogar von mir selbst erlegt


    Das Foto von Tomas ist wirklich gut, der nette Herr hat mich schon paar mal geholfen mit Fotos :spitze:;)

    Zitat

    Original von ellum


    Ich hab noch einen toten Ventilsitz zu bieten, sogar von mir selbst erlegt


    du, nur mit Tigerfell bekleidet, hinterm Steuer sitzend :O :O

    Zitat

    Original von Se
    tieferfell. das heißt tieferfell


    tieferfell? Was ist denn ein tieferfell? :gruebel: